Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?

[vitls]

не можете переключить сознание, пытаясь переосмыслить осознание обратной опираясь на прямую индикацию.

На приборе видно одо, а за "окном" - другое (это если видно за "окном"), если не видно, то другой разговор - ко всему можно привыкнуть.

 

[Ariec 71]

Как показывает опыт катастроф - не всегда. О чем и весь спор.

Совершенно верно. Все рефлексы у летчика пилота как и у любого земного червяка относительно земли, даже у птиц. А в трехмерном пространстве, знакопеременной гравитации и оптических обманах реакции организма будут не верны. Рефлексы обманчивы. Иллюзии превуалирующие.

 

[VirPil]

Вот вы крутите вираж визуально по линии естественного горизонта на самолёте пусть миг 29,

Это если на истребителе или спортивном самолете. А речь в основном о гражданской авиации - ночь и/или облака, вдруг что-то в кабине начинает верещать, или просто внезапно пилот переводит взгляд на индикатор и инстинктивно загоняет самолет в еще больший крен.

 

[Ariec 71]

На приборе видно одо, а за "окном" - другое (это если видно за "окном"), если не видно, то другой разговор - ко всему можно привыкнуть.

Ну набирайте высоту в перевёрнутом положени с тангажем пусть 45, то и будете видеть за окном. Что собсно прибор вам и покажет, что прете в набор с углом 45 в полусферу неба.
Все там нормас вживую.

 

[Ariec 71]

А речь в основном о гражданской авиации -

Речь об индикации.
Все давно придумано и продуманно.

 

[VirPil]

Речь об индикации.

Так вот и выходит, что то, что работает в одних случаях, не работает в других. Возможно универсального решения и нет.

 

[Ariec 71]

Так вот и выходит, что то, что работает в одних случаях, не работает в других. Возможно универсального решения и нет.

Что не работает в так называемых других в случае обратной индикации самолёта пусть опять будет опять Миг-29.

 

[Ariec 71]

Возможно универсального решения и нет

Это и есть универсальное решение.
Повторюсь, все никак не можете отойти от прямой, индицирующей положение неба и земли.
Считайте для себя что КПП, просто прибор, показометр, индицирующей значения крена и тангажа оптимальным для восприятия сознания способом.

 

[VirPil]

опять будет опять Миг-29.

Миг-29 пускай будет. Меня, как пассажира, больше волнуют авилайнеры.

все никак не можете отойти от прямой, индицирующей положение неба и земли.

Да некуда мне от нее отходить ))). Но я уже писал, что у меня в симуляторе сразу были с этим проблемы, и до сих пор торкает. Конечно, я не летчик, но у них что, мозг другой? И еще вопрос, кто больше тренирует всякие необычные положения - летчик два раза в год, или симмер, хоть по два часа в день (не я).

 

[Ariec 71]

Меня, как пассажира, больше волнуют авилайнеры.

Можете не волноваться. Какая есть индикация на борту такая и есть и от вашего волнения она не зависит.

 

[Ariec 71]

Но я уже писал, что у меня в симуляторе сразу были с этим проблемы, и

Поюзайте миг 29 в симе. Отпишитесь о проблемах. Не думаю, что они будут.

 

[VirPil]

Какая есть индикация на борту такая и есть и от вашего волнения она не зависит.

Не факт. Можно со своим ОИ прийти )))

Поюзайте миг 29 в симе.

Если для Х-Плане? Или лучше есть большой самолет с ОИ?

 

[Ariec 71]

или симмер, хоть по два часа в день (не я).

Симмер вряд ли что оттренирует. Нет у него физически потребной среды

 

[VirPil]

Нет у него физически потребной среды

А чем для полета по приборам сим хуже? Жопометр как раз только помеха.

 

[Ariec 71]

Если для Х-Плане? Или лучше есть большой самолет с ОИ?

Не интересовался, где
Пусть будет большой. Желательно разве что, чтобы маневры мог позволять.

 

[Ariec 71]

А чем для полета по приборам сим хуже? Жопометр как раз только помеха.

Вот он и помеха, потому что продолжает жопомерить на земле на стульчике

 

[VirPil]

Желательно разве что, чтобы маневры мог позволять.

А зачем нам маневры высшего пилотажа? Нам на пассажирском единственная задача выровнять крен.

он и помеха, потому что продолжает жопомерить на земле на стульчике

Были опыты, что неподвижный симулятор (не домашний, конечно), давал навыки не хуже двигающегося. А выводить все равно надо же по приборам, а не по пятой точке.

 

[Ariec 71]

А зачем нам маневры высшего пилотажа?

Разницу что бы прочувствовать.

Нам на пассажирском единственная задача выровнять крен

Ну а что, все летают и не парятся.

 

[VirPil]

Ну а что, все летают и не парятся.

Не только лишь все. Выше были примеры катастроф, когда пилоты вместо вывода загоняли в еще больший крен.

Разницу что бы прочувствовать.

Я не спорю по поводу истребителей. Есть бинокли и микроскопы. У всех своя область применения.

 

[Ariec 71]

Выше были примеры катастроф, когда пилоты вместо вывода загоняли в еще больший крен.

Бывает, нюансы прямой индикации.
Другой то в кабине нет