Следующим утром уже вновь ехали на метро в сторону станции «Даваяо» на юго-востоке столицы, от которой примерно 2,5 км до одного из самых интересных мест Пекина, моста Лугоу. Выйдя на улицу, мы очутились в типичном для Пекина новом спальном районе, застроенном высоченными, в 30-40 этажей, башнями, и некоторое время соображали, куда идти.
Пройдя около километра на юг по Лугоуцяо Роуд, свернули направо и попали в другой Китай – эпохи культурной революции. Здесь жизнь не била ключом, как совсем недалеко отсюда у метро, а текла так же тихо и неторопливо, как в былые времена. Антураж – немногочисленные, скучающие продавцы всякой мелочёвки, небольшие кафе и магазинчики, вместо многоэтажек – что-то похожее на наши «хрущёвки». Самым многолюдным местом была кафе-парикмахерская, где прямо на улице брили одного китайца, а другие китайцы тут же поглощали свою лапшу.
Всё это действо разворачивалось на фоне угрюмых стен старинной крепости Ваньпин. Здесь дорогу преграждал один из её двух мощных фортов с двумя сквозными воротами.
Крепость Ваньпин. Восточные ворота.
Западные ворота Ваньпина.
Длина крепости около 500 метров, внутри находится ещё более старинный квартал, вроде хутуна, а в центре – большая площадь, на которой расположен музей антияпонской войны. Было бы у нас больше времени и средств, мы бы, несомненно, посетили и его тоже. Расположен он здесь неслучайно, ведь именно на мосту Лугоу в июле 1937 года японская армия устроила провокацию, следствием которой стала война, унесшая жизни десятки миллионов китайцев.
Музей антияпонской войны. Японцев в Китае и поныне не жалуют.
Пройдя через вторые, западные ворота, мы, наконец, попали к Лугоуцяо (собственно, «цяо» по-китайски и есть «мост»). Вход на мост, как нетрудно догадаться, платный, 20 юаней.
У него, кстати, есть и другое, более известное западному туристу название, мост Марко Поло, так как считается, что по нему итальянский путешественник впервые попал в столицу империи Юань Ханбалык, как тогда назвался Пекин.
Мост Лугоуцяо.
Мост перекинут через реку Юндинхэ, ширина которой в этом месте метров 200, и знаменит, прежде всего, своей балюстрадой, украшенной каменными фигурками львов-собачек, на которых резвятся маленькие львята. Фигурки небольшие, с полметра, не больше, и чрезвычайно забавные. Их там не меньше двухсот, а если считать со львятами, раза в три больше. Правда, в источниках я встречал цифры 482 и 496, но тогда возникает вопрос, кого считали. Если только больших львов, так их раза в два меньше, а если и маленьких тоже, то это слишком мало, учитывая, что почти на каждом льве висит минимум один, а чаще два-три маленьких зверька.
Так и хотелось потискать этих лёвчиков, даром что каменные. Такие няшные.
У обоих входов на мост, как с востока, так и с запада, стоят по две каменные стелы, восточные и западные, цинских императоров Канси и Цяньлуна (XVII-XVIII века). Одна из них в виде обелиска на спине черепахи, другая в виде беседки, покрытые богатым резным орнаментом, плюс ещё по одной стеле со львом на вершине с каждого конца моста.
Восточные стелы императоров Канси и Цяньлуна.
Место очень симпатичное и живописное, поэтому удивительно, что там так мало туристов, да и те сплошь китайцы. Возможно, из-за того, что Лугоуцяо находится далеко от центра и добираться туда проблематично. Зато результат, безусловно, оправдывает все затраты и денег, и времени.
Мы прошли весь мост с востока на запад и обратно, и немного отдохнули в сквере у его восточной оконечности, где установлены несколько скульптурных композиций на историческую тематику, но понять, что именно они изображают, оказалось невозможно, из-за отсутствия каких-либо поясняющих надписей.
У восточного входа на мост.
На обратном пути к метро, проходя снова через Ваньпин, мы решили перекусить в одной из многочисленных китайских харчевен, выглядевших наиболее прилично и, вместе с тем, традиционно. Поскольку она была слишком уж традиционной, понять, как следует, чем там кормят, было трудно, поэтому пришлось ориентироваться только по картинкам. В результате, нас накормили такими термоядерными китайскими блюдами, что весь день мы чувствовали себя, как два китайских дракона, готовых испепелить весь город своим дыханием.
С китайской едой надо поаккуратнее, а то можно мигом превратиться в Змея Горыныча.
Вечером мы, по привычке, отправились на прогулку по ближайшему хутуну, а на обратном пути снова зашли в чайный магазин, где уже были несколько дней назад.
На этот раз мы не стали привередничать. Других подобных магазинов почти за целую неделю пребывания в Пекине нам, как это ни удивительно для такой чайной страны, как Китай, так и не попалось. Соответственно, гарантии, что в Сиане ситуация будет другой, тоже не было.
Надо было выбирать из того, что есть, чтобы не остаться совсем с носом. А выбор был крайне небогатый – на полках стояли всего два сервиза. Хотя сервизы хорошие. Настоящий китайский фарфор, такой, каким его себе представляешь. Молочно-белый, словно светящийся изнутри, с тонкими, изящными формами и изысканной росписью в традиционном китайском стиле.
Один стоил 190 юаней, другой целых 400. В итоге мы выбрали тот, что дешевле, но вовсе не из жадности. Просто он выглядел более традиционно, чем другой.
В комплекте были низенький, пузатый чайник с ситечком и четыре маленьких пиалки.
Гостинчик.
Впридачу купили и зелёного чая «Чжанъиюань» за 20 юаней. Чай был в чёрной жестяной коробке, наподобие того грузинского, что продавался у нас в советские годы. Кстати, этот чай оказался таким вкусным и душистым, какого я прежде вообще не встречал, так что теперь мы пьём его только по большим праздникам.
Сервиз упаковали в очень красивую коробку, и мы, счастливые таким прекрасным подарком, вернулись в гостиницу.
Утром погода была тёплая и солнечная, но довольно ветреная. Уже знакомым маршрутом, на метро, приехали в аэропорт Шоуду. Получили свои посадочные, прошли предполётный контроль и расположились на стульях в зале вылета у нужного гейта.
Я было подумал, что этот А321 в скайтимовской ливрее наш, АФЛ-овский, но приглядевшись, обнаружил надпись China Eastern.
Посадку вот-вот объявят, и тут мы замечаем, что в большом и ещё недавно заполненном людьми зале никого, кроме нас, нет. Народ куда-то рассосался.
Дико озираясь по сторонам, я, наконец, упёр взгляд в онлайн-табло.
- Выход изменили!
Какое-то время ушло на то, чтобы понять, куда бежать. Оказалось, что новый выход на посадку ниже этажом. Мы скатились вниз и обнаружили там всех тех, кто ещё недавно сидел рядом с нами наверху. Как мы проспали исчезновение сотни с гаком людей?
Между прочим, я обратил внимание, что среди пассажиров с десяток лиц европейской наружности. Оно и понятно, ведь Сиань – самый посещаемый иностранцами китайский город после Пекина и Шанхая.
