| AAlfim Старожил форума | 12.04.2019 12:00 |
| Наконец тяпница и можно расслабиться. В правительство меня, к счастью, не пускают, так что чисто потрепаться. Вспомним немножко истории энергетических газовых турбин. Сначала ими занимались паровики. Получались соответствующие по стилю конструкции со сравнительно невысокими параметрами и почти бесконечным ресурсом (продукцию УТМЗ, НЗЛ, ЛМЗ лично лапал). В "большую" энергетику газовые турбины особо не двигали, КПД паротурбинных энергоблоков выше, а геморроя меньше ввиду массовости. Скорее так, "шоб було". Потом авиаторы нашли у себя горы отработавших лётный ресурс движков и задумались приспособить к делу, и таки приспособили. Конструкции получились нетривиальные, но ведь работает! С ресурсом хуже, и, самое трудное, обслуживание (ПАЭС-2500 небось все видели, НК-12СТ). В те былинные времена на экономичность смотрели спокойно, в энергетике безотказность на первом месте. На магистральных газопроводах помимо импортных труб ставили и импортные агрегаты (лазил по GE 25 МВт и RR Coberrow 12 МВт). И в общем это всех устраивало. Но тут СССР влез в Афганистан, и вся демократическая (вставить по вкусу) запретила все поставки. А кляты москали сотоварищи (тогда) вместо падения на колени взяли и стали массово делать такие агрегаты у себя. От же гады!!! Плюнули, понимаешь, в самый кошелёк мировой демократии!!! С тех пор утекло много воды, сожжено много газа и в Афгане сейчас убивают уже самые что ни на есть демократы, но производители энергетического оборудование со всех сторон "железного занавеса" историю помнят и каждый свои говорящие головы по мере сил укорачивают. К нынешнему времени класс мелких машинок (до 25 МВт) закрыт Рыбинском и Пермью. Про Сатурн и Салют просто не знаю. Сделать свой аналог MobilePack, Пратт-Уитневского шедевра, спасшего совсем недавно Крым, можно, только заказчика нет. Я и сам прикидывал такую конструкцию, главная проблема в генераторе, а так ничего особенного. С "большой" энергетикой фигово. Требуются люди с другой ... ммм ... ориентацией, как бы это понятие не обосрали. На первое место в таких машинах встаёт ресурс и даже РЕСУРС! А кто даст деньги на ресурс в стране, где горизонт планирования измеряется в годах, а не десятилетиях? Проблема, как видите, в головах. Это помимо чисто технических проблем, которые тоже надо решать. ГТД-110 - первый за много лет блин, который имеет полное право быть комом. По параметрам нормально, ресурс - так себе, Вы и сами в курсе. Надо работать... ***************** |
Видимо Вы не очень-то представляете себе состояние выживших КБ.
Ну дык по логике событий он небось про повышение урожайности пишет
Ну дык по логике событий он небось про повышение урожайности пишет
Нет, о космосе.
Нет, о космосе.Могу только посочуЙствовать...
"Тяжела и неказиста жизнь простого аналиста!"
((
Вы и Русланами никогда не занимались!
Уж не знаю, кому и в какой альтернативной реальности Ан-124 "нужно получить через три-четыре года" - но это явно не Россия и не ВВС РФ.
Продолжить эксплуатацию существующего парка Ан-124. С существующими Д-18Т. Каковое решение, собственно, и принято.
В приличном обществе принято подобные заявления подкреплять ссылками.
Ещё раз: никакого восстановления производства не будет.
Это всего лишь творение криворуких / кривоязыких сотрудников пресс-службы - и не более того.
Вот и не надоело бисер метать?Уж не знаю, кому и в какой альтернативной реальности Ан-124 "нужно получить через три-четыре года" - но это явно не Россия и не ВВС РФ.
30.07.2018. Россия не планирует возобновлять производство транспортников Ан-124 "Руслан" (Ю.Борисов)
Продолжить эксплуатацию существующего парка Ан-124. С существующими Д-18Т. Каковое решение, собственно, и принято.
В приличном обществе принято подобные заявления подкреплять ссылками.
"Перепевы Карузо в исполнении Рабиновича" оспаривать не вижу смысла.
Ещё раз: никакого восстановления производства не будет.
Ссылку см. выше.
Это всего лишь творение криворуких / кривоязыких сотрудников пресс-службы - и не более того.
Я вам подобных явных ляпов найду - увы! - достаточно много. Да чего далеко за примерами ходить:
...ресурс Ан-124-100 был продлен до 30 лет его эксплуатации. Это дуэтом заявляют пресс-службы "Ильюшина" и "Авиастара" (уж не знаю, кто у кого этот бред скопипастил). Автор явно - как и вы - не читал ГОСТ 27.002-15.
Дело не в этом человеке, а в магглах, которые его слушают / читают. И приходят к выводу, что "что-то в этом есть".
)
