Freelancer
Старожил
Если тангаж ±90 градусов, то уже пофиг какой там крен.
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
AndyU
Местный
Да с чего бы неопределен? Вектор вертикали лежит в плоскости (параллелен) плоскости симметрии самолета - угол равен нулю.
Отто Кац
Фельдкурат
Ок, а если взять ОИ? Сформулируете что в какой плоскости и что чему параллельно?
AndyU
Местный
Это же вы дали обсуждаемое определение крена? Причем здесь тип индикации? Хотя, если пытаться ответить на ваш вопрос, то как раз ваше определение для ПИ не очень подходит, потому что "ваш" крен не будет равен углу горизонта (который один из эйлеровых углов) на приборе или виде вперед.
Ну и мне оно вообще не нравится, потому что при исполнении бочки с фиксированной угловой скоростью вокруг продольной оси угол крена не будет меняться, как угловая скорость, умноженная на время (если бочка при наличии большого тангажа). Предельный случай - бочка мордой строго вверх. Самолет крутится, крен нулевой. Что там с курсом, понятия не имею, зависит от определения (неопределен?) . Нафиг такие приборы.
ШБЖ
Старожил
Вы издеваетесь? Зачем?
Наша задача измерить угол между ВЕРТИКАЛЬЮ и ПСС! А мы меряем угол между ГОРИЗОНТАЛЬЮ (связана с вертикалью) и СПФ (связана с ПСС).
Ваш текст: Косвенное измерение — определение искомого значения физической величины на основании результатов прямых измерений других физических величин, функционально связанных с искомой величиной
Пример. Есть некий равнобедренный (не равносторонний) треугольник, нужно найти значение угла между одинаковыми сторонами.
ПРЯМОЕ измерение - непосредственный замер искомого угла.
КОСВЕННОЕ измерение - замер любого другого угла и применение элементарных знаний геометрии.
Так и тут - мы знаем угол между местной вертикалью и местной горизонталью, мы знаем угол между ПСС и СПФ. Но измерение это - косвенное.
То есть авиагоризонт обратной индикации не соответствует АП-25 и не имеет права применяться на гражданских ВС
Семен Семеныч! Вместо того, чтобы вредничать, лучше бы внимательно прочитали определения. А ведь я даже подчеркнул (ну, мало ли - пятница же!): других физических величин. А крен - он и в Африке... в смысле - угол. Назначение нулевой точки отсчета на угол ее смещения от заданного нулевого положения что при ПИ, что при ОИ не влияет от слова никак.
ШБЖ
Старожил
А что вы другие аббревиатуры проигнорировали? Ну там: QNE, CRM, FCOM, PBN... Если нужна помощь, открою какой-нибудь Doc и скопирую вам их страниц на несколько.
Freelancer
Старожил
Да тут одного QRH страниц на сто хватит.
Отто Кац
Фельдкурат
Freelancer
Старожил
И по каждому из них - до мордобоя.
ЭПИЛС
Местный
Добрый вечер всем участникам данной ветки!
Уважаемый denokan не очень корректно начал данную тему с моей статьи где-то 30 летней давности. Впервые она была опубликована в 1989г. в журнале "Мир авионики".
Давайте говорить о современном состоянии индикации.
Есть требования FAR-25, АП-25, GAR-25 в части касающейся (F )требованиям к приборам: "...наиболее эффективно указывающим пространственное положение САМОЛЕТА".
Не будем говорить об индикации, "прямой" и "обратной", это неверная терминология, согласно требованиям авиационных правил.
Давайте говорить о приборах, в кабинах современных самолетов ( вертолетов), показывающих пространственное положение самолета(вертолета).
Уважаемый denokan не очень корректно начал данную тему с моей статьи где-то 30 летней давности. Впервые она была опубликована в 1989г. в журнале "Мир авионики".
Давайте говорить о современном состоянии индикации.
Есть требования FAR-25, АП-25, GAR-25 в части касающейся (F )требованиям к приборам: "...наиболее эффективно указывающим пространственное положение САМОЛЕТА".
Не будем говорить об индикации, "прямой" и "обратной", это неверная терминология, согласно требованиям авиационных правил.
Давайте говорить о приборах, в кабинах современных самолетов ( вертолетов), показывающих пространственное положение самолета(вертолета).
Freelancer
Старожил
Где-то в лесу вздрогнула сова...
Н И А
Старожил
Freelancer
Старожил
Лесник, надеюсь, нас поймёт: мы ж за безопасность полётов тут все радеем.
Кто как может и в меру сил.
ЭПИЛС
Местный
Пошел первый: " Ничего не знаю и знать не хочу! Авось за умного сойду!".
Freelancer
Старожил
Что, как там ЭПИЛС - сертифицировали уже, небось?
Ariec 71
Ariec 71
В смысле?
Freelancer
Старожил
Поздняк метаться, потому что, если на ВС транспортной категории.
Н И А
Старожил
А какой крен при тангаже 90°?
Н И А
Старожил
не всегда:
https://********/news/videofakt-transportnyy-samolyot-vypolnil-myortvuyu-petlyu
Freelancer
Старожил
Ага, через все эшелоны, в пространстве RVSM.
Ну, разве что над Антарктидой...
Или в Фарнборо.
- Статус