Siledka
Упырь (не конь)
Вообще сколько помню туда в первую очередь сейчас продают бывшие индийские су-27, которые стоят в Белоруссии. И именно это является основной сделкой, а уж в качестве довеска можно поговорить и о суперджетах
SSJ - Контракты и маркетинг
ZmeyGorynych
Старожил
Вот! Тогда понятен и круг участников переговоров, спасибо
Fishbed
Старожил
Чето мне Африка кажется не самым лучшим вариантом с точки зрения имиджа: учитывая уровень "внимания", который нужен в эксплуатации на данном этапе самолету, его там или к забору поставят быстро или побьются не дай бог.
Siledka
Упырь (не конь)
Ну боингу это не мешает туда продавать три топора - и имиджевые потери в случае большого барабума их не смущают
YB
Старожил
Расизм?
Fishbed
Старожил
Siledka, сравнили конечно кое что с пальцем. Только 777 летают по всему миру, кроме дыр, а суперджет нет. И любые потери или разбор/стоянка в пустыне будут не на руку этому самолету. если 1 Боинг встанет или развалится в Африке, а 999 в Европе нет, то все можно списать на Африку. А если 1 суперджет сделает тоже самое, то 6 суперджетов в Европе с налетом 2-3 тыщи часов не спасут ситуацию касательно имиджевых потерь
YB, да. Технический расизм. высокая квалификация и отношение к летной годности не конек африканских государств
YB, да. Технический расизм. высокая квалификация и отношение к летной годности не конек африканских государств
AlexF
Старожил
По-моему, стоянки у Аэрофлота сделали уже на порядок больше, чем может сделать любая африканская АК.
Потому как внимания к Аэрофлоту все-таки побольше.
brab
Старожил
Ну так зачем продавать такому нехорошему АФЛ? Вот прямо сейчас можно десяток бортов передать страждущим покупателям из длинющей очереди заказов!
airoom
☺
АФЛ первый заказчик ССЖ. Конечно все остальные потенциальные заказчики будут смотреть на опыт АФЛ, который увы не блещет. Сухой и так не доволен тем, что АФЛ невыгодный заказчик, ему продали самолёты ниже себестоймости (не знаю если все) так и детские болезни приходится за свой счёт лечить...
Последнее редактирование:
brab
Старожил
brab, может быть, вы не в курсе, но в Казахстане сейчас большие проблемы в экономике. И в этом SSJ точно ни при чём. Или введём понятие "страна-живопырка"?
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Возвращаемся к напечатанному:
Казахстанская авиакомпания SCAT заключила твердый контракт на покупку шести самолетов новейшего поколения Boeing 737 MAX 8 с американской корпорацией Boeing
https://tengrinews.kz/travel/aviakompaniya-SCAT-kupila-6-noveyshih-samoletov-Boeing-737-331280/
Напомню что они взяли SSJ но это не точно http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-scat-otlozhila-vopros-o-lizinge-sukhoi-superjet-100
Praporschik
Местный
Ну, с учетом того, что ранее SCAT заключала твердый контракт на 6 ед. Ан-148-100В и даже внесла предоплату за них - можно вполне обосновано думать, что SSJ100 ей все же нужны.
Посторонним В
Старожил
В приведенной Вами ссылке есть фраза, которая вполне объясняет причины покупки SCAT-ом MAX 8:
MAX 8 и SSJ - машины разного класса.
brab
Старожил
Да, 737 заметно дороже. А вы всего лишь год назад обосновывали срыв двух поставок в Казахстан большими проблемами в экономике. Все наладилось? Поставки пойдут?
Посторонним В
Старожил
Вы и вправду не видите разницы в доходности сегментов перевозок, в которых заняты B737 MAX 8 и SSJ, или так "тонко" меня троллите?
brab
Старожил
Вы и вправду не видите разницы в доходности сегментов перевозок, в которых заняты B737 MAX 8 и SSJ, или так "тонко" меня троллите?
Я вижу что АК берет новые и новейшие самолеты - что например в РФ себе может позволить ровно одна АК (S7, даже аэрофлот только думает). Были бы "большие проблемы" - брали бы б/у технику и никакая прибыльность сегмента не помогла.
Luftflotte
Местный
Будут брать, только отечественную, так-как стоимость приобретения и сервиса будет ниже импортной. Цены на топливо в РФ не самая важная статья расходов АК.
Max_YYZ
Отобрали звание
s7 и новейшие самолеты? Подскажите мне возраст взятых ими эмбраеров?
Max_YYZ
Отобрали звание
а как же эмбраеры? Тут играем тут не играем?
Fishbed
Старожил
А причем тут Эмбраеры ? Речь шла про то, что С7 может себе позволить новейшие ВС (без привязки к типу). И если SCAT может позволить то же самое, то не всё так плохо в датском королевстве и причины не брать SSJ иные, нежели "в стране хреново, денех нет". Не было бы денег, не брали бы новый Боинг