KRR
Местный
"Кто ж его посадит - он же памятник!" (С)
Савельевский период АФЛ
Невозмутимый
Местный
В виде Шушенской ГЭС.
SDA
Старожил
Zeppelin
Старожил
В этом году афл вдвое снизил затраты на пиар. 490 лямов вместо 960. Не всем денег, судя по всему, раздали)всё бабло ушло на борьбу с котиками
#автоудаление
KRR
Местный
Самый эффективный и не затратный пиар - смена руководства. Каждый день нахождения Савельева на должности минусует карму Аэрофлота. На совести этого человека жизни людей, он сам должен был бы написать заявление ещё вечером 5 мая и публично извиниться перед всем обществом.
tLS
Старожил
Если народу мало, то наверное дешевле ссж сгонять?
213
Старожил
А куда деть тех людей кто туда летел? Отказать в перевозке?
KRR
Местный
В декабре начнётся опять...
Igo
Старожил
Впервые за долгое время столкнулся с настолько неприветливой бортпроводницей, Мария. Даже при посадке, стоя в проходе, как-будто специально отвернулась, вообще не приветствовала пассажиров. Ну и потом лицо и интонация были такие, что лучше не подходи.
Пусть страна знает своих героев в лицо.
Пусть страна знает своих героев в лицо.
overdriver
Старожил
А эта прическа как на фото у них корпоративный стандарт? Молодые почти все зачесаны наверх с пробором и шарик волос сзади, те кто постарше чуть более вольны в прическах 
overdriver
Старожил
Вообще с 2009 года, как он на этом посту, намного расширена география полетов по России (особенно) и по зарубежью, намного (если не разы) увеличен парк ВС (особенно среднемагистральных), намного увеличен пассажиропоток, так что какие к нему претензии? Человек сделал очень много.
overdriver
Старожил
Что же касается катастроф - вы хоть один случай в российских а/к знаете, когда после авиакатастрофы гендир компании публично извинялся и писал заявление?
overdriver
Старожил
Не в обиду, но это речь человека из тех, которые пишут "Аэрофлот угробил нашего базового перевозчика" и прочие сопли.
Вам-то кто мешал развивать базового перевозчика в KRR? Пришел Аэрофлот и все угробил? Или поднял экономику аэропорта на костях ваших сгнивших давно "базовых перевозчиков" как в Краснодаре, Минводах, Оренбурге, Саратове и прочем?
Доить московские рейсы, не пуская других - это вообще дно, как в Минводах, Ставрополе и Саратове, туда этим компашкам и дорога!
Последнее редактирование:
Doamna Cotofana
🎹
Если
Heh
Местный
Осталось сравнить с тенденцией которая была в других крупных компаниях и в целом с пассажирскими перевозками по воздуху и вычесть пролетные, чтобы понять есть ли заслуга конкретного человека
Dillinger
Местный
Вы знаете... Я очень надеюсь, что Савельев еще будет долго сидеть в Аэрофлоте и все слухи о его отставке не оправдаются. Конечно, он не профессионал. Конечно, он лично отвественнен за кучу всего ____, которое происходит внутри Аэрофлота среди его сотрудников и с пассажирами. Я бы конечно был очень рад увидеть как этого клоуна в белом костюме выведут в наручниках из офиса Аэрофлота и т.д. и т.п.
Однако.
Мы же знаем о какой стране идет речь. Завтра будет точно хуже чем вчера. Выгонят Савельева из Аэрофлота и наймут эффективного топ-менеджера с опытом управления международной авиакомпанией, ну там Тима Кларка из Эмирейтс переманят или Алана Джойса? Ага. 3 раза. Или полоумный отставной ФСБшник прийдет, у которого будет основная задача - защищать отечество путем перевода всего флота на ССЖ (и путем перевода ССЖ на двигатель от Лады) и перевода всего ликвидного куда следует. Ну или сынулька чей-то. Других опций вроде нет. Прийдет новый, голодный, и начнет выносить такими масштабами, что Савельеву и не снилось. Будем потом вспоминать Савельева, а ветка эта будет называться "Савельевский период АФЛ. Золотые времена" для вечерней ностальгии с бурбоном у камина.
VT
Читатель
Логика развития страны, заданная и поддерживаемая сами-знаете-кем, не оставляет других шансов для развития любого базового перевозчика. Москвоцентричная модель при всей её ужасающей стратегической неправильности, ошибочности и вообще многократно доказанной ущербности работает, и все участники рынка вынуждены ей подчиняться. Напишите своему сенатору.
С точки зрения развития российской ГА курс на приоритет "Аэрофлота" -- единственно верный. Это глобальный рынок, и у нас нет вариантов: либо преуспевающий "Аэрофлот", конкурирующий с LH, TK, AF и т.д., либо тотальная либерализация и утеря шансов на успех одной (и только одной) российской авиакомппании в международном масштабе. Да, это плохое, неприятное решение, но других нет.
Савельев работает именно в этом направлении. Не всегда хорошо, но стратегия абсолютно правильная и единственно возможная.
С котом сглупил -- международный пиар-эффект плохой. Не из-за кота, а из-за списания миль. Зарубежнык участники АБ к таким кульбитам не привыкли.
Но тот, кто придёт на смену Савельеву, или будет продолжать его линию, или будет неправ и загубит "Аэрофлот".
Последнее редактирование:
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
LH, по-вашему, недостаточно "крупная европейская авиакомпания"? Тов. Шпор как "непоколебимо сидел в своем кресле" до 24/03/2015, так и продолжает сидеть.
Ну, тогда и на совести герра Шпора ещё больше жертв. Чего ж он не пишет заявление уже который год, а?
Последнее редактирование:
Dillinger
Местный
Вы занимаетесь привычным для себя троллингом хорошего уровня, товарищ Копцев, по верным советским методичкам: "а у них там негров линчуют". В такой беседе "а вот у них там тоже ___но" меня всегда одно удивляет. Почему, если у них там ___но, то нам нужно брать пример обязательно с ___на. Раз у них ___но, то и нам можно/нужно. У них там и много хорошего есть, почему нельзя взять пример с хорошего? У них, например, после катастрофы бывают компенсации пассажирам и родственникам на десятки миллионов долларов. Может с этого будем брать пример?
Господину Шпору точно стоило бы уйти в отставку и не из-за катастрофы, а из-за неспособности управлять группой Люфтганза, отсутсвием стратегии группы, успешными попытками монополизации рынка в Германии (и при этом все равно не способен сделать операции прибыльными), постоянными операционными фейлами (все дальнемагистральные операции Eurowings - это один бесконечный дизастер).
В плане катастрофы, только тот, кто работает по методичкам, не может видеть разницы:
- SSJ в ШРМ - недостаток тренинга пилотов, и за это есть конкретные отвественные и в авиакомпании, и государственных агентсвах, осуществляющих надзорные функции, которые принимали решения о полноте этого тренинга, утверждали программы тренинга, подписывали документы и свидетельства о соответствии
- А320 germanwings - у человека крыша поехала
Ну, кстати, раз уж вспомнили germanwings, я вот помню как меня поразил контраст после этой катастрофы:
- 737 в Перми который выполнял рейс Аэрофлота и все до одного билета там были проданы на Аэрофлот; утром после катастрофы пресс-секретарь АФЛ: мы никакого отношения к этому Аэрофлот-Норду не имеем, это другая компания вообще, я не я и меня тут не стояло
- А320 germanwings (все пассажиры купили билеты на germanwings и на этом рейсе не было даже кодшерного кода Люфтганзы): сразу после катастрофы все на себя взяла Люфтганза, все коммеуникации осуществляла пресс-служба Люфтганзы
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Ага, про то, как управлять группой Lufthansa, гораздо лучше знают пользователи хворумов в ИТС "Интернет".
А отчего вы вообще решили, что "нам нужно брать пример"?
Моё возражение про герра Шпора было адресовано пользователю, раболепно-прозападно утверждавшему, что, мол, "не представляю себе такую ситуацию в крупной европейской авиакомпании". Ему и было мной указано, как там у них в этой "благословенной Европе": герр Шпор за кресло держится, как клещ энцефалитный. Вот и весь ваш хвалёный Запад.
Ничего, ещё на одну заокеанскую авиастроительную контору посмотрим, самолёты которой недавно сотни пассажиров убили.
Поглядим, сами их начальники каяться начнут или будут продолжать валить на "неспособных" лётчиков.
А там уже и будем толерантненький Запад в пример приводить.
Последнее редактирование: