Доход - это выручка МИНУС расходы.
Детская площадка - это некоммерческое предприятие.Видимо, ребята из рязанской администрации руководствовались именно этими соображениями, когда решили: а ну нафиг строить эту детскую площадку!
Случаем, не Вы являлись их бизнес-тренером?
Нет. Это представление дилетантов, которые путают выручку, доходы и прибыль.
Называйте как хотите. От перемены мест слагаемых ничего не меняется.
Это невыполнение договора.Там всё проще - они бабки за неё взяли, а строить не стали. Ну, чтобы расходы не увеличивать.
Я говорю не о налете и прибыли, а о перевозке, которая приносит доходы( ну и влечёт расходы, естественно.
Состав ст 159 УК РФ инкриминируют вне зависимости от численности сотрудников и годового оборота.
Это был один и тот же переменный дефект ,на одном и том же первом произведенном самолете, после первого проявления самолет остановили и долго искали , прошуровали весь самолет и ничего не нашли. Не возможно расшурхочить все жгуты и всю проводку по проводку невозможно перебрать, АТБ это не завод. Поменяли все ЭДСУ , самолет летал нормально , но дефект проявился снова и в этот раз его удалось поймать на земле. Этим занимались мои товарищи и никто там ,включая руководство ни на что не клал. Отнеслись самым тщательным образом и АТБ в Пулково всегда было на высоте. Отправлен он был на завод когда дефект уже устранили и проводку на заводе меняли не в хвосте ,а по крылу. А у Вас ,при всем уважении , получается, слышал звон , да не знаю где он.
А моя практика показывает, что это в вашей стране совсм не редкость извращенное представление о бизнесе.
Сами то поняли ,что сказали? Имеете какое нибудь отношение к авиакомпании? В 90е годы когда денег у российского народа небыло все самолеты стояли в "готовности к вылету" ,но ни один ни копейки не заработал, зато приходилось платить аэропорту за стоянку и тратить деньги на работы по хранению и выполнению форм по календарю.
Прочитайте внимательно- я Вам что то другое сказал?
Так надо было заставить их летать, налет делать!! Вот бы и заработали
))
Коммерческий налет вот главный показатель успешности самолета в мире , а Ваш рассуждения это демагогия.Прочитайте внимательно- я Вам что то другое сказал?
Да, пассажиры платят деньги в кассу - она и есть приход!!!
А вот полетный час - это РАСХОД, как бы Вы не пытались тут вертеть понятиями.
Разница между ними- прибыль. Черным, если в плюс, и красным, если в минус..
Где тут налет вообще?
Так надо было заставить их летать, налет делать!! Вот бы и заработали
давайте за весь мир не надо, ладно?
Самолёт это железяка. Одни расходы. Успешным может быть авиакомпания, рейс, линия. Остальное это рассуждения «маслопузов».
Ой-ой!!
)Вот именно! Когда стоит- меньше расходов, когда летает- расходов намного больше.
Да , ясный перец, при простое 30% парка ССЖ естественно и АФЛ все равно успешный и линия и рейс. Молодцы и рейтинг ух какой!
Вы уходите от темы , разговор начался с того, как на простаивающем на земле самолете, авиакомпания может зарабатывать деньги. Не лезте в дебри. Простой вопрос ,простой ответ.
Бывает и так. А Вот некая авиакомпания «Россия» при налете 148-х «300 часов» имела отрицательные чистые активы при долгах в 5 млрд. «тех» рублей. Но налёт был замечательный!
Вы удивитесь, но все, кто работает с прибылью, стараются покрывать указанные вами затраты доходами от продаж продукта. Продукт в данном случае - услуга по перемещению людей по воздуху. Хотя, возможно, ССЖ настолько продвинутый передовой продукт, что может оказывать эти услуги, не отрываясь от бетона.
ФГУАП Пулково не имело никаких долгов пока его не поженили на внуковской убыточной ГТК России, где бортмеханик Ту-134 получал меньше авиатехника в Пулково. Вот отсюда эти долги и пошли. Можно еще вспомнить как внуковские "коллеги " отправили три своих Ту-204 в Пулково, потому что во Внуково не получалось их нормально эксплуатировать. Нужна нам была такая "нагрузка"? А в 2013 пришел Виталек с удочерением и прикрыл все "российские" хлебные рейсы в ШРМ, и отобрал некоторые хорошие направления . Как тут выскочишь из долгов если главная задача АФЛ была уничтожить сильного конкурента в лице Пулковской компании господина Демченко( царствие ему небесное), которая вполне динамично развивалась и летала от Калининрада до Камчатки. Для этого и придумана история с дочками матерями. А Вы про какие то убытки. Остановил Ан-148, дай сразу десяток своих Суперджетов в Пулково. Нет, весь личный состав под сокращение , всех разогнать, а теперь одумались и решили сплавить часть этого добра в Ленинград, а народу то и нет. В общем все зло из столицы.