Споттинг советского периода

Реклама
MRV54 сказал(а):
СССР-98402 (фото в источнике зеркально)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отзеркалил.
imgonline-com-ua-Mirror-38uzB6Rzd7.jpg
 
Юра сказал(а):
Интересная у него история
Нажмите, чтобы раскрыть...

Авария Ан-10А ВС УГА в а/п Мирный (борт CCCP-11172), 08 августа 1968 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика

Авария Ан-10А ВС УГА в а/п Мирный (борт CCCP-11172), 08 августа 1968 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
www.airdisaster.ru

358_594644462.jpg


358_1630822856.jpg
 
Реклама
Ув. mikhail59, на вполне корректный вопрос вы разразились довольно агрессивной тирадой. Не стоит так.
Гаврик сказал(а):
вы не в курсе
Нажмите, чтобы раскрыть...
Моллдой человек, "хранитель" конченного Ан-10, которого так видимо и не удасться ваМ довести до ума )), вы уже должны были бы запомнить, что на Ан-12 (в отличии от вас ), я работал техником и бортмехаником, не вам мне рассказывать про этот с-т, да и про другие тож.
Слабые подкосы этого типа - аксиома, знаете сколько их по африкАкам стояло с загнутыми лопастями крайних дв-лей и ОЧК, запишите себе где нибудь (если соберётесь ещё раз учить меня), налёт за 22 тыс. только б/и, +немного до этого б/оператором и ещё после, уже 2П на иномарке, когда Б/И не стало.
То что сдуру садились куда угодно - не показатель, про крыло 10 будем говорить и почему оно отвалилось ???
Я знаю три случая оставления стойки у 76 (срез по штоку) на земле, один у меня, один в Каунасе (на рулении) , один у моего друга в Кандагаре, его молодой штурман (сейчас КВС 320), тащил стойку тягачом через минное поле, садились в Фуджейре ночью на трёх осн. стойках, чтоб никто не видел.
Так что я в курсе и ещё раз (если вы забыли) к вашему стыду я был совладельцем и б/м летающего Ил-18, который сами втроём купили, делали, красили, продляли... и летали на нём, вы много лет не можете ничего сделать с 10, понятно некогда - писатель на форуме, я уже не раз спрашивал вас - вы кто по специальности )), мне так в принципе понятно ...
И ещё берётесь учить, кого ? Понятно что вы вытрите это сообщение, но грош цена этим снимкам с коментами таких "профи" как вы и подобных вам...
 
Последнее редактирование:
mikhail59 сказал(а):
Моллдой человек, "хранитель" конченного Ан-10, которого так видимо и не удасться ваМ довести до ума )), вы уже должны были бы запомнить, что на Ан-12 (в отличии от вас ), я работал техником и бортмехаником, не вам мне рассказывать про этот с-т, да и про другие тож.
Слабые подкосы этого типа - аксиома, знаете сколько их по африкАкам стояло с загнутыми лопастями крайних дв-лей, запишите себе где нибудь (если соберётесь ещё раз учить меня), налёт за 22 тыс. только б/и, +немного до этого б/оператором и ещё после, уже 2П на иномарке, когда Б/И не стало.
То что сдуру садились куда угодно - не показатель, про крыло 10 будем говорить и почему оно отвалилось ???
Я знаю три случая оставления стойки у 76 (срез по штоку) на земле, один у меня, один в Каунасе (на рулении) , один у моего друга в Кандагаре, его молодой штурман (сейчас КВС 320), тащил стойку тягачом через минное поле, садились в Фуджейре ночью на трёх осн. стойках, чтоб никто не видел.
Так что я в курсе и ещё раз (если вы забыли) к вашему стыду я был совладельцем и б/м летающего Ил-18, который сами втроём купили, делали, красили, продляли... и летали на нём, вы много лет не можете ничего сделать с 10, понятно некогда - писатель на форуме, я уже не раз спрашивал вас - вы кто по специальности )), мне так в принципе понятно ...
И ещё берётесь учить, кого ? Понятно что это вы вытрите, но грош цена этим снимкам с подписями таких "профи" как вы и подобных.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Налет БИ за 22 тысячи? Сколько же лет вы отлетали?
И, кстати - а почему отвалилось крыло 10 и почему такого не было на 12?
 
Последнее редактирование:
mikhail59 сказал(а):
Моллдой человек, "хранитель" конченного Ан-10, которого так видимо и не удасться ваМ довести до ума )), вы уже должны были бы запомнить, что на Ан-12 (в отличии от вас ), я работал техником и бортмехаником, не вам мне рассказывать про этот с-т, да и про другие тож.
Слабые подкосы этого типа - аксиома, знаете сколько их по африкАкам стояло с загнутыми лопастями крайних дв-лей и ОЧК, запишите себе где нибудь (если соберётесь ещё раз учить меня), налёт за 22 тыс. только б/и, +немного до этого б/оператором и ещё после, уже 2П на иномарке, когда Б/И не стало.
То что сдуру садились куда угодно - не показатель, про крыло 10 будем говорить и почему оно отвалилось ???
Я знаю три случая оставления стойки у 76 (срез по штоку) на земле, один у меня, один в Каунасе (на рулении) , один у моего друга в Кандагаре, его молодой штурман (сейчас КВС 320), тащил стойку тягачом через минное поле, садились в Фуджейре ночью на трёх осн. стойках, чтоб никто не видел.
Так что я в курсе и ещё раз (если вы забыли) к вашему стыду я был совладельцем и б/м летающего Ил-18, который сами втроём купили, делали, красили, продляли... и летали на нём, вы много лет не можете ничего сделать с 10, понятно некогда - писатель на форуме, я уже не раз спрашивал вас - вы кто по специальности )), мне так в принципе понятно ...
И ещё берётесь учить, кого ? Понятно что вы вытрите это сообщение, но грош цена этим снимкам с коментами таких "профи" как вы и подобных вам...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Бисер нынче в дефиците... Ну да ладно. Вот лично переливами мне стыдиться нечего, и не о чем. Мужчина вы, как понятно в возрасте, поэтому безусловно хамством на хамство отвечать я не в праве. Однако я просил ответ на простой вопрос: достаточно это сколько? Второй вопрос, полагаю, вообще можно считать незамеченным.
 
mikhail59 сказал(а):
про крыло 10 будем говорить и почему оно отвалилось ???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давайте поговорим, очень интересно! Но в соответствующей теме пожалуйста.

mikhail59 сказал(а):
вы уже должны были бы запомнить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кому я, и что должен - я без вашей помощи стараюсь знать и помнить. Вас в этом перечне пока нет, увы.)

mikhail59 сказал(а):
я уже не раз спрашивал вас - вы кто по специальности
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну а с чего вы вдруг решили, что я буду рассказывать вам свою автобиографию?

#авто-что-то-там
 
kazanez сказал(а):
СССР-65735Посмотреть вложение 777330
Нажмите, чтобы раскрыть...

Карточка самолёта: Туполев · Ту-134АК · СССР-65735 (зав.н. 1351405) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Карточка самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-134АК, бортовой номер: СССР-65735, оператор: Аэрофлот - МГА СССР,
russianplanes.net russianplanes.net

Если верить сайту, то этот борт потом в катастрофе разбился. Под Днепродзержинском.
Жаль, что неизвестны фамилии членов экипажа на фото...
 
Fort35 сказал(а):
Самолетная передвижная лаборатория СПЛ-154 времен СССР на базе автобуса ЛиАЗ-677. Она вообще хоть когда-то использовалась; и насколько эффективно? На фото даже крупных советских аэропортов того времени ее практически не найти.

Шереметьево, середина 90-х.
Посмотреть вложение 771510Посмотреть вложение 771511
Нажмите, чтобы раскрыть...
Техсостав эту машину "Островом" называл.
 
ARIA сказал(а):
Ту-154Б СССР-85198
Грузия.
Снимок с грузинского сайта On.ge / გაიგე მეტი
К сожалению там все на грузинском. Авторство и текст, все на грузинском.
Насколько я понял по снимкам, речь там идет о грузино-осетинском конфликте вроде.

Посмотреть вложение 763538
Нажмите, чтобы раскрыть...
85198 появился в Тбилисском ОАО где-то в 82-83 году.До этого этот борт работал в Баку.Потом произвели обмен на самолет 85199.
 
Реклама
Назад