ashkalikov
Старожил
С какого перепуга самолет сделанный в Чехии, стал более отечественным, чем канадский ?
#автоудаление
SSJ - Контракты и маркетинг
#автоудаление
AlexF
Старожил
С такого, что Aircraft Industries (aka LET) - российский. Принадлежит УГМК.
PS.
От несогласия факты фактами быть не перестают.
DmitryO
Старожил
Плюс таки окончательная стыковка, подгонка под заказчика и испытания ведутся на УЗГА, якобы авионика будет российская, и (опять же якобы) будет ВК-800.
ZmeyGorynych
Старожил
На текущий момент ВСЕ Элки прилетали на УЗГА своим ходом. окрашенные, подозреваю, что салон тоже был смонтирован.
"На базаре говорят", что сейчас на УЗГА завезли по земле первый "машинокомплект" для сборки... Но в воздух он еще не поднимался...
А про остальное - исключительно будущее время с вкраплениями сослагательного наклонения... прошу прощения...
DmitryO
Старожил
Ну, дык цех сборки только месяц назад ввели.
alexei55
Старожил
Челси- российский футбольный клуб?
Роман Антипов
Старожил
Т.е., следуя вашей логике, если создать авиакомпанию с флотом из 50-местных CRJ200 (ну, пусть даже L410) и запустить их на маршруты типа Киров-Пенза - то можно озолотиться?
Пассажиры готовы за это платить?
Если да - то это готовая бизнес-модель. Покупаете суперждетов и запускаете кучу маршрутов в обход Москвы. Все пассажиры - ваши, аэрофлот, С7 и Юты с позором теряют половину своих пассажиров.
Почему никто не берётся?
alexei55
Старожил
Главная проблема «межрегиональных» перевозок это низкий уровень экономических и гуманитарных связей между регионами РФ. Нет необходимости в массовых полетах. Пассажир пойдёт на прямой рейс, если его частота будет не менее 5-6 рейсов в неделю. Остальные схемы маложизнеспособны.
Droopy_54
Местный
S7 взялась развивает новосиб как хаб очень удачно .. раньше через мск летали между сибирскими городами.. аврора тоже на дальнем востоке подсуетилась.. но там еще пока приходится с чукотки в хабаровск через мск летать..
AlexF
Старожил
Азимут
alexei55
Старожил
Анадырь-Хабаровск R3 512.
Роман Антипов
Старожил
Именно. Хаб.
Почитайте дискуссию. Претензия к авиакомпаниям - "не хотят, негодяи, возить напрямую, хотят возить через Москву. Хаб в Новосибирске - та же "Москва", только поменьше.
Любопытно было бы узнать, насколько это предприятие коммерчески успешно.
nowhow
Старожил
Схема: Сочи/Анапа/Симферополь - город от 500 тыс. до 1 млн. жителей в центре РФ тоже не жизнеспособна?
alexei55
Старожил
Курорты и Питер это не совсем то, о чем разговор.
Fishbed
Старожил
Любопытно, как они вообще эксплуатируют парк, что у них хороший налёт и пока нет длительных простоев в то время как у всех остальных , даже у зарубежных компаний , они были и есть (кто кроме азимута летает не вынимая ? Да никто по факту)
Любопытно почему или на каких условиях. В безотказность избранных бортов не верю
Siledka
Упырь (не конь)
Интерджет летал так же, пока было желание. Когда желание исчезает, ну или деньги кончаются, сразу же начинается топтание бетона
Fishbed
Старожил
... и периодически некоторые борта выпадала на несколько месяцев. Мне на 90% понятно, как летал интерджет (да , он неплохо летал, но видимо по той же методике, как летал Трансаэро на иномарках
) . Тут или Азимут делает также, или у него некий карт-бланш или какие-то есть договоренности (типа какой-нибудь "пилотный" проект, чтоб показать, что SSJ может летать). Ну вот не верю я, что все компании, кроме наупера, взяли SSJ, чтоб им бетон подавить.
Max_YYZ
Отобрали звание
Вас логика завела не туда куда надо, для исправления понимания советую глянуть на флот к примеру дельта-коннекшен в штатах или айрканады-джаз в канаде. А потом подумать, почему для дельты не зазорно в парке иметь те самые CRJ200 на 50 мест или 37 местные dash8-100 в айрканады-джаз.
ashkalikov
Старожил
Очень хорошее предложение.