Nicois
Капитан дивана
И сколько покажет этот "стрелочный прибор" при крене 135 градусов?
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
И сколько покажет этот "стрелочный прибор" при крене 135 градусов?
Вуду
homo ludens
Nicois
Капитан дивана
Думаю, всем очевидно, что минус 45 не равно плюс 135. И минуса на этом приборе я не вижу.
Вуду
homo ludens
- А мужики-то (в СССР и России) не знают! Уже лет 60-70 не знают...
Как они выживали все эти годы?! Вообще-то (для "чайников"):
крен вправо - со знаком "плюс", влево - "минус";
тангаж вверх - "плюс", вниз - "минус";
скольжение вправо - "плюс", влево - "минус".
Так принято уже лет 100, а может и чуть больше...
Nicois
Капитан дивана
- А мужики-то (в СССР и России) не знают! Уже лет 60-70 не знают...
Вообще-то (для "чайников"):
крен вправо - со знаком "плюс", влево - "минус";
тангаж вверх - "плюс", вниз - "минус";
скольжение вправо - "плюс", влево - "минус".
Так принято уже лет 100, а может и чуть больше...
Мужики за эти годы только на одном А320 налетали больше, чем на всех Ту 134, Ан 24-26 и Як-40 вместе взятых.
И к чему остальной поток сознания? Крен вправо 135 градусов. Причем тут тогда "минус 45 градусов"? Или крен 135 вправо - это тоже самое что 45 градусов влево? Так по вашей логике получается?
Последнее редактирование:
Nicois
Капитан дивана
По вашей одесской традиции, вопросом на вопрос - а по сути что-нибудь скажете?
Если вам не устраивает А320, есть еще более распространенный 737. А еще все пассажирские самолеты, спроектированные в СССР после начала 60-х годов: Ту-154,144, 204, 214, Ил 86, 96, Як42. Грузовой Ан 124,72, 74. Абсолютно все с ПИ. Это все тоже происки империализма?
Вуду
homo ludens
- Святая правда! Нету! И 180° нету! Что же теперь делать?! Как дальше жить?? Самолёт перевёрнут кверху колёсами - а крена 180° на шкале нет! Ужас-ужас! Nicois, не дайте помереть, подскажите, что же делать лётчику какого-нибудь Л-29, оказавшись вверх колёсами в облаках?! Нет таких делений на шкале!.. Кирдык подкрался...На чайника вы можете в зеркало посмотреть
Nicois
Капитан дивана
Аааааааа.... Ну ОК. Значит нет никакого замечательного "стрелочного прибора", слова о котором уважаемого ШБЖ, вы, а не я, хотели высечь золотом в мраморе.
А что делать летчику Л-29 - это проблемы летчика Л-29. Мне все равно. Пусть хоть по стакану с водой летает.
Ariec 71
Ariec 71
Если вы представляете что это за самолёт, то про налетали громко сказано. Маневрирования сколько нибудь серьезного нет, сложных положений тем более.
Название ветки не читали?
Yuha
Мамонт
Вы предложили не забывать про маневренную авиацию. Я предложил забить на нее! Т.к. у летчика там всегда есть запасной выход. Чего не скажешь про ГА.
Ariec 71
Ariec 71
Причем здесь вообще запасной выход в рассматриваемом вопросе.
Маневренная, потому что маневрирует, создавая сложные пространственные положения, где эти самые нюансы обостряются и становятся актуальны.
Yuha
Мамонт
Ну хорошо. Пусть будет так. Можно вспомнить катастрофу Серегина с Гагариным. Там вообще АГИ был...
Ariec 71
Ariec 71
Вот. Упоминали ранее, что да, возможно.
Вуду
homo ludens
Ariec 71
Ariec 71
С ним потерь много было.
Ariec 71
Ariec 71
Одних только полков ИА ПВО было около 70. 40 боевых, 4 спарки.
В ВВС похожая картина.
Не блинчиками летали однако.
Оппоненты просто не представляют масштаб
Вуду
homo ludens
- Если отказывал - тогда - да. Но тут уж всё от уровня подготовки лётчика зависело: способности его пилотировать по дублирующим приборам, используя ЭУП - Вариометр и (!) КАИ-13. Эти приборы практически никогда не отказывали...
........................
Только тот лётчик может считаться хорошим, который хорошо умеет летать и по дублирующим приборам. Шутка у нас была: "он может пилотировать даже по топливомеру!"
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
И где те полки ИА ПВО сейчас?
...да и какое отношение к теме они имеют?
- Статус