Ого бывает и такое что в последнюю минуту покупают билет на бизнес и летят без питания? но это же бред по сути уже? по сути компания должна брать питание на всех пассажиров сколько вмещает в себя самолет и неважно полетит ли кто или откажется, всеравно питание потом либо выкидывается, либо персонал с собой берет в гостиницу где у них длительный отдых проходит
помню когда полетел первый раз в прошлом году в бизнесе России, сидел читал форум как тут некоторые хвалили компанию, билет вышел мне туда обратно 120.000 с багажом... что я увидел у них в бизнесе порции маленькие, алкоголь наливали конечно, но всякие типо снеки просто отсутствовали у них, плюс телевизоры и планшеты не работали и еще салон весь уставший был и грязный
да уж судьба бортов Emirates жалко их стало, добивают самолеты до последнего, больше теперь в эту компанию ни ногой, поместил ее в черный список свой самая безобразная компания, у которой перелет бизнесом не стоит денег своих
Европейцы жадные очень, летал когда то ими...рынок у них нестабильный и сложный к тому же.... сервис у них хромает практически у всех, кроме люфтганзы, с бритишами проблем небыло за все мои 3 полета ими
Когда покупал билет аэрофлотом не увидел момента где там брать себе индивидуальное питание? как то видел народ брал там кошерное меню и прочие другие блюда
Это какая авиакомпания?
Весьма спорное утверждение у вас (выделил жирным шрифтом). Вы много летали в бизнесе России не на дальнобойных рейсах? У меня 7 сегментов в прошедшем году на маршрутах MMK-LED-MMK, LED-KZN-LED, EVN-AER, AER-LED и все было очень даже неплохо. Почти все полеты выкладывал в фотоветке про то как кормят. Кормежка примерно на уровне Аэрофлота, только выбор спиртного хуже чем у АФЛ.помню когда полетел первый раз в прошлом году в бизнесе России, сидел читал форум как тут некоторые хвалили компанию, билет вышел мне туда обратно 120.000 с багажом... что я увидел у них в бизнесе порции маленькие, алкоголь наливали конечно, но всякие типо снеки просто отсутствовали у них, плюс телевизоры и планшеты не работали и еще салон весь уставший был и грязный
А какая разница? Это обычное явление, точно такое же как запрет на 2 или три автобуса, только один или два, или на два трапа, только один, для минимизации расходов от многих услуг в аэропорту отказываются при необходимости.
О, автобусы это да. Аэрофлот в Сочи возил полный! борт 350 на 1! Автобусе (ну лан, бизнес на «газеле» уехал), само собой задержка (ну на гейте тоже один человек был). Но, по факту причина задержки - виноват порт))) Ага. А то, что борт стоит на гейте у телетрапа и что высаживали с него, а сажали с автобуса это тоже порт виноват, а не экономия.
причем это было не один день и этот рейс всегда у этого гейта вставал…
Это НЕ обычное явление. Я частенько летаю по ID билетам без подтвержденного бронирования. При регистрации в порту всегда питание дозаказывается. Правда один эраз было, что не оказалось рациона «бизнес». Извинились, что покормят экономом.Так какая авиакомпания?
Дозаказ и доподвоз это не одно и то же. Пока БП не вывезли можно дозаказать, а как вывезли-все. Или второй падъезд автолифта оплачивать или самому пешком нести если немного и не далеко. Если Вы чего то не знаете или не видели, это не значит что этого нет и быть не может.
Я представляю технологию. Просто спросил, о какой авиакомпании Вы пишите? ID пассажир без подтвержденного бронирования получит посадочный за 40-45 минут до вылета при плотной загрузке. Пример КАКОЙ авиакомпании Вы привели)
Человек выше правильно сказал. В Аэрофлоте человек в бизнес на подсадку, как пример, получает посадочный за пару минут до конца регистрации, обычно, в бизнес. Там уже нечего подвозить, посадка начинается. А проблема в том, что ПОСЛЕДНЕЕ время у Аэрофлота и именно в комфорте чаще всего (в бизнесе крайне редко, но бывает), выбора нема. И это при практически пустом салоне комфорта. Считай человек 10 летит из всего салона. Как так? И это вылет из SVO!
Не понимаю термин "плотная загрузка". Нехватка БП бывала и у АФЛ, и у S7, и у ЮТов. Я выше написал вроде доходчиво: одно время технология заказа БП предусматривала заказ с запасом, позднее-строго по списку после регистрации. И строго один подвоз, то что после допродажи, а она бывает и после окончания регистрации ( ее можно открыть для чекина если есть желающие купить билет в кассе, а потом снова закрыть, АК поощряют допродажи да и агентам продажным тоже выгодно лишнюю копеечку получить)то уже без БП, если автолифт уехал к борту. Об этом кассир и предупредит, чтобы потом возврат не оформлять паксу. Ну или на удачу если кто откажется. Я ж не о каждом рейсе пишу, часто наоборот девчата предлагают забрать невостребованное, обычно отдавали грузчикам, самим это уже не лезло. Или просто втупую не явились на регистрацию, а БП было уже заказано по протоколу, в котором указано за сколько часов делать предзаказ, за сколько окончательный, и когда возможен довоз. Все это в договоре с поставщиком. Ну а выбор- так об этом в договоре перевозки нет ни слова, перевозчик не берет на себя ответственность каждому выдать то что он хочет.
А если регистрация окончена, а машина не готова или вообще еще не прилетела, то как по Вашему?
Все ясно. Вопросов больше нет.А если регистрация окончена, а машина не готова или вообще еще не прилетела, то как по Вашему?
Ну и нечего меню раздавать, рыба с рисом и свободны. А если раздаете, то как в нормальных ресторанах, стоп лист.
Вопросов же не было? Смешно как то, как будто ни разу в ресторане не сообщали Вам никогда, что желаемого блюда, указанного в меню, в настоящий момент подать невозможно.
Движок форума убогий, не объединяет цитаты.