Lacoste
Старожил
Это слабый перевозчик? На мой взгляд у них все хорошо итак.
Региональная авиакомпания Сбербанка и ВТБ
Jaymzzz
просто Jaymzzz
Прекрасная тема, как-то упустил я ее из виду!
Похоже, приказ или идея наверху появились, т.к. мобильность населения повышать нужно, это очевидно; а детали и конкретика, как всегда, никому толком не ясны. Костин кивает, что инициатива создания а/к родилась у Грефа, «Сбер» говорит, что слыхом не слыхивал о создании новой а/к, но готовы поддержать существующего перевозчика... Но при этом, разумеется, «инициатива исходила не от правительства». Взяли два крупных банка и просто решили в рулетку под названием «региональная АК в российских реалиях» поиграть.
«Не в покер, а в преферанс, не выиграл, а проиграл». Цирк в лучших традициях.
Очень напоминает, как у нас «добровольно» назначаются спонсоры крупных мероприятий, да и вообще много что делается.
Но интересно понаблюдать, куда кривая выведет.
Похоже, приказ или идея наверху появились, т.к. мобильность населения повышать нужно, это очевидно; а детали и конкретика, как всегда, никому толком не ясны. Костин кивает, что инициатива создания а/к родилась у Грефа, «Сбер» говорит, что слыхом не слыхивал о создании новой а/к, но готовы поддержать существующего перевозчика... Но при этом, разумеется, «инициатива исходила не от правительства». Взяли два крупных банка и просто решили в рулетку под названием «региональная АК в российских реалиях» поиграть.
«Не в покер, а в преферанс, не выиграл, а проиграл». Цирк в лучших традициях.
Очень напоминает, как у нас «добровольно» назначаются спонсоры крупных мероприятий, да и вообще много что делается.
Но интересно понаблюдать, куда кривая выведет.
ashkalikov
Старожил
1. Достаточно популярен - это какая загрузка?
2. Они через Европу летали ?
ashkalikov
Старожил
По поводу Азимута.
Кто читал статью на ato.ru ?
http://www.ato.ru/content/azimut-ukrotil-superdzhety
Полностью она для подписчиков.
Как они собираются выйти на безубыточность?
Или речь об этом не идет ?
Кто читал статью на ato.ru ?
http://www.ato.ru/content/azimut-ukrotil-superdzhety
Полностью она для подписчиков.
Как они собираются выйти на безубыточность?
Или речь об этом не идет ?
Yustas
Старожил
1. ЕМНИП, в среднем около 85% выходило.
2. Через европейскую часть РФ.
Zeppelin
Старожил
Москва - Питер, Барселона - Валенсия - это, конечно, хорошо.
Но, надо было мне как-то отправить сотрудника из Махачкалы в Пятигорск. Автобус шел какое-то большое количество часов, поезд еще дольше. Летала какая-то местная субсидированная авиакомпания, лету совсем немного.
Субсидии, отменили, рейс накрылся.. пришлось лететь через Москву. Т.к. сотрудник - женщина, через весь Кавказ не хотелось ее отправлять.
Вот, такая регионалка нужна.
Но, надо было мне как-то отправить сотрудника из Махачкалы в Пятигорск. Автобус шел какое-то большое количество часов, поезд еще дольше. Летала какая-то местная субсидированная авиакомпания, лету совсем немного.
Субсидии, отменили, рейс накрылся.. пришлось лететь через Москву. Т.к. сотрудник - женщина, через весь Кавказ не хотелось ее отправлять.
Вот, такая регионалка нужна.
Alena_
Старожил
Из Махачкалы в Минводы летает прямым рейсом Ютэйр, правда не каждый день
Zeppelin
Старожил
Давно летает?
Дело было 3-4 года назад.
Alena_
Старожил
Не знаю. Я только что посмотрела.
Пан Атаман
Старожил
У меня есть личные впечатления об Италии, где со скоростными ж/д все хорошо, а расстояния как раз того порядка.
Так вот на плече типа Рим-Неаполь, где поезда идут каждый час и час в пути, самолеты явно существуют для транзитников в/из Фьюмичино. А вот уже, допустим, Бари, куда поездом 4 часа, прямо как до Москвы Сапсаном, там по ощущениям процентов 70 самолета - локальный бизнес-трафик в Рим и обратно. А из Милана в южные провинции, то бишь как раз около 1000 км - там Ryanair бомбит поляну так, что только пыль столбом. Хотя поезда есть и даже прямые, и Frecciarossa Милан-Неаполь идет чуть больше 4 часов.
Что уж говорить про наши реалии чуть в стороне от главного хода Октябрьской ж/д. Где скорый поезд идет в темпе 1500 км/сутки.
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Ну все очень в кучу.
Граница конкуренции жд и авиа, если на пальцах, 700 км и 7 часов для дневной перевозки. С ночной все зависит от времени. Но до 12 часов очень конкурентно за счёт того, что не нужна гостиница. С Италией вообще сложно сравнивать, в первую очередь из-за того, что есть много китайцев-японцев, которые легко отдают 50 евриков за поездку на фреччаросса-фреччаардженто. На Омск-Новосибирск можно было бы усилить жд за счёт ускорения, но это малореально из-за того, что в тех краях много товарняков, а у РЖД все же грузы ключевое и денежное.
Граница конкуренции жд и авиа, если на пальцах, 700 км и 7 часов для дневной перевозки. С ночной все зависит от времени. Но до 12 часов очень конкурентно за счёт того, что не нужна гостиница. С Италией вообще сложно сравнивать, в первую очередь из-за того, что есть много китайцев-японцев, которые легко отдают 50 евриков за поездку на фреччаросса-фреччаардженто. На Омск-Новосибирск можно было бы усилить жд за счёт ускорения, но это малореально из-за того, что в тех краях много товарняков, а у РЖД все же грузы ключевое и денежное.
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Там флота на очевидно большую сумму
Пан Атаман
Старожил
Для бизнес-пакса 7 часов в одну сторону днем неприемлемо категорически.
Ночью да, причем 12 лучше, чем 8 ))) Когда на линии Питер-Москва все ночные спальники стали укладываться в 8 часов (один Гранд-Экспресс еще держится, да и то все ускоряется), я окончательно слез с этого вида транспорта.
Если у нас начать считать китайцев между Питером и Москвой, то получится, что весь бизнес-пипл летает самолетами ))
Там я тоже считал не восточных ребят с фотоаппаратами, а местных белых воротничков в костюмчиках и с портфельчиками. И даже на плече в 300-400 км их в самолетах больше в %%, чем в поездах. Мне так показалось, во всяком случае.
PS. Под бизнес-паксом я, конечно, подразумеваю человека, едущего по делам, а никак не бизнес-классом.
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Где бизнес-пакс в регионалке - непонятно, по известным всем причинам.
Тут опять с Италией сравнивать бесполезно. Там в каждом городе может быть какой-нибудь мировой лидер. Феррари и Панини в Модене, Фиат в Турине, Каме в Тревизо, какая-нибудь Беретта вообще где-то в деревне под Брешией. Если бы у нас так было, может быть и региональные p2p перевозки были бы в другом состоянии.
Тут опять с Италией сравнивать бесполезно. Там в каждом городе может быть какой-нибудь мировой лидер. Феррари и Панини в Модене, Фиат в Турине, Каме в Тревизо, какая-нибудь Беретта вообще где-то в деревне под Брешией. Если бы у нас так было, может быть и региональные p2p перевозки были бы в другом состоянии.
Mechanic
Press F1 for help
Вот вот, дайте людям причину перемещаться
Сибчикагец
Старожил
Да, пришли на базар и пучок самолётов за миллиард купили, расплатились наличкой ))
dunch
Старожил
Да уж. Когда говорят о необходимости развивать региональную авиацию в России, всегда вопрос, кто и как посчитал, что она сейчас недоразвита, и что это такая приоритетная для страны проблема.
Я вот как провинциал со стажем за всю жизнь ни разу не испытывал потребности их любимого Омска поехать куда то, кроме Москвы, СПб и Сочи. И чисто гипотетически могу ещё представить, что мне захотелось бы полететь в Новосибирск и екб. Даже в другие миллионники потребность в массовых авиаперевозках не очевидна. И что характерно, во все названные мною пункты самолёты летают. Их других пунктов назначения могу ещё представить, что народ достаточно активно летает на север, так сказать, сибирский бизнес трафик. Все, больше по России активно летать некуда и незачем. И это миллионный город. У нас же тут кто то выше рассуждает, что нужны региональные перевозки, и не между миллионниками. Что это за пара городов таких не миллионных, между которыми хотя бы 50 тысяч рублей за рейс можно собрать.. Чтоб потребность в региональных переводах появилась, нужно развитие, которого особо нет, а сейчас весь бизнес трафик в мск идёт, а физлицам летать по России ни желания, ни денег нет. Там, где без самолёта никуда, они и так неплохо летают : Якутия, Красноярск, Хабаровск, Камчатка. По Сибири неудобно было через Москву летать, так усилиями с7 без всякой господдержки неплохой хаб появился.
Короче, будет пассажир с деньгами, региональные перевозки сами собой зацветут. Если им не мешать, конечно, искусственно созданным монстрами и необходимостью толпу дармоедов в аэропорту содержать
dunch
Старожил
Как раз при такой схеме понятно. Сберлизинг покупает самолёты, на эту цель миллиард можно потратить запросто.
nowhow
Старожил
Чтобы развитие состоялось нужны региональные перевозки, а их нет. Физлица желают перемещаться, и пока перемещаются на автобусах, поездах, автомобилях. Или дома сидят.