Ярослав
новичОк
О передаче номер от одного самолёта другому после списания не слышали?
Споттинг советского периода
Пассажир Ту-144
Местный
Внуково, на этот раз заход на полосу 06. Наиболее вероятная дата съёмки - конец марта 1978 г, ещё летали Ту-104... Из двух "простых" Ту-134 на одном просматривается номер, скорее всего СССР-65606 или СССР-65608 (?). Есть вероятность, что на двух снимках Ту-134 один и тот же самолёт, но это тоже вопрос. Теперь Ил-18. Как видно, в начале 1978 года ещё встречались машины со старой, классической раскраской. Ну, а Ил-18 СССР-75518 уже в новой...
zaraza
Местный
75518 только шасси выпустил? Похоже что створки на всех трёх еще открытые.
Пассажир Ту-144
Местный
Исключить конечно нельзя, но очень маловероятно. На посадочном за 1,2 км до торца ВПП (ориентировочно) вроде-бы так не делают.
MRV54
Местный
Как выглядели истребители в Мукачевском аэродроме в 1980-ых
https://zak.depo.ua/rus/zak/yak-viglyadali-vinishchuvachi-mukachivskogo-aeroportu-u-80-h-rokah-27012016115900
https://zak.depo.ua/rus/zak/yak-viglyadali-vinishchuvachi-mukachivskogo-aeroportu-u-80-h-rokah-27012016115900
avro
Старожил
Ярослав
новичОк
Фото Lothar Willmann
подписей и дат нет к сожалению.
1. Ил-62 (?)
2.Ил-18 HA-MOG
3.
4.Ми-10
5. Ту-144
6.
7.
8.Ан-24 DM-SBA
9. Ми-8 DM-SPB
10.
11. ИЛ-18 DM-SYK
12.
13. Ту-144 CCCP-68001
14.
15.
16.
17.
18.
19.
подписей и дат нет к сожалению.
1. Ил-62 (?)
2.Ил-18 HA-MOG
3.
4.Ми-10
5. Ту-144
6.
7.
8.Ан-24 DM-SBA
9. Ми-8 DM-SPB
10.
11. ИЛ-18 DM-SYK
12.
13. Ту-144 CCCP-68001
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Ярослав
новичОк
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28. Ил-62 DM-SEF
29.
30.
31.
всё.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28. Ил-62 DM-SEF
29.
30.
31.
всё.
MK
Новичок
А что за "горб" у самолета в фоне? (от кабины до середины фюзеляжа)Фото Lothar Willmann
7.
Eduard_AB
Старожил
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Фото из архива Самарина В.А.
ExCargo
Местный
Чайницкий вопрос, если позволите:
зачем Туполев делал их такими "длинноногими"?
Я понимаю - турбопропы, когда диаметр винта не позволял сделать ОШ более короткими...
Неужели причина лишь в том, что в то время в Союзе практически не было бетонок и все затачивалось под грунт?
зачем Туполев делал их такими "длинноногими"?
Я понимаю - турбопропы, когда диаметр винта не позволял сделать ОШ более короткими...
Неужели причина лишь в том, что в то время в Союзе практически не было бетонок и все затачивалось под грунт?
svv
Любопытный
ну да, расчет для практически всех бортов был для возможности посадки на грунт
KD-VOG
Старожил
Причина лишь в том, что упомянутый аэроплан, как впрочем и другие пассажирские делались, грубо говоря, из военных, со всеми вытекающими: и грунт, и возможность внешней подвески БК, ведь Ту-104 это Ту-16, Ту-114-это Ту-95 и тд и тп.
svv
Любопытный
это конечно да, но все борта еще на стадии ТЗ проектировались под двойные нужды. От этого и некоторые весовые избытки были. Первый кто делался чисто под гражданские нужды это Ил-86.
KD-VOG
Старожил
Да, ТУ я привел как пример. Что касается чисто гражданских нужд, так мне представляется это Ил-18, он выпускался ранее Ил-86 и не имел военных прородителей, скорее наоборот, на его базе уже делали Ил 20, 22, 38
svv
Любопытный
на него тоже были минимум комплекты под санитарный вариант и закладывалось использование в качестве транспортного самолета, чем в 90-ые и далее многие с успехом пользовались
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Продолжаю.Фото из архива Самарина В.А.
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Фото из архива Самарина В.А.
Leonid
Местный
давно просится
