Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
denokan
Старожил
denokan
Старожил
Так вот. Ваш патент никоим образом не ведет к победе над соматогравической иллюзией.
Пантелеич
Новичок
36 19 июл 2011
Вам не кажется чпо и в Перми и под Междуресенском именно правая индикация левого крена сыграла против экипажа?? Сколько еще надо подобных случаев.
________________----------------------------_________________________-----------
denokan
В Перми сыграла роль индикация women legs директоров, которые имеют вид самолетика, а оба пилота имели достаточной опыт полетов на ВС с обратной индикацией. И не проходили тренировки по определению и выводу из сложных пространственных положений в процессе подготовки на 737. Более того, сам процесс проходил со значительными нарушениями и длительными перерывами. И более того - после тренажерной подготовки на 737 они продолжили летать некоторое время на Ту-134.
Т.е., подготовка была одним сплошным нарушением. Использование разной индикации F/D на разных ВС - тоже внесло огромный вклад. Представьте себе - вы в крене и видите самолетик, повернутый вправо. Этот самолетик показывает, что надо вправо крутить, однако, в момент стресса просыпаются старые навыки с Ту-134 и КВС крутит влево, пытаясь вернуть самолетик в центр. Какой скайпоинтер, елки-палки, я даже сомневаюсь, что он знал о его роли...
Вам не кажется чпо и в Перми и под Междуресенском именно правая индикация левого крена сыграла против экипажа?? Сколько еще надо подобных случаев.
________________----------------------------_________________________-----------
denokan
В Перми сыграла роль индикация women legs директоров, которые имеют вид самолетика, а оба пилота имели достаточной опыт полетов на ВС с обратной индикацией. И не проходили тренировки по определению и выводу из сложных пространственных положений в процессе подготовки на 737. Более того, сам процесс проходил со значительными нарушениями и длительными перерывами. И более того - после тренажерной подготовки на 737 они продолжили летать некоторое время на Ту-134.
Т.е., подготовка была одним сплошным нарушением. Использование разной индикации F/D на разных ВС - тоже внесло огромный вклад. Представьте себе - вы в крене и видите самолетик, повернутый вправо. Этот самолетик показывает, что надо вправо крутить, однако, в момент стресса просыпаются старые навыки с Ту-134 и КВС крутит влево, пытаясь вернуть самолетик в центр. Какой скайпоинтер, елки-палки, я даже сомневаюсь, что он знал о его роли...
Пантелеич
Новичок
Эта ветка помнит, как Вы практически напрямую обвиняли летчиков в причинах катастрофы при "Потере пространственной ориентировки".
Более того я могу привести примеры, когда Вы полностью отвергали у пилотов самолетов транспортной категории возникновение иллюзий.
И вдруг после Отчета Вы прозреваете и рассказываете, (полностью повторяя Павла Александровича Коваленко, но ни разу не ссылаясь на него) об иллюзиях и о потере пространственной ориентировки.
Более того я могу привести примеры, когда Вы полностью отвергали у пилотов самолетов транспортной категории возникновение иллюзий.
И вдруг после Отчета Вы прозреваете и рассказываете, (полностью повторяя Павла Александровича Коваленко, но ни разу не ссылаясь на него) об иллюзиях и о потере пространственной ориентировки.
Последнее редактирование:
Пантелеич
Новичок
Вот и здесь Вы показываете что абсолютно не владеете знаниями по проблеме: "Потеря пространственной ориентировки летчиком в полете".
Причем патент, а именно "Пилотажный прибор логической индикации наиболее эффективно показывающий пространственное положение самолета" и "победа над соматогравической иллюзией?".
Вы думаете что "нахватавшись по верхам", со своим иллюзорным восприятием пространства, Вы что-то поняли в решении "Проблемы...".
Пантелеич
Новичок
"Решение проблемы потеря пространственной ориентировки летчиком в полете" заключается в 5 (пяти) шагах.
1. Методом тестирования исключить из пилотирования (отстранить от полетов) самолетами и вертолетами летчиков, имеющих ложное восприятие положения и движения окружающего пространства в полете, как наиболее подверженных потере пространственной ориентировки.
2. Убрать из кабин самолетов и вертолетов индикацию, показывающую ложное положение и движение пространства - Primary Flight Display – PFD, как не соответствующую требованиям НЛГС.
3. Установить в кабины самолетов и вертолетов индикацию основного прибора полностью соответствующую требованиям НЛГС:
Раздел F-ОБОРУДОВАНИЕ
25.1301 Назначение и установка. Каждое изделие установленного оборудования должно: (a) Иметь тип и конструкцию, соответствующие функциональному назначению.
25.1303 Пилотажно-навигационные приборы. (b) Следующие пилотажно-навигационные приборы должны быть установлены на приборных досках каждого пилота: (5) Указатель крена и тангажа (гиростабилизированные).
25.1321 расположение и видимость приборов. (b) Пилотажные приборы, указанные в 25.1303 должны быть сгруппированы на приборной доске и расположены в центре, насколько это практически возможно, в вертикальной плоскости в зоне переднего обзора пилота. Кроме того:
(1) Верхнее центральное положение должен занимать прибор, который наиболее эффективно показывает пространственное положение самолета.
4. Определить...
5. Установить...
Пункт 4 и 5 это то, что даже для ИКАО мы пока не озвучивали.
1. Методом тестирования исключить из пилотирования (отстранить от полетов) самолетами и вертолетами летчиков, имеющих ложное восприятие положения и движения окружающего пространства в полете, как наиболее подверженных потере пространственной ориентировки.
2. Убрать из кабин самолетов и вертолетов индикацию, показывающую ложное положение и движение пространства - Primary Flight Display – PFD, как не соответствующую требованиям НЛГС.
3. Установить в кабины самолетов и вертолетов индикацию основного прибора полностью соответствующую требованиям НЛГС:
Раздел F-ОБОРУДОВАНИЕ
25.1301 Назначение и установка. Каждое изделие установленного оборудования должно: (a) Иметь тип и конструкцию, соответствующие функциональному назначению.
25.1303 Пилотажно-навигационные приборы. (b) Следующие пилотажно-навигационные приборы должны быть установлены на приборных досках каждого пилота: (5) Указатель крена и тангажа (гиростабилизированные).
25.1321 расположение и видимость приборов. (b) Пилотажные приборы, указанные в 25.1303 должны быть сгруппированы на приборной доске и расположены в центре, насколько это практически возможно, в вертикальной плоскости в зоне переднего обзора пилота. Кроме того:
(1) Верхнее центральное положение должен занимать прибор, который наиболее эффективно показывает пространственное положение самолета.
4. Определить...
5. Установить...
Пункт 4 и 5 это то, что даже для ИКАО мы пока не озвучивали.
xoid
Старожил
команда форума
Пантелеич
Новичок
Уважаемый xoid.
Судя по "аватарке" Вы плачете.
Уж не над тем ли что то, что повысит безопасность полетов, вызывает у Вас такие эмоции?
Ariec 71
Ariec 71
Пателеич, ну хватит вам, право.
xoid
Старожил
команда форума
Эта аватарка - не слёзы, а символ безнадёжности диалога.
Пантелеич
Новичок
Т.е. Вы считаете, что бороться с проблемой "Потеря пространственной ориентировки" - безнадежно!
Или у Вас есть свое решение, как бороться с данной проблемой?
А иначе, Вы знаете что это называется обыкновенное "критиканство". Кстати не ругательское слово на всякий случай.
Андрей Ситнянский:
http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/11/11/20425
У него тоже "символ безнадеги"?
Пантелеич
Новичок
И у Павла Александровича Коваленко что тоже "символ безнадеги"?
А вот у Дениса Оканя по Вашему не "безнадега"?
И почему оный Денис Окань без стеснения "сдирает" статьи П.А.Коваленко, и является "надежным"?
xoid
Старожил
команда форума
Я считаю, что безнадёжно вести диалог с человеком, который неспособен даже внимательно прочитать написанное. А вы только что подтвердили данный тезис.
denokan
Старожил
Это уже тянет на оскорбление.
Пантелеич
Новичок
Кстати я оказался опять прав.
Как только я указал на прямой плагиат "denokana- Дениса Оканя" так меня сразу же и "забанили" - свернули тему.
Да будет известно "Заниматься плагиатом - себя не уважать!".
Как только я указал на прямой плагиат "denokana- Дениса Оканя" так меня сразу же и "забанили" - свернули тему.
Да будет известно "Заниматься плагиатом - себя не уважать!".
denokan
Старожил
Был бы модератором - забанил бы намного раньше.
О Коваленко я узнал позавчера. Я наших гениев читаю мало, так как подобные материалы на английском читать гораздо проще.
Пантелеич
Новичок
С каких это пор констатация факта называется оскорблением.
denokan
Старожил
В приличном обществе мужчины способны предоставить доказательства.
Но Ваш разум давно уже затмила идея фикс, и Вы не следите за тем, что проистекает из-под пальцев.
Я на таких, как Вы не обижаюсь, ибо это считается грешным.
- Статус