SSJ - Контракты и маркетинг


Видимо, потому, что Штаты и Канада чем-то слишком отличаются от РФ. В этих отличиях и хочется разобраться. Пока наша дискуссия не добавляет оптимизма по поводу экономической целесообразности массовых региональных перевозок в рыночных, а не советских условиях. Причины пока сводятся к следующим (но не ограничиваются ими):

- низкая мобильность населения и "столице-стремительные" экономические связи. Похоже, между рядовыми регионами гражданам просто незачем кататься. Курортные направления ограничиваются курортным же сезоном;
- низкий платежеспособный спрос на такие перевозки. Даже несколько тысяч рублей в одну сторону рядовому россиянину судя по последним данным Росстата не одолеть - ботинки бы на семью купить;
- модель лоукостеров не работает ввиду отсутствия соответствующей аэропортовой инфраструктуры в региональных центрах, да и SSJ - последний пока выбор для лоукостеров (опыт "Победы" и иже с ней);

Что же в аргументах "за"? Похоже, только массированная господдержка. Тоже вариант. СССР-2.
 
anevod, кого же тогда катает по россии ангара, Ямал, ираэро, руслайн и упомянутый азимут, если спроса нет?
 
Напомню, было в интервью директора. Государство вложило 1,5 ярда, кажется, в ППО Азимута (движки лежат на складе тоже). У них в ГСС есть специальный человек, который занимается именно Азимутом, к тому же. Прямая связь с техподдержкой.

Маршруты выбираются, в основном, субсидированные, ну, так было раньше... думаю, вряд ли что-то изменилось.
 
Так самолёты то полные и летают. В чём Азимут то виноват?
 

Я же имел в виду массовые региональные перевозки, рынок которых мог бы загрузить мощности по производству SSJ. Отлично, что для указанных вами компаний и обслуживаемых ими направлений спрос достаточный (надеюсь, хотя финансовые показатели их деятельности мне неизвестны). Сколько еще самолетов они планируют заказать, чтобы проддерживать текущий темп производства (30-35 машин в год)?
 

Рейтинг авиакомпании Азимут | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Странно, что до сих пор нет такой темы. Создам. Насколько я понимаю, авиакомпания базируется в Ростове на Дону и была создана совсем недавно.
aviaforum.ru

SSJ и его конкуренты | Страница 160 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

сновная причина в том, что афл не нужны регионалы по причине отсутствии концепции региональных перевозок, возможно, не спорю дальше начинаются поиски за чтоб прицепиться дано указание мудить (С), чтоб только не летать, что порождает следствие - борты стоят на земле. Но тут никто не мешал...
aviaforum.ru

Возвращаясь к регионалке - считаем экономику | Страница 8 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

У Екб-Члб и Екб-Тюмень сильная конкуренция с наземным транспортом. Короткие расстояния и хорошие дороги. Непонятно почему отсутствует Екб-Пермь, пилить 360 км, много участков где не обгонишь, минимум 4 часа, это если без пробок. Пермь - миллионник, рейсов оттуда мало, неужели не был бы...
aviaforum.ru

Так что посмотрим что будет с Азимутом.
 
Тут надо определится что важнее, или "массовые региональные перевозки" или производство SSJ загрузить. Как я вижу ситуацию выпуск ТОЛЬКО SSJ проблему региональных перевозок не решит - великоват-с. Вот если бы была линейка 50-75-100 тогда да...
#autodelete
 
Я вижу всё же, что Азимут сам себя сделал витриной, а не его сделали - и если посмотреть сколько помоев на него лили в начале, то увидите, что эта история будет вечной - тут добрая традиция облить дерьмецом сразу всё, что в России не затевается, на земле, в небесах и на море-)
 
Последнее редактирование:
roron сказал(а):
Без вливаний сам себя "витриной" не сделаешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что мешает AFL аналогично использовать самолеты с его баблом и админресурсом? Ничего. Просто ему это нафиг не надо. Вот и все.
 
roron сказал(а):
Без вливаний сам себя "витриной" не сделаешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Без денег, а не без вливаний. Помните обсуждения бизнес-планов Азимута? Добились загрузки рейсов, выполнили бизнес-план и вуаля, вливания не исчезли. Интерджет прекрасно летал и не жужжал, кончилось бабло - пошли стоны и радостные крики, вот же суперджеты бетон топчут.
 
Аэрофлоту уже давно намекали, указывали, утверждали стратегию и тд - перестать быть Шереметьевским авиаотрядом, и стать Российскими авиалиниями.
Но Аэрофлот не хочет. Или не может.
Сейчас вроде бы заявлено наконец о развитии перевозок из 4х региональных аэропортов. Посмотрим.
Пока реальных шагов никаких сделано не было.
 
Ну заставив их купить 150 суперджетов - выкручивать им причиндалы, чтоб наконец делом занялись, будет проще
 
не хочет. С его то возможностями и наличием двух дочек держать SSJ исключительно для себя, попахивает идиотизмом...
#аутоудаление
 
Последнее редактирование:
Нда. В общем те, кто хаят SSJ, просто не видят очевидного. Это не самолет плохой, это АК, которые на него жалуются, не умеют и не хотят его использовать. На этом можно беседу прекращать, так как те, кто хотят - те его и используют, причем с загрузкой близкой к полной. Пусть это будет и витрина. А остальным просто мешает кое что)
 
угу, отрезать ему пролетные и др господержку он сразу скатиться вниз..

У вас есть какие доказательства ваших громких заявлений?
#аутоудаление
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация