Споттинг советского периода
Fencer
Старожил
avro
Старожил
Фото с сайта let.cz
L200
L200
starik
Старожил
Fencer
Старожил
avro
Старожил
Ми-4 СССР-01832 в Тикси, 1968.
(в 1980-м был в Жиганском ОАО)
(в 1980-м был в Жиганском ОАО)
kazanez
Местный
Икарус-люкс на фоне Ту 104 СССР-42...
starik
Старожил
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Fencer
Старожил
Авиакомпания Читаавиа
Ту-154 СССР-85041, Цюрих, 1974 год
Ту-154 СССР-85041
Ту-154 СССР-85041
Чита, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Бодайбо, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Чита, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Ту-154 СССР-85041
Ту-154Б-1 СССР-85280
Ту-154 СССР-85041, Цюрих, 1974 год
Ту-154 СССР-85041
Ту-154 СССР-85041
Чита, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Бодайбо, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Чита, 1967 год, фото Скляренко С.С.
Ту-154 СССР-85041
Ту-154Б-1 СССР-85280
Fencer
Старожил
Fencer
Старожил
Юра
Местный
Аэропорт рига.В 1974 осенью торжественно был открыт а/п Рига.Все было красиво и мы переехали с Румбулы.Но мало кто знает что кроме зданий там не было ничего не доделано.Ни дорог.,ни тротуаров.Все свободное время от работы,учебы проводили субботники.Вспоминая поймал себя на мысле что субботники как то не раздражали,может молодые были или расчищали вокруг АТБ вообще то для себя.Было весело.Интересно а сейчас молодежь могла бы наши подвиги повторить с таким же энтузиазмом? На первом фото АТБ а,п Рига, на втором здание грузового склада а за ним сам аэропорт.
ВаЛьКа
Местный
Господа! А что это за шина?
Гаврик
Старожил
"Импортная"?
Юра
Местный
Отечественная.40-60 года.На Ан 2 использовались пневматики 800х260 такие же стояли на ранних Ил 2.Мне такое попалось тоже удивил протектор
mikhail59
Новичок
Понятно, местные вольности )), готовили же лётчиков через УАЦы, правда потолок - Ан-2/Ми-2, далее только через заочное обучение в обычных училищах ГА, знал на севере авиамехаников которые заканчивали заочно тех.училища ГА, для перехода на ВС 2 и 1 класса(в командировки с ВС летать) или для переучивания на б/м, на суда 1 класса у лётного состава тож требовали высшее специальное образование, хотя были отступления, даже у б/инженеров.
Нет в а/п Рига я никогда не работал, просто частично живу в Юрмале, с рижанами приходилось часто работать в смешанных экипажах, в разных компаниях ("Инверсия" развалилась, а люди продолжали работать), крайний раз в ЮАР, 14 год, техники у нас были рижане.
Про кафе на А6 за Огре - в курсе, правда езжу до Краславы по другой стороне реки (Р70-Р73).
Sorry за оффтоп...
Сильно не ругайтесь, знаю что не по теме, но скину несколько фото редкого с-та, может кому пригодятся.
Lockheed Constellation, снимал сам, в Йохане (Тамбо), до 13 года он стоял у них на мэйтоненс в отличном состоянии, здесь запечатлён процесс разборки на стоянке Дэнэла, перед перевозкой морем после продажи другому владельцу.
У них очень бережное отношение к старой а/технике, не раз приходилось видеть снаружи и внутри летающий
DC-4, беседовать с его экипажем, отреставрированных и летающих DC-3 в Йоханнесбурге было несколько (не путать с еле живыми рабочими лошадками в центральной Африке), есть Электра, в основном всё это чудо базировалось в Лансерии и в Ранде.
Ярослав
новичОк
Как обычно поиск рулит.
было как минимум тут Споттинг советского периода | Страница 395 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
было так же минимум тут Споттинг советского периода | Страница 395 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU