Выступая против "совка" - повторю вопрос, откуда они должны взяться то, несовковые? Эти несовковые пробовали 20 лет, получили то, что есть. Теперь пишли совковые и стали заниматься всем с нуля, то есть со всеми издержками неопытных в плане строительства гражданских судов спецов. И да, запуск сырого Суперджета в "лайт" версии - это совок и эта тема показала свою ошибочность. Дальше то что? Пришли "несовки" и все исправили? Отнюдь. "Несовки" вон кидали лозунг "а чо бы нам не замахнуться на Америку, пока МРЖ не может дать самолета". Причем лозунг этот был реально идиотский, кроме как командировок этих самых манагеров в Штаты ничего не могущий дать в плане продвижения самолета.
Дале по пунктам. Если Люфтганза завтра придет и скажет дайте 20-40 бортов, ей в течение года-полутора их дадут новыми с завода. Для сравнения, когда они сможет получить. Новый Эмбраэр? Наверно СРЖ сможет тоже быстро получить, там заказов тоже не выше крыши. Это плохой показатель? Люфтганза способна вообще запланировать перевозку/расширение прям на завтра, или она думает минимум на пять лет вперед?
Далее 36 в 2014, в 2017 - примерно то же количество, два года провала по не совсем зависящим от ГСС причинам. На самом деле сам факт сохранения производства в условиях двухкратного падения крса рубля (это при том количестве иностранных комплектующих, которое есть в Суперджете) - это реально подвиг.