SSJ - Контракты и маркетинг

ОАК презентовал на МАКСе свой очередной прогноз рынка на 20 лет (до 2038 года).
Любопытная табличка оттуда, каким в ОАК видится прогноз спроса на основные классы гражданских самолетов:

Как видим, на самолеты типа нынешнего SSJ (и его западные аналоги) в ОАК прогнозируется спрос в России всего на 135 бортов до 2038 года - т.е. в среднем менее чем по 7 самолетов в год + в СНГ - еще на 53 (по 2-3 борта в год).
По самолетам класса гипотетического SSJ-75 - 54 машины в РФ за 20 лет (порядка 3 в год), в СНГ - 28 (1-2 в год).
По турбопропам (Ил-114-300, пресловутый "герой дня" L-610 и т.п.) - лишь 94 за 20 лет, т.е. не более чем по 6 в год в среднем , в СНГ - 25 (по 1-2 в год)
 
Владелец S7 заявил о риске превращения авиации в «сосущую деньги пиявку»
Филев утверждает, что Минпромторг сообщил о решении не делать SSJ на 75 мест, который заказала S7. Нежелание слушать авиаотрасль приводит к катастрофическим последствиям, предупредил он

Подробнее на РБК:

Владелец S7 заявил об отказе Минпромторга от укороченной версии Superjet

Филев утверждает, что Минпромторг сообщил о решении не делать SSJ на 75 мест, который заказала S7. Нежелание слушать авиаотрасль приводит к катастрофическим последствиям, предупредил он
www.rbc.ru

В этой новости всё феерично
 
Nordland сказал(а):
В этой новости всё феерично
Нажмите, чтобы раскрыть...
В связи с вот этим
- просто попытка соскочить в духе США - обвинив другую сторону в отказе от контракта
 
Господа, не стоит буквально воспринимать написанное, это политика а не экономика Не будет 75и местного, это скорее всего факт, просто "замыливают" тему. На глубину 2-3х лет уже никто не строит планы из вменяемых компаний, а там совсем туманные перспективы.
 
Зампред ВЭБ.РФ Артем Довлатов анонсировал возможный запуск бизнес-чартеров на самолетах Sukhoi Superjet 100 как по России, так и за рубеж. Он уточнил, что эксперты оценили потенциальную емкость рынка в 30 машин.

"На данный момент обсуждается вариант проекта с парком до 10 самолетов. При этом вводить их планируется постепенно, может быть, начнем с двух самолетов",- сообщил господин Довлатов "РИА Новости" в рамках Восточного экономического форума.

Ранее стало известно, что "Аэрофлот" планирует разработать долгосрочную стратегию развития чартерного бизнеса группы. Она должна быть составлена с учетом "внешних вызовов и актуальных целей стратегии группы до 2023 года".

ВЭБ заявил о возможности запуска бизнес-чартеров на SSJ 100 за рубеж // АвиаПорт.Новости

Зампред ВЭБ.РФ Артем Довлатов анонсировал возможный запуск бизнес-чартеров на самолетах Sukhoi Superjet 100 как по России, так и за рубеж
www.aviaport.ru
 
Давно пора развивать вторичный рынок. Шаг в верном направлении
 
И вот еще, кмк это тема про ССЖ:
Правительство прорабатывает вопрос создания одного или нескольких крупных операторов авиаперевозок на Дальнем Востоке. Это может быть уже существующая авиакомпания или ее дочерний перевозчик. Об этом в интервью ТАСС на полях Восточного экономического форума сообщил вице-премьер РФ Максим Акимов.

"Наверное, это будут один-два оператора на федеральном уровне, такие мысли есть. Это не говорит, что кто-то будет убивать небольших перевозчиков, они тоже очень важны, но опорную сеть кто-то должен держать, - сказал он. - Мы бы хотели привлечь к этой работе "Аэрофлот" и S7".

По его словам, поскольку без субсидирования развитие региональных сетей невозможно, необходимо создать механизм управления развитием федеральной и региональной сети на федеральном уровне.

"То есть надо его гармонизировать с развитием сети на федеральном уровне, с развитием инфраструктуры, с подготовкой летного состава, с обновлением парка авиатехники, модернизацией аэропортовой инфраструктуры, и такую задачу мы ставим в рамках разработки перспективной модели развития региональных авиаперевозок", - отметил Акимов.

Вице-премьер добавил, что в течение следующего года такая модель будет создана. "И конечно, будем опираться на поручение президента, в том числе по этой комбинации маршрутов, которая является явно доходоприносящей и маршрутов, которые потребуют субсидий".

В ходе пленарного заседания ВЭФ-2019 президент России Владимир Путин предложил предоставлять авиакомпаниям, работающим на Дальнем Востоке, преимущества в освоении других, наиболее выгодных маршрутов.

Правительство России прорабатывает создание крупного оператора авиаперевозок в ДФО // АвиаПорт.Новости

Правительство прорабатывает вопрос создания одного или нескольких крупных операторов авиаперевозок на Дальнем Востоке. Это может быть уже существующая авиакомпания или ее дочерний перевозчик
www.aviaport.ru
 
Думаю, что поведение АК "Якутия" (планы по созданию базы в Хабаровске, наращиванию флота и маршрутной сети), говорит о том, что они хотят стать одним из таких операторов
 
YURYST сказал(а):
Из ФБ

Посмотреть вложение 687304

Посмотреть вложение 687305
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самолет в Неаполе стоит на стоянке Atitech Spa.
Год назад они подписали с РосТехом (в лице Технодинамики) соглашение о строительстве в Москве центра ТОиР для МС-21 и SSJ-100. Готовятся, наверное
https://rostec.ru/upload/iblock/cf2/cf288e469e12b49bb3cca31d41f889c3.pdf
 
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) будет продемонстрирован на выставке "Технофест" в Турции, сообщили в компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Российский самолет Superjet 100, отлетавший около трех лет на рейсах европейских авиакомпаний, который сейчас находится в собственности ГСС, будет представлен на авиационном технологическом фестивале Teknofest.
В компании объяснили, что решили показать на выставке именно этот SSJ-100, сертифицированный по европейским стандартам, не "рафинированный самолет-демонстратор", чтобы потенциальный заказчик мог оценить состояние рабочей машины после нескольких лет эксплуатации, сообщили в ГСС, передает ТАСС.
"Технофест" будет проходить в аэропорту Стамбула имени Ататюрка с 17 по 22 сентября. На выставке также впервые будет показан новейший истребитель пятого поколения TF-X, разработанный турецкой компанией Turkish Aerospace Industries (TAI).

Sukhoi Superjet 100 покажут на "Технофесте" в Турции

Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) будет продемонстрирован на выставке "Технофест" в Турции, сообщили в компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
rueconomics.ru
 
Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что самолет Superjet 100 может быть подвергнут ребрендингу в связи с некоторыми проблемами, в частности после катастрофы в Шереметьево. «Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более, можно сделать наше российское название»,— сказал он в интервью РБК.

По словам Сергея Чемезова, у самолета есть «детские болезни». Работа над ними идет, и со временем они «пройдут». Он также добавил, что для уверенной работы над этим необходим спрос.

 
Глупость страшная! Помнится, в 90-е автомобиль ИЖ-2126 из Орбиты переименовали в Оду. И что? Он стал лучше? Да нет, ИЖом и остался...

Я это не к тому, что Суперджет плохой самолёт. Я не знаю, не специалист в данной области. Как пассажира он меня вполне устраивает, летал не раз. Просто все эти "ребрендинги" применительно к самолёту- дичь дикая. Можно переименовать магазин или кафе, но вдруг взять да и переименовать машину, выпускаемую много лет- это уж слишком. Это всё равно что Васю, который накосячил- украл, убил, обманул и т.д.- по указу свыше переименовать в Петю
 
Driver695, Но с другой стороны - легендарный (не чета "Суперджету") и выпущенный over 10000 только в версии С-47 DC-3 был ребрендирован в ВТ-67 спустя 35 (!!) лет после своего появления...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация