starik
Старожил
Последнее редактирование:
Споттинг советского периода
Striker
Старожил
Тут в теме принято подписывать бортовые номера, если они видны, это делается для поиска. Тут - СССР-42419
starik
Старожил
Последнее редактирование:
starik
Старожил
Для обеспечения безопасности экипажа при испытаниях первые опытные самолеты имели люки аварийного покидания, расположенные в носовой части фюзеляжа и закрытые обтекателями, что отличало эти машины от последующих серийных самолетов.
История создания самолёта Ил-62 - Хронтайм
История создания самолёта Ил-62. Внедрение во второй половине 1950-х гг
kazanez
Местный
Это вообще не фото, а скриншот из авиасимулятора.Ту-104Б СССР-42460
Фото - лютый баян, этот (в лучшем доступном разрешении) вообще из копилки Википедии, но тут поискал - на удивление, вроде не было.
starik
Старожил
Во времена Ту-104 ещё вроде не было надувных ангаров.По моему это рисунок для сима.
starik
Старожил
Alex_Art
Новичок
Смеетесь что-ли? Вы его откройте в полном разрешении - не бывает таких симуляторов. И это не в СССР. Название файла такое "Aeroflot_Tupolev_Tu-104B_at_Arlanda,_July_1972"
m
Член
Вот тоже сомнения насчет реальности снимка. Слишком уж идеально он выглядит для скана старой плёнки или фотографии. Разве что ретуши добавлено больше, чем оригинала.
m
Член
Не из этого ли снимка его сделали?
m
Член
Мотивы тех, кто делает художества (которые тут периодически всплывают) понятны только им
Вот именно поэтому и возникают сомнения
Маззи
Новичок
Alex_Art, это 06156, без всяких "может быть". Такой был только один - первый прототип.
"Временные" двигатели АЛ-7ПБ, зрительно - намного меньше штатных НК-8, на снимке, который привёл starik видно, что они даже не на всю длину пилона.
Другие характерные приметы этого экземпляра - окраска (см. в районе носа, со второго и далее прототипа там был косой клин),
створки основного шасси (на первом прототипе - целый "лес" створок, нагородили чёрти-чо, со второго экземпляра створки были упрощены), "набалдашник" с АНО над кабиной экипажа, тоже был только на этом прототипе,
"клюв" на передней кромке крыльев - дальше от фюзеляжа, чем на всех других экземплярах,
два багажных люка на передней части фюзеляжа справа, у второго и последующих - по одному,
вытянутые вперёд в виде труб воздухозаборники ВВР (в крыле возле фюзеляжа на передней кромке) - были только на этом экземпляре, на последующих их сделали почти заподлицо с крылом и изменили сечение,
ну и ещё много мелких примет, по которым этот экземпляр ни с каким другим не спутаешь.
Вот второй лётный экземпляр, борт 06176, в таких ракурсах отличия хорошо видны, можете сравнить сами.
"Временные" двигатели АЛ-7ПБ, зрительно - намного меньше штатных НК-8, на снимке, который привёл starik видно, что они даже не на всю длину пилона.
Другие характерные приметы этого экземпляра - окраска (см. в районе носа, со второго и далее прототипа там был косой клин),
створки основного шасси (на первом прототипе - целый "лес" створок, нагородили чёрти-чо, со второго экземпляра створки были упрощены), "набалдашник" с АНО над кабиной экипажа, тоже был только на этом прототипе,
"клюв" на передней кромке крыльев - дальше от фюзеляжа, чем на всех других экземплярах,
два багажных люка на передней части фюзеляжа справа, у второго и последующих - по одному,
вытянутые вперёд в виде труб воздухозаборники ВВР (в крыле возле фюзеляжа на передней кромке) - были только на этом экземпляре, на последующих их сделали почти заподлицо с крылом и изменили сечение,
ну и ещё много мелких примет, по которым этот экземпляр ни с каким другим не спутаешь.
Вот второй лётный экземпляр, борт 06176, в таких ракурсах отличия хорошо видны, можете сравнить сами.
Последнее редактирование:
Alex_Art
Новичок
Отличный ресурс от автора Chris Chennel
Очень много всего по нашей теме и в хороших разрешениях.
Небольшая подборка 1991 г.
Домодедово
Ту-154Б-1 СССР-85231, Ту-154Б-2 СССР-85521, Ил-86 СССР-86012
Очень много всего по нашей теме и в хороших разрешениях.
Небольшая подборка 1991 г.
Домодедово
Ту-154Б-1 СССР-85231, Ту-154Б-2 СССР-85521, Ил-86 СССР-86012
Последнее редактирование:
Alex_Art
Новичок
Шереметьево, 1991 г.
Ту-134: СССР-65770, СССР-65781, СССР-65993,
Як-40 СССР-87225,
Ту-154Б-2 СССР-85558, СССР-85564
Ту-154С: СССР-85062, СССР-85081
Ил-86 СССР-86066, СССР-86058
Ту-134: СССР-65770, СССР-65781, СССР-65993,
Як-40 СССР-87225,
Ту-154Б-2 СССР-85558, СССР-85564
Ту-154С: СССР-85062, СССР-85081
Ил-86 СССР-86066, СССР-86058
