blck
Усталый мудрый кот
Да система простая - называется СКП (СмотриКудаПрешь)
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Так сказано, что в любых метеоусловиях...в том числе когда "Куда ты ведешь нас, не видно ни зги-идите вперед не ... мозги!"
denokan
Старожил
Вот я поэтому на полном серьезе и предлагаю привлечь симмеров-приборостроителей к этому вопросу.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
denokan, В принципе действующий макет этого "девайса" в железе можно собрать с помощью ноутбука и горсти копеечной микромеханики.
denokan
Старожил
Но в симе можно наглядно опробовать и выявить - можно ли с помощью ПИЛС безопасно снижаться ниже ВПР/МВС при условиях отсутствия видимости земли, или это тоже приведет к катастрофе.
Вообще, позиция Александра (Бельбек) умиляет. "Был бы ПИЛС, ничего бы не случилось". Все катастрофы он сводит к потере экипажем пространственной ориентации.
Вообще, позиция Александра (Бельбек) умиляет. "Был бы ПИЛС, ничего бы не случилось". Все катастрофы он сводит к потере экипажем пространственной ориентации.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
denokan, А сильно ли подобный прибор поможет при снижении ниже ВПР/МВС в его текущем виде? На нем же в первую очередь углы, вертикальной скорости я не увидел, директоров нет-в чем же помощь?
denokan
Старожил
Конечно же, никак не поможет.
blck
Усталый мудрый кот
Поможет поможет ! Самолет вмажется в елки полностью сохраняя как пространственную ориентировку, так и ориентацию в целом
"Спи спокойно, дорогой товаришь ! Ты умер спокойно во сне, а вовсе не как орущие и обосравшиеся 100 твоих пассажиров"
310
Сторожил
Зато какая дивная полемика получилась! Удалось и в психологию залезть, и в аэродинамику. Я даже подумал написать статью с картинками о различных авиагоризонтах, живых и гипотетических.
А потом прикинул, что никому это читать даром не надо и оставил свою блажную идею.
Сейчас народ читает только фентези! Да, да! И даже серьезные усатые капитаны, тоже читают фентези. Обалдеть! А я тут со своими авиагоризонтами...
А потом прикинул, что никому это читать даром не надо и оставил свою блажную идею.
Сейчас народ читает только фентези! Да, да! И даже серьезные усатые капитаны, тоже читают фентези. Обалдеть! А я тут со своими авиагоризонтами...
Ranger_avv
Молодой гироскопист
310, Фентези это хорошо (пока кто то не пытается по фентези что то сделать в реальности), но про авиагоризонты я бы почитал, для общего различия в смежной области.
Бельбек
Местный
Как чуть - чуть отсутствуешь сразу ветка хиреет. Болтовней занимаемся дорогие товарисчи!!!
А ПИЛС действительно поможет на посадке.
При снижении по глиссаде ниже Н=300 м. снизу к линии горизонта начинает подниматься "земля".
На высоте 150 м. она перекрывает половину шкалы снижения. При высоте "ноль" она сливается с горизонтом.
На "земле" отображается посадочная полоса в угловых размерах ее действительного наблюдения из кабины самолета.
Поэтому летчику не надо "выглядовать" и искать реальную полосу. Ее положение, перемещение и глиссаду подхода летчик наблюдает на экране прибора.
Ну а все полностью об индикации надо читать патент.
Там многое еще чего изображается.
А ПИЛС действительно поможет на посадке.
При снижении по глиссаде ниже Н=300 м. снизу к линии горизонта начинает подниматься "земля".
На высоте 150 м. она перекрывает половину шкалы снижения. При высоте "ноль" она сливается с горизонтом.
На "земле" отображается посадочная полоса в угловых размерах ее действительного наблюдения из кабины самолета.
Поэтому летчику не надо "выглядовать" и искать реальную полосу. Ее положение, перемещение и глиссаду подхода летчик наблюдает на экране прибора.
Ну а все полностью об индикации надо читать патент.
Там многое еще чего изображается.
310
Сторожил
А Гагарина-то за что?
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/stati/gib-gag.html
---------- Добавлено в 12:51 ----------
Вот тут тоже о топике.
http://interactiveavia.livejournal.com/969.html
Может, я ошибаюсь, но ник "арабский пилот" в свое время был у коллеги, работавшего на 747 в Эмирейтс? Или он пал жертвой сектантов, или его ник используют не по назначению?
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/stati/gib-gag.html
---------- Добавлено в 12:51 ----------
Вот тут тоже о топике.
http://interactiveavia.livejournal.com/969.html
Может, я ошибаюсь, но ник "арабский пилот" в свое время был у коллеги, работавшего на 747 в Эмирейтс? Или он пал жертвой сектантов, или его ник используют не по назначению?
denokan
Старожил
Дык это давно реализовано уже на "плохой" индикации.
Арабский пилот в SAUDI ARABIAN работает. Раньше на 747, теперь на А330.
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Бельбек, А по каким системам и с какой точностью это дело у вас отображается?
---------- Добавлено в 13:53 ----------
---------- Добавлено в 13:53 ----------
Да тут первичны не гироскопы-с, а принципы изображения-с.
310
Сторожил
Куда патентная служба смотрит? Самолеты с точно такой опцией летают уже лет м-м-м-м..... 30, а тут патент выдали?
Александр, а Вы не интересовались мнением Эрбаса, и его поставщиков насчет использования их интеллектуальной собственности в корыстных целях?
Бельбек
Местный
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Бельбек, А дайте патент почитать, описательную часть или номер его дайте, хотя бы.
310
Сторожил
Нет, с чего Вы взяли? Да и слово "задница" применительно к пилотированию не из моего лексикона.
Мимо
Цельтесь лучше!---------- Добавлено в 13:39 ----------
Заинтриговали. Сейчас не удержусь и начну рассказывать.
... Но ... лучше в дальнейшем, когда Вы в дальнейшем поясните почему я должен рассказать
Ranger_avv
Молодой гироскопист
Бельбек, а объясните почему вот уже с 1960 года у нас в стране используются авиагоризонты с "неправильной" индикацией? Начиная с АГИ-1?
denokan
Старожил
Боюсь, у Вас иллюзия. Я никогда им не интересовался. Мне, если честно, вообще неинтересно применение Вашей индикации, мне Synth Vision нравится.
Происки врагов, дураков и неучей
- Статус