Freelancer
Старожил
Не возьмём компетентностью, так одолеем занудством...Меня больше интересует Ваша видимость. А то попали под влияние свободного предпринимателя, занявшегося расклейкой ярлыков.
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
ЭПИЛС
Местный
Вы именно так ОБЪЯСНИЛИ!
Извините! Может так?
"При визуальных полетах, я вижу как мой САМОЛЕТ изменяет свое положение, согласно моим действиям на рули управления, относительно НЕПОДВИЖНОГО горизонта".
ЭПИЛС
Местный
Итак вот эти две положенные на бок буквы Г и есть символ самолета?
VVVnsk
Местный
Очень хорошая фраза, высказана в защиту ПИ, но в ней как раз скрыта фундаментальная причина ППО при ПИ.
Наш мозг запрограммирован за миллионы лет эволюции на то, что ФОН (объекты на самом дальнем плане, охватываемые максимальным углом зрения) - неподвижен и управлять им невозможно.
Подвижными (и управляемыми) могут быть более мелкие объекты, расположенные ближе фона.
Фоном в приборном полете является интерьер кабины, приборная доска, грубо говоря. И именно им вы и предлагаете управлять (///А вот относительно неподвижного горизонта вращается весь самолет, включая приборную доску.///).
Вы можете в своей голове (одной частью мозга) синтезировать образ полета на основе показаний скорости, высоты, того же АГ и других параметров. В то же самое время другая часть мозга, ответственная за ориентацию в пространстве, воспринимает самолет как заведомо неподвижный объект (ФОН). А вот на фоне этого ФОНа есть маленькое окошко, в котором находится подвижный объект в виде линии или самолетика, который реагирует на движение органов управления самолетом. То есть самый что ни на есть "объект управления". И именно как объект управления он и воспринимается мозгом на низшем уровне (на уровне инстинктов). Самолетик идет "за ручкой" (штурвалом), что естественно (но почему-то названо обратной индикацией). Линия идет наоборот против ручки, что противоестественно (но почему-то названо прямой индикацией).
Вас научили, что управлять надо фоном (приборной доской), это отложилось и закрепилось на высшем уровне мозговой деятельности - уровне знаний, навыков и опыта (режим мозга "Normal law" ) и вы управляете легко и непринужденно. Но если по какой-то причине мозг станет не в состоянии решать задачи на высшем уровне (в "normal" ), он подобно вашему А-320 перейдет в "direct" - на уровень инстинктов и тогда: "...линия на экране есть объект управления...объект управления должен идти за ручкой"... точка.
ЭПИЛС
Местный
Т. е. если бы летчики в полете над Атлантикой поняли, что их самолет "парашютирует" (есть в аэродинамике такое понятие), они бы вывели самолет в горизонтальный полет, просто отдав рули управления от себя?
Я правильно Вас понял?
ЭПИЛС
Местный
Если сказать проще то (по ВАВИЛОВУ) человек имеет ЦЕНТРАЛЬНОЕ и ПЕРИФЕРИЧЕСКОЕ зрение. Центральное зрение отвечает за СОЗНАТЕЛЬНЫЕ действия, и управление объектами. Периферическое зрение - это подсознательное ведение пространственной ориентировки.
Jam_One
Jam one fox two
Нигде. Никак. Никаким символом.
На Прямой* индикации не надо всенепременно искать
Там нанесена координатная разметка. Показывающая, где будет нулевой крен и нулевой тангаж, и куды директорные планки надо совмещать.
Как правило, в центре экранчика.
...Да, да, да, там могут быть, в принципе похожие рисунки... на некоторых моделях экранчиков, художнеги изображають.
Но вера в то, что это есть "символ самолёта" -- как минимум, не обязательна.
Как максимум -- негативный навык.
________________
* -- Уже условно назвали. Давеча. Примите, как сложившийся народный эпос...
ЭПИЛС
Местный
"Прямая" и "Обратная" вводят в заблуждение, и не несут истинной информации.
vitls
Споттер-ландскнехт
А термины "советская" ,"несоветская - несут?
VVVnsk
Местный
Даже если принять это утверждение (хотя оно неверно), то ко времени обучения на пилота уже таки запрограммирован))
ШБЖ
Старожил
По поводу Мальвины есть-таки сомнения.
К моменту рождения мозг человека уже вовсю управляет подготовкой к этому событию: разворачивается в "расстыковочное положение", открывает "шлюз" и сообщает носителю о готовности к отделению.
Так что программ у него там хватает. Понятно, что часть программ предполагает наличие условий для их освоения.
ШБЖ
Старожил
ИМХО. Они хотя бы дают направления поиска для пытливого ума. А "прямая/обратная" - это совершенно ни о чем, кроме подтекста об их противоположности (где, когда, в чем?).
Отто Кац
Фельдкурат
Deep stall, THS полностью на пикирование. УА до 45 градусов. Рулей не хватит никак. Рекомендую все-таки прочитать отчет
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Цитаты можете привести? Нет? Или это вы так истолковали (или переврали?) то, что писал я?
Угу. И при приборных ничего не меняется.
А что, снаружи желтой линии только эти 2 буквы Г?
Отто Кац
Фельдкурат
Нет. Фоном является линия горизонта. Что в приборном полете, что в визуальном. Тллько в первом случае мы ее наблюдаем в лобовом стекле, а во втором в "окошке" авиагоризонта.
ШБЖ
Старожил
Снаружи кроме 2 букв Г, ИМХО, только сам прибор. Прибор - это не символ самолета, а его часть.
И опять ИМХО: все мы тут иной раз так торопимся ответить оппоненту, что упускаем важные детали как построения предложения, так и смысловые особенности, касающиеся предмета обсуждения. Ну, что делать: язык у нас такой! На приведенном фото - прибор PFD на приборной панели - это символ самолета, на котором он установлен. Но он не является символом самолета на самом себе.
VVVnsk
Местный
Фоном называются объекты, находящиеся на самом дальнем (видимом) плане, охватываемые максимально возможным углом зрения.
Фон он на то и фон, что дальше него, за ним и вокруг него увидеть ничего невозможно, он занимает все видимое пространство позади всех прочих (видимых) объектов. Это относится ко всем без исключения областям жизни (а не только к полету), где имеет место быть визуальное восприятие. И именно такой фон воспринимается мозгом как заведомо неподвижный.
ЭПИЛС
Местный
Вы уж с Отто Кацем определитесь с символом самолета. Он его показал (см. выше), или нет его, как говорите Вы.
___________________________________________________
Да будет Вам известно, что параметры положения самолета, это не только крен и тангаж. Это еще как минимум 4 -е параметра. И где они на PFD?
Да и как-то указатель горизонта, как говорите Вы, на указатель самолета согласно НЛГС не тянет.
ЭПИЛС
Местный
А можете выразится поконкретнее. Так являются две перевернутые буквы Г символом самолета, как заявляет Отто Кац, или нет?
У Вас уже третье мнение!
ЭПИЛС
Местный
Ну на Вас не угодишь! Так Вы скажите свою формулировку, и дело с концом. Как Вы видите процесс полета, сначала в визуальных условиях?
- Статус