Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?

[Pilot kg]

Отож!
Посмотреть вложение 757842

#автоудаление

Boeing 777 и далее уже fly by wire, философия почти схожая, штурвалы middle stick

 

[Kwispel]

Y.P., ощущается вертикальная составляющая. Без скольжения крен не ощущается вообще - это первое, что показывают, когда вывозят на демонстрацию leans

 

[Y.P.]

Y.P., ощущается вертикальная составляющая.

Это Вы вообще о чём ?
Я говорил о том, что довольно быстро нарабатывается навык ощущать задницей даже небольшие перегрузки при координированном развороте, даже с небольшими кренами, в спокойной атмосфере. Крен, шарик в центре = небольшая перегрузка. Всё взаимосвязано.

 

[Kwispel]

Y.P., о том, что закройте глаза, попросите второго медленно ввести в координированный поворот с креном в 30 градусов и потом глаза откройте.
Ну или при закрытых глазах самолет сравнительно быстро после этого выровнять из этого крена и глаза открыть.

 

[Azvar]

Более 10 градусов в спокойном координированном развороте уже хорошо ощущается, пардон, пятой точкой, по перегрузке.

При постоянной вертикальной скорости. А если она не постоянна?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

А как вы крен в скоординированном развороте ощутите?

А я и не говорю, что вестибулярный аппарат является основным "прибором"! Но дополнительным индикатором он вполне может служить.
Он по природе своей подает в наш мозг сигнал о любом изменении положения нашего бренного тела в пространстве.
Попробуйте в полете закрыть глаза и сделать координированный разворот и оцените свои ощущения. Можете и при скольжении оценить свои ощущения.

 

[Kwispel]

бортмех Ан26 и Ту134, он и обманывает легко именно в таких ситуациях.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Y.P., о том, что закройте глаза, попросите второго медленно ввести в координированный поворот с креном в 30 градусов и потом глаза откройте.
Ну или при закрытых глазах самолет сравнительно быстро после этого выровнять из этого крена и глаза открыть.

Да просто тело потянет в сторону разворота при таком крене.

 

[Kwispel]

бортмех Ан26 и Ту134, не потянет. В этом и проблема.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

бортмех Ан26 и Ту134, он и обманывает легко именно в таких ситуациях.

А вот для исключения обмана и существуют авиагоризонты!

 

[VirPil]

Попробуйте в полете закрыть глаза и сделать координированный разворот и оцените свои ощущения.

Я могу только пассажиром. Никаких ощущений не возникает.

 

[Kwispel]

бортмех Ан26 и Ту134, именно

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

бортмех Ан26 и Ту134, не потянет. В этом и проблема.

При 30 градусах не потянет?

 

[gourry]

Я могу только пассажиром. Никаких ощущений не возникает.

Вестибулярка в сочетании со зрением вечно выдает очень странные сигналы, я бы сказал.

 

[Птаха]

При 30 градусах не потянет?

Был же случай не так давно, когда самолёт UTair чуть не вверх тормашками накренился, что-то никто из пассажиров не заметил.
#ау

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

бортмех Ан26 и Ту134, не потянет. В этом и проблема.

Я могу только пассажиром. Никаких ощущений не возникает.

Ну, такой момент, конечно , трудно поймать, но если случится, то посмотрите на стюардессу которая будет идти по проходу, а в это время самолет начнет менять курс с приличным , градусов 15, креном. Как она будет хвататься за спинку ближайшего кресла.

 

[af1461]

Соматогравитационные иллюзии - неприятная штука. Они уже немало самолетов помогли в землю положить. Если бы все было так просто - не резервировали бы авиагоризонт столько раз.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Был же случай не так давно, когда самолёт UTair чуть не вверх тормашками накренился, что-то никто из пассажиров не заметил.
#ау

Юмор из серии "черного" оценил!

 

[VirPil]

посмотрите на стюардессу

Ну это и без крена можно ))). Если серьезно, то ничего кроме земли в иллюминаторе не замечал. Ни на себе, ни у проходящих.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Ну это и без крена можно ))). Если серьезно, то ничего кроме земли в иллюминаторе не замечал. Ни на себе, ни у проходящих.

Нет, именно при крене обратите внимание!