Ярослав
новичОк
Поликарпов Р-1 хотя спереди больше на Р-5 похож.
Споттинг советского периода
Юра
Местный
Мне видится что это По2,только ретушеры того времени перестарались
Ил-62
Старожил
У По-2 было целое множество вариаций и модификаций. Все и не переберёшь.
KD-VOG
Старожил
Не только ВТА. Самолеты в\транспортных полков авиации ВМФ, летающие за рубеж так же маркировались под Аэрофлот, ЭВС переодевали в форму Аэрофлота для таких полетов, т.к. приходилось дозаправляться в гражданских аэропортах Европы и Африки
Eduard_AB
Старожил
Там не ленты, а жесткие подкосы.
Поэтому расчалок от верхнего центроплана к нижнему крылу нет, что хорошо видно на фото.
Siledka
Упырь (не конь)
Возвращает нас к хвосту. Киль у П-2 был совсем иной. По мне так скорее Д-2 именно по хвосту, но у того тоньше фюзеляж
Old Paks
Новичок
Хвостовое оперение очень напоминает У-5 Никитина (1937г.):
Но всё остальное...
Странно, что кроме цифры, никаких звёзд или надписей.
Но всё остальное...
Странно, что кроме цифры, никаких звёзд или надписей.
Eduard_AB
Старожил
У Д-2 фюзеляж был полумонокок овального сечения, он был только как опытный экземпляр, построенный в Москве и там же испытывавшийся.
На фото под самолетом Питер, за хв. оперением характерное здание - отбельный цех фабрики "Знамя Труда".
Изначально: «Санкт-Петербургская чулочно-трикотажная фабрика и прачечная военно-учебных заведений на Большой Спасской».
А вот П-2 строились буквально рядом(около 4км), на авиазаводе №23(Сейчас это территория "Северного завода"), и имели характерные подкосы.
На которые были определенные надежды, но они не оправдались. И потом даже на части из них вернулись к расчалкам.
В пользу этого и информация у Маслова ("Король истребителей"):
"...В качестве лекарства по лечению штопора было использовано увеличение размеров хвостового оперения."
"Как корпусной самолет П-2 М-6 применен быть не может, так как вооружение и оборудование задней кабины снято из-за недопустимости центровки самолета, превышающей 28%». Тем не менее вся задуманная серия машин была изготовлена, и все они использовались преимущественно как учебные и тренировочные самолеты."
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
Ну здесь мы уходим в область догадок - шавров не пишет об экспериментах с хвостом у П-2, только о крыле, где действительно вариантов явно был миллион. ИМХО как переходная машина между Р-5 и По-2 все же мне кажется логично, что такой глубокой переделки на такой небольшой серии не долдно было быть
валерий сапельников
Местный
Может на фото изображен р-Z?
tg-mig
Новичок
Пассажир Ту-144
Местный
Скан со старых цветных фото, наиболее вероятно осень 1977 г. Заход во Внуково на полосу 20 (ныне 19). Точка съёмки - проезжая часть Боровского шоссе. Ту-154 СССР-85019 и Ту-124 СССР-45022. Есть ещё несколько снимков, но качество никакое, они с самого начала были нечёткими и с искажением цвета. Камера "Зенит-3М" объектив "Индустар-50", цветная негативная плёнка ORWO производства ГДР.
Yustas
Старожил
Ил-76М, бортовой неизвестен, конец 80-х, площадка приземления Гайжюнай, Литва.
Юра
Местный
Кедайняйский наверное,600 полк ВТА .
starik
Старожил
Егорьевск 1979
Пассажир Ту-144
Местный
Вот ещё несколько кадров. Внизу на первом снимке (где Ту-134А): так выглядело в те годы Боровское шоссе, вид в сторону Москвы. На втором снимке, похоже, "простой" Ту-154, обтекатель антенны на киле тонкий. Если приглядеться, справа внизу виден первый ряд световых горизонтов по курсу 20. На третьем снимке, понятно, красавец Ил-18. Бортовых, к сожалению, разобрать невозможно, у Ту-154 вообще одна из пяти цифр словно исчезла... На днях попробую подготовить ещё 3-4 кадра, там есть Ил-18 СССР-75518, но качество не лучше...
Grom75
Местный
MRV54
Местный
CCCР-48098, этот регистрационный за АН-32А. https://russianplanes.net/reginfo/23226