SSJ - Контракты и маркетинг

Igor_f, ей богу, лень искать.

Но могу продолжить тему технического совершенства. Французы на своём компрессоре высокого давления имеют неприлично низкий по нынешним временам к.п.д. Помимо этого, двигатель имеет некоторый "перевес" (это признавалось французами открыто) - но зато, якобы, всё сделано для обеспечения высочайшей надёжности и беспроблемной отработки гарантийных сроков. Программу снижения веса начали где-то в десятом-одиннадцатом году - о результатах ничего не сообщалось. Вообще "Сатурн" после ухода Фёдорова стал более закрытым. Раньше в заводских изданиях попадалась действительно интересная информация, а теперь... Да вот сами можете посмотреть.
Мотористы долго гордились тем, что досрочных съёмов двигателя был мизер. Дай бог памяти, за первые пару лет эксплуатации сняли вообще только один движок. Ну, а потом понеслось... Те самые французские надёжность и ресурс, за которые заплатили эффективностью и весом.
 
Реклама
SLKH сказал(а):
Запретить регистрацию на Бермудах = отказаться от иностранных лизинговых компаний. Летать на чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну зачем так резко?
Можно просто платить за лизинг + 30-45%, и страховку +100%.
Зато авиамоделисты будут с гордостью любоваться на буковки RA!
 
SLKH сказал(а):
Запретить регистрацию на Бермудах = отказаться от иностранных лизинговых компаний. Летать на чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...

На том же. Никуда они не делись бы, эти лизинговые компании. И правила регистрации в РА довели бы.

В таких случаях надо действовать жестко - запрещать насмерть, и пусть АК и лизинги ищут пути как самолеты покупать. Есть в конце концов Ту-204, Ил-96, летали бы и на них, особой разницы бы не было, но на деле прекрасно бы все регистрировали в россии без бермуд, если бы было запрещено российским компаниям летать на самолетах с не российской регистрацией.
 
stranger267 сказал(а):
На том же. Никуда они не делись бы, эти лизинговые компании. И правила регистрации в РА довели бы.

В таких случаях надо действовать жестко - запрещать насмерть, и пусть АК и лизинги ищут пути как самолеты покупать. Есть в конце концов Ту-204, Ил-96, летали бы и на них, особой разницы бы не было, но на деле прекрасно бы все регистрировали в россии без бермуд, если бы было запрещено российским компаниям летать на самолетах с не российской регистрацией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы да кабы. Как хорошо, что «насмерть» не пришло в голову. Мне все-таки больше нравится летать на том, что есть в АФЛ сейчас (ну, только вот ССЖ так себе, хотя и понимаю, что это где-то плата за удовольствие с 777).
 
stranger267 сказал(а):
На том же. Никуда они не делись бы, эти лизинговые компании. И правила регистрации в РА довели бы.

В таких случаях надо действовать жестко - запрещать насмерть, и пусть АК и лизинги ищут пути как самолеты покупать. Есть в конце концов Ту-204, Ил-96, летали бы и на них, особой разницы бы не было, но на деле прекрасно бы все регистрировали в россии без бермуд, если бы было запрещено российским компаниям летать на самолетах с не российской регистрацией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А может наоборот, сначала правила привести в соответствие с мировыми?
А то у нас как всегда: примут закон, а потом начинают думать, как его исполнять
 
Drusha сказал(а):
А может наоборот, сначала правила привести в соответствие с мировыми?
А то у нас как всегда: примут закон, а потом начинают думать, как его исполнять
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это чтоб никто и не помучался ни дня? Нееее, это не наш путь. Насмерть так насмерть во всем. Главное же, чтоб «на своём летать», а удобства авиакомпаний и пассажиров, которые это все оплачивают - дело десятое.
 
Drusha сказал(а):
А может наоборот, сначала правила привести в соответствие с мировыми?
А то у нас как всегда: примут закон, а потом начинают думать, как его исполнять
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Наоборот" не получается нигде! Никакой закон нельзя придумать так, чтобы он устроил абсолютно всех и был свободен от ошибок и недостатков. Избавиться от них можно только практикой правоприменения.
Призывы сначала всё придумать идеально, а уж потом вводить на практике означают ничего не менять. Так с любым законом, вплоть до ограничения курения в общественных местах. Сколько было криков о том, что ничего всё-равно не поменяется, о правах курящих etc. Ничего, привыкли...
"Дорога в тысячу ли начинается с первого шага", гласит китайская мудрость. Не сделав его, не будет и остальных.
 
Посторонним В сказал(а):
"Наоборот" не получается нигде! Никакой закон нельзя придумать так, чтобы он устроил абсолютно всех и был свободен от ошибок и недостатков. Избавиться от них можно только практикой правоприменения.
Призывы сначала всё придумать идеально, а уж потом вводить на практике означают ничего не менять. Так с любым законом, вплоть до ограничения курения в общественных местах. Сколько было криков о том, что ничего всё-равно не поменяется, о правах курящих etc. Ничего, привыкли...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А никто и не говорит, что надо идеально. Но решить уже известные проблемы надо до, а не после
 
Drusha сказал(а):
А никто и не говорит, что надо идеально. Но решить уже известные проблемы надо до, а не после
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока не будет побудительных мотивов, никто ничего решать не будет. Приведу ещё одну пословицу, уже русскую: "под лежачий камень вода не течёт". Ни одна бюрократическая система никогда не сдвинется с места, если ей не дать пинка под зад!
 
Реклама
Drusha сказал(а):
А никто и не говорит, что надо идеально. Но решить уже известные проблемы надо до, а не после
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно сделать переходный период и решать в его пределах. Без морковки никто шевелиться не будет. А морковки надо две - спереди и сзади.
 
unXknown сказал(а):
Можно сделать переходный период и решать в его пределах. Без морковки никто шевелиться не будет. А морковки надо две - спереди и сзади.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Переходный период от чего к чему?????
Какая Заратустра мешает привести документы к международным стандартам?
 
Посторонним В сказал(а):
Пока не будет побудительных мотивов, никто ничего решать не будет. Приведу ещё одну пословицу, уже русскую: "под лежачий камень вода не течёт". Ни одна бюрократическая система никогда не сдвинется с места, если ей не дать пинка под зад!
Нажмите, чтобы раскрыть...
я бы поддержал эту точку зрения, если бы не одно но.
Как-то нам говорили, что страна будет поднимать акцизы на бензин, зато отменят транспортный налог. Акцизы подняли. И продолжают поднимать. А налог то так и остался.
Поэтому сначала пусть пряник будет. А вот уж потом, если кому пряника мало, - кнут
 
stranger267 сказал(а):
Тут обратная связь - регистрация в РФ неудобна именно потому что есть легкий обходный путь. Если его закрыть - через 2 - 3 года регистрация станет быстрой дешевой и удобной
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы наверное слишком давно не были в России, при отсутствии альтернативы регистрация станет еще дольше, дороже и неудобнее :rolleyes:

stranger267 сказал(а):
В таких случаях надо действовать жестко - запрещать насмерть, и пусть АК и лизинги ищут пути как самолеты покупать. Есть в конце концов Ту-204, Ил-96, летали бы и на них, особой разницы бы не было, но на деле прекрасно бы все регистрировали в россии без бермуд, если бы было запрещено российским компаниям летать на самолетах с не российской регистрацией.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А вот вам и весь маркетинг до копейки, не будут брать - отключим газ.
Прекрасно бы летали, возросла бы цена на билеты в пару раз, ну и чо? Слишком хорошо живет народ, уже телевизоры без облигаций госзайма покупают, ишь зажрались!
#ау
 
unXknown сказал(а):
Отсутствие мотивации. Здесь я про чиновников.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точнее, наличие мотивации ничего не делать. как чисто бюрократической - инициатива наказуема и наоборот, - так и, уверен, вполне материальной от заинтересованных в нынешнем положении лиц.
 
alexei55 сказал(а):
Переходный период от чего к чему?????
Какая Заратустра мешает привести документы к международным стандартам?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверно та, которая позволяет на всем этом бермудском лизинговом процессе, поднимать бабло.
 
lbvf сказал(а):
Вы наверное слишком давно не были в России, при отсутствии альтернативы регистрация станет еще дольше, дороже и неудобнее :rolleyes:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эту проблему решили даже в Таджикистане, Туркменистане и Узбекистане. У них А и Б летают в EY-, EZ- и UK-.
И поверьте, на фоне этих стран в России это ещё не бюрократия и вообще всё легко и просто.
Но вот самолёты у нас почему-то в EI- и VP--.
 
ogle сказал(а):
Эту проблему решили даже в Таджикистане, Туркменистане и Узбекистане. У них А и Б летают в EY-, EZ- и UK-.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а в Казахстане у тамошнего нацпера Эр Астаны весь парк эрбасов и боингов - с Арубы. И у Qazaq Air (дашки) - тоже. Почему? Тоже не хотят подписывать кейптаунский протокол по защите прав лизингодателя?
 
Реклама
Назад