Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?

[Вуду]

Ну и какой же угол будет меньше, при крене , например, 155 градусов - куда крутить будете?

- Конечно влево!

 

[Н И А]

Может. Особенно когда в машине нет алгоритма разруливания какой-нибудь нештатной ситуации. Про искусственный интеллект и самообучение машин давайте не здесь!

Все случаи избежания катастрофы в сложных ситуациях тоже - на совести пилотов Но об этом обычно молчат Сумел предотвратить переростание сложной ситуации в авирийную, а из аварийной - в катастрофическую, ну и молодец. Никто ничего не заметил? Прекрасно! Смею Вас уверить, таких случаев неизмеримо больше, чем ситуаций, когда ошибка пилота привела к катастрофе. Думайте, прежде, чем использовать этот аргумент в борьбе за дело тотальной автоматизации и искоренение профессии пилота, как класса...

Боюсь, что это (дело тотальной автоматизации и искоренение профессии пилота, как класса...) случится гораздо быстрее, чем мы себе предполагаем...

 

[Freelancer]

А что важнее, понять пространственное положение в сжатые сроки или бездумно круить на птичку?

А что важнее при ППО - знать пространственное положение, чтоб по нему, потом, определить направление вывода из крена или сразу видеть направление вывода из крена, которое всегда и однозначно показывает скайпоинтер?

 

[Yuha]

Боюсь, что это (дело тотальной автоматизации и искоренение профессии пилота, как класса...) случится гораздо быстрее, чём мы себе предполагаем...

Тогда мы фсе умрем! Как там в старом одесском анекдоте? "А у меня еще было столько идей..." (с)

 

[Н И А]

А КПП?
Не забываем про маневренную авиацию.

Уже почти не актуальна, увы.

 

[Freelancer]

- Конечно влево!

При правом крена, да - влево.
А это будет меньший угол?!
Просто нарисуйте на листочке бумаги эту вашу птичку и подумайте!

 

[Ariec 71]

а вы - сквозь призму советского менталитета, привитого вам замполитами: советское - значит лучшее.

Сквозь прицел истребка, выполняющего поставленные задачи, в облаках в том числе где маневрирование с большими углами крена и тангажа и соотв перегрузками не редкость.
Замполиты в ИА были летающие, все из летного состава,

 

[Вуду]

Это потому, что мы на вещи смотрим здраво, а вы - сквозь призму советского менталитета, привитого вам замполитами: советское - значит лучшее.

- Просто тогда ещё не было нашлёмной индикации...

 

[Н И А]

Тогда мы фсе умрем! Как там в старом одесском анекдоте? "А у меня еще было столько идей..." (с)

Я тоже так раньше и думал по многим вопросам, оказалось всё гораздо!!! быстрее
А то, что: "мы фсе умрем!", так это и не обсуждается.

 

[Ariec 71]

Забываем. Там, ежели что не так - завсегда можно выйти из кабинета

Откуда такое мнение.

 

[Вуду]

При правом крена, да - влево.
А это будет меньший угол?!

- Это будет минимальный угол. Без вариантов.

Просто нарисуйте на листочке бумаги эту вашу птичку и подумайте!

- Да у меня пространственное воображение прекрасное...

 

[Freelancer]

Отсюда вопрос, вы когда с Антона пересели в современный гласскокпит. Ну и естественно назовем их многофункциональные дисплеи с кучей полезной информации современной авионики произвели впечатление, и понятно что на фоне олдскульненьких будильников, антон стал казаться глубоко прошлым вместе со своей индикацией и чем то неудачным на современном этапе.
Или нет?
Ну а если нет, объясните непонимающему, чем прямая лучше то?

Я, последние два месяца, здесь только тем и занимаюсь, что объясняю очевидное вам-адептам - чем прямая лучше.
На пальцах объясняю.
Пальцы уже болят, а вам - что об стенку горох

 

[Вуду]

Все случаи избежания катастрофы в сложных ситуациях тоже - на совести пилотов Но об этом обычно молчат Сумел предотвратить перерастание сложной ситуации в аварийную, а из аварийной - в катастрофическую, ну и молодец. Никто ничего не заметил? Прекрасно!

- Как это "никто ничего не заметил"?! А группа объективного контроля?! А непосредственный начальник, который должен просматривать запись твоих материалов объективного контроля?

Смею Вас уверить, таких случаев неизмеримо больше, чем ситуаций, когда ошибка пилота привела к катастрофе. Думайте, прежде, чем использовать этот аргумент в борьбе за дело тотальной автоматизации и искоренение профессии пилота, как класса...

- Боже упаси от "искоренения пилота как класса"! Тогда придётся искоренять пассажиров...

 

[Yuha]

Откуда такое мнение.

Отсюда:

На озвучку - не обращайте внимания

 

[Ariec 71]

Я, последние два месяца, здесь только тем и занимаюсь, что объясняю очевидное вам-адептам - чем прямая лучше.
На пальцах объясняю.
Пальцы уже болят, а вам - что об стенку горох

Объяснение значит такое, пространное, понятное только вам.
Те которые доказывали преимущество обратной, у них тесты, испытуемые и прочее.
У вас жеж ничего.

 

[Freelancer]

А какая разница?
«адепт»: — последователь — приверженец — ученик — сторонник — поборник

Разница очевидна: адепт просто верит, а сторонник приводит разумные аргументы.

 

[Freelancer]

Мы за натурный эксперимент. Хоть самолёт в глаза не видел, нам с обратной, оппонентам с прямой. И рандомно называя значения крена и тангажа к которым нужно привести самоль или кручу верчу запутать хочу, включение прибора и команда вывод.
Более чем уверен, результат теста будет разгромным.

При кренах более 90 градусов разгромным он будет для вас-адептов.

 

[Вуду]

Разница очевидна: адепт просто верит, а сторонник приводит разумные аргументы.

- Однако, нет:
Аде́пт (лат. adeptus «достигший, помогающий») — последователь, обычно ревностный приверженец какого-либо учения, идеи, знания, помогающий понять идею и знание. Понятием может определяться не только отношение к учению, личности или организации, но и степень этого отношения.

 

[Ariec 71]

Отсюда:

На озвучку - не обращайте внимания

Мысль не понятна.
Там был отказ, неуправляемое движение самолёта.
Какая связь с ППО?
Как это выглядит в кабине? Ой, что то потерялся, выйду погулять над татарским проливом? А самолёт, да фик с ним?
Приведите хоть один случай с потерей ППО на истребке и выходом летчика?

 

[Yuha]

- Как это "никто ничего не заметил"?! А группа объективного контроля?! А непосредственный начальник, который должен просматривать запись твоих материалов объективного контроля?

Я про - пассажиров... Да, расшифровки полетных записей все покажут. Но наруже, в прессу и в СМИ вряд ли что попадет. А значит все попрежнему будут считать только катастрофы з-за ошибок пилотов и требовать искоренения "слабого звена". А благополучные исходы из-за профессиональных действий считать и вносить в статистику никто не будет. Ибо это в корне разрушает аргументацию апологетов беспилотного будущего авиации... Вот я о чем.