Посторонним В
Старожил
Ещё не было. Поторопились тайские журналисты! И построены пока ЕМНИП 2, а не 3.
SSJ - Контракты и маркетинг
serega nsk
Местный
от Минпромторга (прозвучали названия компаний- потенциальных заказчиков): "Уже сейчас компании «Табан Эйр» и «Загрос Эйрлайнс» проявляют интерес к этому (SSJ) российскому самолету. Кроме того, российская сторона готова предложить иранским коллегам самолет Ту-204СМ. Сейчас ведутся переговоры с иранской авиакомпанией «Киш-Эйр» о возможной поставке 10–15 самолетов данного типа."
кстати: ВИП вылетел из Тегерана
кстати: ВИП вылетел из Тегерана
Последнее редактирование:
balexus
Старожил
Второй Скай какой-то )
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Fencer
Старожил
Компания «CityJet» купит ещё 6 Суперджетов http://www.komcity.ru/news/?id=21689
Fencer
Старожил
Тайская авиакомпания хочет взять в лизинг 3 ранее эксплуатировавшихся в России Суперджета http://www.komcity.ru/news/?id=21697
Elder
Старожил
Иран намерен закупить 450 самолетов в течение следующих пяти лет, передает Tehran Times.
Отмечается, что из них 400 самолетов — магистральные, в том числе 150 — широкофюзеляжные, еще 50 — региональные и в основном турбовинтовые.
http://www.gazeta.ru/business/news/2015/12/27/n_8064017.shtml
Отмечается, что из них 400 самолетов — магистральные, в том числе 150 — широкофюзеляжные, еще 50 — региональные и в основном турбовинтовые.
http://www.gazeta.ru/business/news/2015/12/27/n_8064017.shtml
AlexF
Старожил
"съесть то он съест, да ктож ему даст"(с) - Санкции то не сняли до сих пор. Только разговоры ходят, США используют снятие санкций как морковку против Ирана. А по факту - Обама продлил санкции еще на год, сенат поддержал.
ZiK
Работаю с документами
А поподробней? INTRO Aviation, конечно, с удовольствием продаст CityJet - это для них будет шикарная сделка.
Модель бизнеса для INTRO проста - купить авиакомпанию в предбанкротном состоянии, реструктуризировать, сменить флот (если нужно) и потом продать. Обычно на это уходит 3-6 лет с прибылью от 50 до 150 процентов.
Авиакомпании, прошедшие через INTRO: NFD (потом Eurowing), DBA (ныне - часть AirBerlin), LTU (продана AirBerlin), Alpha Exec (превращена во flynext и продана частному инвестору).
Посторонним В
Старожил
Подробностей нет. Есть лишь слухи, но они для нас тревожные:
Вопрос, НА ЧТО они сменят их нынешний флот. Точнее, что может пожелать их новый неназванный покупатель.
ZiK
Работаю с документами
Посторонним:
Для вашего понимания - INTRO получает деньги за то, что вытаскивает из дерьма авиакомпании, оказавшиеся в предбанкротном состоянии. Смысл их работы заключается в перестройке работы компании, смене парка, направлений полетов, методов работы. На момент продажи, чаще всего, единственными активами компаний являются контракты на поставку самолетов и найденное финансирование.
Сейчас активами компании является контракт с SAS на полу-мокрый лизинг 8 бомбардиров на пять лет. Причем т.к. на бомбардирах настаивает именно SAS, то она оплачивает предоплату самолетов, страховку самолетов и гарантирует выкуп самолетов, если откажется от контракта (контраrт заключен по ирландскому праву и доступен в торговой палате).
По Суперджету сложнее. Финансировать на все 100% сделку будет британская Falko (по крайней мере 15 самолетов).
А вообще INTRO затеяла странную игру с CityJet. Заплатила она за нее 1 фунт и купила без долгов (KLM/AF списали ее долги в убытки). К 19 декабря полностью изменила корпоративное управление. Выломала руки SAS, отказавшись брать Blue1 с долгами, но согласилась оплачивать ее неиспользуемые слоты и выбила из SAS беспроцентное (до момента прихода первого самолета) финансирование покупки бомбардиров. Falko выкупила и передала обратно в лизин все BAE. Она же будет оплачивать Суперджеты.
Сейчас, ИМХО, самое время продать и свалить.
Для вашего понимания - INTRO получает деньги за то, что вытаскивает из дерьма авиакомпании, оказавшиеся в предбанкротном состоянии. Смысл их работы заключается в перестройке работы компании, смене парка, направлений полетов, методов работы. На момент продажи, чаще всего, единственными активами компаний являются контракты на поставку самолетов и найденное финансирование.
Сейчас активами компании является контракт с SAS на полу-мокрый лизинг 8 бомбардиров на пять лет. Причем т.к. на бомбардирах настаивает именно SAS, то она оплачивает предоплату самолетов, страховку самолетов и гарантирует выкуп самолетов, если откажется от контракта (контраrт заключен по ирландскому праву и доступен в торговой палате).
По Суперджету сложнее. Финансировать на все 100% сделку будет британская Falko (по крайней мере 15 самолетов).
А вообще INTRO затеяла странную игру с CityJet. Заплатила она за нее 1 фунт и купила без долгов (KLM/AF списали ее долги в убытки). К 19 декабря полностью изменила корпоративное управление. Выломала руки SAS, отказавшись брать Blue1 с долгами, но согласилась оплачивать ее неиспользуемые слоты и выбила из SAS беспроцентное (до момента прихода первого самолета) финансирование покупки бомбардиров. Falko выкупила и передала обратно в лизин все BAE. Она же будет оплачивать Суперджеты.
Сейчас, ИМХО, самое время продать и свалить.
YURYST
Свободный художник
30.12 передали клиентам 4 борта. Похоже и МЧС и СЛО ушли
есть уточнение, что СЛО не ушли
есть уточнение, что СЛО не ушли
Последнее редактирование:
Невозмутимый
Местный
Я думаю СЛО и АФЛ. МЧС будет скоро.
YURYST
Свободный художник
Переданы 2 АФЛ + 2 МЧС. Их всех 30.12 получается и записали
http://www.bizavnews.ru/231/16065
http://www.aeroflot.ru/cms/new/57379
A.F.
take-off.ru
YURYST
Свободный художник
я этот вопрос задал и мне ответили, что да скорее всего люди напутали
Fencer
Старожил
Аэрофлот подписывает с ГСС твёрдый контракт на покупку ещё 20-ти Суперджетов http://www.komcity.ru/news/?id=21847