Transer
Старожил
И этот первый летный будет пытлиться под забором в ожидании когда ПД-35 доведут до уровня самостоятельного полета? Вы думаете это произойдет ранее 2027 года?
"Руслан"-М ?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
С одной стороны, жаренный петух
вроде как уже клюнул...С другой стороны, "жить захочешь, ещё не так раскорячишься"(с)...
С третьей стороны, я не вижу никакого искреннего стремления хоть как-то корячиться...
Transer
Старожил
Про то и речь, что строить сейчас что-то под пд-35 как-то малореально. Ну и к тому-же ил-96-500 в озвученном позавчера варианте скорее всего всех устроит по концепции.
Стремления корячиться со стороны разработчиков называется освоением бюджета. Сначала мы сделаем так, потом по-другому, потом еще 20 раз переделаем - и так далее...С одной стороны, жаренный петух
С другой стороны, "жить захочешь, ещё не так раскорячишься"(с)...
С третьей стороны, я не вижу никакого искреннего стремления хоть как-то корячиться...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Пардоньте, то не "коряченье", то "пиление", это разные процессы.
На это ещё достаточное количество т.н. "разработчиков" способны, а вот остался хоть кто-нибудь способный раскорячиться...
Вот главный вопрос!
Transer
Старожил
Имхо возможно, что сейчас все почешут репу на тему того, что ил-96-500 большинство грузовых негабаритных потребностей закрывает, почешут репу что С929 без пд-35 проживет, и возникнет вопрос - а ПД-35 вообще под какой самолёт делается?
Siledka
Упырь (не конь)
Ил-96-500 закрывает далеко не большинство потребностей, а достаточно специфические потребности и уж точно никак не подходит для транспортировки военной техникиИмхо возможно, что сейчас все почешут репу на тему того, что ил-96-500 большинство грузовых негабаритных потребностей закрывает, почешут репу что С929 без пд-35 проживет, и возникнет вопрос - а ПД-35 вообще под какой самолёт делается?
Transer
Старожил
Тут вопрос на сколько можно растянуть ан 124. Десять, двадцать, тридцать лет?
Siledka
Упырь (не конь)
Это ответ на вопрос для чего нужен пд-35. Вопрос о том, что тяжёлый самолёт на замену руслану нужен - на мой взгляд не стоит, стоит вопрос в том, сможет ли нынешняя инженерная школа этот проект осилить
Transer
Старожил
Сомнительно, что внедрение пд-35 начнется с четырехдвигательного самолёта. Рисковано слишком.
Siledka
Упырь (не конь)
Сам факт гарантированного наличия (даже через несколько лет) двигателя - позволяет начать работу над самолётом, на который он может устанавливаться. Это нормально, ненормально - клепать самолёт без силовой установки
Transer
Старожил
Пока ещё ничего не гарантировано - в бюджете присутствует только разработка и опытные образцы. На серийное производство денег еще не выделили. Т.е. даже при условии успешной разработки он может лечь полежать под сукно (продлят например ресурс 124 лет на 20), не говоря уже о ненулевой вероятности, что в срок и текущий бюджет его сделать не удастся.
Siledka
Упырь (не конь)
В этом есть одна из бед нашего авиапрома, согласен. Решения принимаются долго и витиевато и платит за разработку бюджет, который зависит от нефти. Но другого то варианта нет, ни оак, ни одк завтра не станут боингом и роллс-ройсом, способными из своего кармана профинансировать разработки.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вопрос стоит даже более остро.
Если российское двигателестроение не докажет, что "хоть тушкой, хоть чучелком" в состоянии произвесть хоть что нибудь в этом классе - считайте, что вывалились из категории "ведущих мировых авиадержав" навсегда...
Transer
Старожил
Ну вообще 249 стран в мире вполне себе обходятся без подобной машины. Живут же как-то? Просто если этот проект превратиться сугубо в понты МО, потеребности которого частично закроет 96-500 - его финансирование запросто может подвиснуть.
Transer
Старожил
Имхо нет ничего вреднее, чем гнаться за целью "находиться в списке ведущих мировых авиадержав". Это как правило означает выкидывание денег на помойку.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Гнаться не надо...
Но в соревновании за положение в мире приходится конкурировать не только с Украиной.
Transer
Старожил
Ну да, мы скатились в оффтоп. Возвращаясь к Руслану и теме сверхтяжелых грузовиков - у меня нет например статистики, какое количество в % рейсов МА или Волга-Днепр требует именно ан124, а не гипотетический 96-500. Думаю % 5-10? Понимаете, военный бюджет России в % от ВВП в два! раза выше, чем в среднем по миру. В частности поэтому на развитие экономики не хватает денег. Вот представьте, бюджет военной авиации срезаем в два раза - хватит там денег на новый четырехдвигательный пд-35 грузовик или нет?
Transer
Старожил
Ну так 99% стран и не пытаются возить современные танки самолетами. И совершенно не очевидно, что это нам жизненно необходимо.
Siledka
Упырь (не конь)
Огласим список тех, кто возит? Ну хотя бы как Вам он видится?
Transer
Старожил
На самолетах типа ан-124? Вы наверное хотите сказать, что танки в меньшие самолеты влазят?