Лишь бы что-нибудь сказать?
Пока в Штатах разрешили обратную.
Практика - критерий истины. Отсутствие катастроф по причине неверной интерпретации показаний АГ с обратной индикацией, при наличии существенного числа катастроф по этой причине на ВС с прямой индикацией, есть достоверное доказательство.
И у кого шансов больше влететь в забор? Думаю, что у велосипедиста с обратной реакцией колеса на руль. Аттракцион на то и аттракцион и в реале такое чревато неприятностями. Особенно при усложнении дорожной обстановки когда на размышление куда крутить руль отводятся секунды. .
Не знал такого! Но надеюсь ,что дельтапланеристы выработав в себе такой навык не окажутся на пилотских сиденьях более серьезных летающих аппаратов. Или хотя бы не будут возить пассажиров.
Велосипедный руль как пример индикации авиагоризонта, красивая метафора, но явная глупость с точки зрения технической - руль и колесо это связь органа управления и управляемой поверхности (в переложении к самолету), к индикации пространственного положения никак не относится, от слова: "вообще".
Там по иному никак, на дельтаплане - трапеция к крылу жестко закреплена, усложнять систему управления введением дифференциального управления сложно технически и вес увеличивает. Только к индикации АГ это никак не относится.
Но тем не менее как-то ухитряются крутить штурвал не туда, куда надо! Поскольку именно восприятие индикации влечет за собой отклонение рулей.
Разговор идет о рефлексе! Были случаи когда перепутывали проводку управления и к каким последствиям это приводило. Ну, очень трудно заставить летчика набирать высоту отклонением штурвальной колонки "от себя" и наоборот!
Штурвал то крутится "туда", ничего тип индикации не меняет в системе управления - штурвал влево, крен влево, а в мозгах образ полета складывается "не туда".
Рефлексы от мозга поступают у человека.
Ошибаетесь. Допустим в результате ямы на дороге направление движения велосипеда отклонилось влево, для человека инстинктивно естественно повернуть руль для ликвидации возмущения против отклонения, то есть вправо. А на велосипеде с "обратным" управлением он будет вынужден крутить руль влево, подавляя свои естественные инстинкты. Точно также вынуждены будут для ликвидации крена, подавляя свои естественные инстинкты, крутить штурвал в ту же сторону куда поворачивается линия АГ, летчики с АГ с прямой индикацией. Поэтому прямая индикация без спасительного костыля в виде скайпонтера вообще опасная вещь, но как мы видим по катастрофам и он не всегда помогает.
А с этим никто и не спорит!
Так ведь и обратная индикация без своего "скайпонтера" (верх-низ силуэтика) тоже вещь опасная.
Я про Фому, а Вы про Ерёму - ещё раз повторяю, система управления никак не связана с индикацией пространства. Инстинкты человека Вы пытаетесь пристегнуть к механике управления, да ещё обратной.
Наоборот, естественные инстинкты - это управление собственным положением в пространстве по наблюдению за окружающими объектами, без всяких подсказок в виде силуэтов человечка в поле зрения.
Кто вам сказал, что крутить штурвал навстречу земле - естественный инстинкт?
Силуэтик - необходимая составная часть обратной индикации. А скайпонтер - это приделанный костыль, и в чистую прямую не входил. А приделали в процессе эксплуатации, дополнительно, в целях безопасности.
Вы путаете элементарные понятия. Для летчика в кабине пилотирующего по приборам линия на АГ есть то же самое что для велосипедиста обнаруженное визуально отклонение траектории велосипеда, это и для того и для другого есть индикация пространственного положения. Если линия на АГ с прямой индикацией поворачивается вправо, то на прямой индикации на самом деле это значит что самолет кренится влево, и потому что и на "обратном" велосипеде, что на АГ с прямой индикацией, нужно отклонять органы управления в ту же сторону куда развивается отклонение. Потому "обратный" велосипед есть наглядная демонстрация порочности принципа прямой индикации.
Весь мир сошел с ума! Вон же он, руль, на авиагоризонте "нарисован"! . Силуэт самолетика чем-то напоминает, а так, точь в точь - велосипедный руль! Пилотирую по приборам, вижу "руль" - его и кручу!
. На этом, правда, моя гордость кончается, упали после четвертого, из-за непреодолимого желания крутить "нарисованный" на АГ "руль" по велосипедному. Инструктор за спиной не помог, потому как - стресс, а находясь в стрессе слова слышишь, но их не воспринимаешь.Кто вам сказал что я это сказал? Цитата моя
При желании все можно довести до абсурда. Не было раньше скайпонтеров, и сейчас не у всех есть, им что делать?