Отто Кац
Фельдкурат
ЭПИЛС, аккуратнее с цитированием, непонятно где мой текст, а где ваш.
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
Отто Кац
Фельдкурат
Как я ее не понимал при полетах в визуальных условиях на Як-52, Як-18Т, Вильге, планерах - так я продолжаю не понимать ее при полетах по IFR на Airbus... Это одно и то же
. К тому же, авиагоризонт ПИ дает мне еще и точные численные значения тангажа и крена. Да-да. И все они есть на PFD.
Отто Кац
Фельдкурат
ЭПИЛС, наш общий товарищ выполнил обещанное:
zen.yandex.ru
Прямая или обратная индикация авиагоризонта. ТЕСТ ДЛЯ ВСЕХ!!!
Две статьи про индикацию авиагоризонтов вызвали горячие споры, но к единому мнению никто не пришел... Поэтому предлагаю каждому попробовать выводить самолет из крена. Если Вы не пилот - это еще лучше - Ваше мнение будет на 100% непредвзятым.
zen.yandex.ru
Н И А
Старожил
"Кривое не может сделаться прямым, и чего нет, того нельзя считать".
...нет такого "классического определения", увы, это Ваши выдумки.
ЭПИЛС
Местный
Вы не ответили на мой вопрос:Как я ее не понимал при полетах в визуальных условиях на Як-52, Як-18Т, Вильге, планерах - так я продолжаю не понимать ее при полетах по IFR на Airbus... Это одно и то же
Да-да. И все они есть на PFD.
1. "Назовите мне хоть бы один ПАРАМЕТР ПОЛОЖЕНИЯ ГОРИЗОНТА?".
Н И А
Старожил
Покажите в АП хоть одно слово ГОРИЗОНТ.
Вольфрамыч
Вперёдсмотрящий
Так рука и не оттягивалась наверняка. От того и вдохновение!
ЭПИЛС
Местный
В АП-25 нет ни одного слова "ГОРИЗОНТ" потому и указатель ГОРИЗОНТА - "американская прямая индикация - АПИ" является "нелегитимной".
Отто Кац
Фельдкурат
Не назову. Ввиду бессмысленности.
Еще раз - давайте разберемся с визуальным полетом. Мы видим положение самолета относительно горизонта. Не нужно тут лезть в глубины психологии и прочей лабуды. Любой пилот в визуальных условиях ВИДИТ И ОСОЗНАЕТ положение ВС относительно горизонта. Вы с этим тоже будете спорить?
АГ ПИ в условиях отсутствия видимости естественного горизонта дает нам взамен искуственный - но ПОЛНОСТЬЮ СОВПАДАЮЩИЙ С ЕСТЕСТВЕННЫМ. С этим тоже будете спорить?
И этого вполне ДОСТАТОЧНО, чтобы пилот ОСОЗНАВАЛ положение ВС в пространстве. Помимо этого, АГ ПИ дает нам и ТОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ углов тангажа и крена ВС. Этой информации более чем достаточно для понимания ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВС!
Отто Кац
Фельдкурат
Судя по всему немного. Но сегодня нельзя!
Поклеп на человека недолго возвести!
Н И А
Старожил
А советская СОИ - легитимная? - отчего же так?
ЭПИЛС
Местный
1. Я позднее объясню вам смысл.
2. Визуальный полет.
а)Вы говорите: "Мы видим положение самолета относительно горизонта".
б) Я говорю: "Летчик видит положение горизонта относительно самолета так - САМОЛЕТ накренился, горизонт НЕПОДВИЖЕН". Никаких повернутых вертикалей, тем более осей летчик в визуальном полете НЕ ВИДИТ.
Вы согласны со мной?
ЭПИЛС
Местный
Вы все время пытаетесь вперед улететь! Дойдем и до этого.
sagat
Местный
Полностью с Вами согласен.... В нашем детском саду (ДОСААФ ) учили на ЯК-18а и стоял там АГИ мы тогда и не знали как это называется по "научному" но проблем ни у кого НЕ БЫЛО и на пилотаже было все понятно. Потом появились АГ с "самолетиками" где все наоборот только на ТУ-154 и ИЛ-86 все встало на свои места как в детстве научили.
Н И А
Старожил
Отто Кац
Фельдкурат
Не, нуачо! Американцы придумали АГ ПИ. Потом они же придумали АП-25 (FAR-25).
А потом пришел ЭПИЛС и на основании АМЕРИКАНСКИХ правил назвал АМЕРИКАНСКИЙ же АГ ПИ - нелигитимным. Ну америкосыыыы... Ну тупыыыыеееее!
ЭПИЛС
Местный
Мы говорим сейчас про АПИ.
Поэтому СОИ подождет, и Вы надеюсь подождете.
Отто Кац
Фельдкурат
Бинго! Запомним это! Именно так и происходит при использовании АГ ПИ. О чем я вам третий день и толкую:
А то, что горизонт неподвижен вы и сами знаете. Горизонт, а не то, как мы его видим!
Или положение горизонта относительно самолета. И так и так хорошо.
О даааа! Наконец-то!
Последнее редактирование:
- Статус