213
Старожил
Да, когда ютейр распродавал активы
SSJ - Контракты и маркетинг
brab
Старожил
Нет, Российское государство как раз наоборот - сознательно пошло на отказ от международных норм. И шансов вернуть самолет у лизингодателя из RA весьма и весьма из-за этого мало. А лизинговые компании не дураки и дарить самолеты не хотят.
JohnGlen
Новичок
Вот тут пишут "«Суперджет»– самолёт есть, а очереди из покупателей нет..
argumenti.ru
Является ли данная информация - дезинформацией?
Как российский авиапром перешел на мелкосерийное производство - Аргументы Недели
Что происходит в авиастроении, видно невооружённым глазом – отечественные пассажирские авиалайнеры можно увидеть лишь на протокольных видеокадрах с визитами первых лиц государства по городам и весям. И на бодрых видеоотчётах Объединённой авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») о необыкновенных…
Sergey-nn
циник в розовых очках
Что именно вас интересует? Статья "растекается мыслью по древу" от вертолётов до ИЛ-96 и МС-21.
Или вся цель притащить сюда эту пустышку?
Последнее редактирование:
Alex L
Местный
это жёлтая газетёнка, недостойная даже упоминания. Какое-то время назад попал ко мне кусок текста заказного, я думал это для телеграмм канала какого-то готовят вкинуть или блога. Похабщина ужасная (стиль базарной бабки). А когда потом увидел этот опус в аргументах этих знатно прифигел, что такую порнографию сми готовы печатать.Ну напечатали, конечно, как авторскую статью, автор там с фамилией даже. Но это полбеды. Статья была так тупо написана, что по каким-то приведённым в ней данным можно было понять, что их могла знать только организация, которая этот опус и размещала. Я потом соавторам (не всем) сего шедевра говорю, вы бы хоть цифры округлили, вы совсем что ли того, давать до точных чисел строки из внутренней БД, это ж такое палево... в ответ мне была тишина.Вот тут пишут "«Суперджет»– самолёт есть, а очереди из покупателей нет..
Является ли данная информация - дезинформацией?Как российский авиапром перешел на мелкосерийное производство - Аргументы Недели
Что происходит в авиастроении, видно невооружённым глазом – отечественные пассажирские авиалайнеры можно увидеть лишь на протокольных видеокадрах с визитами первых лиц государства по городам и весям. И на бодрых видеоотчётах Объединённой авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») о необыкновенных…
#ау
Lacoste
Старожил
А итальянское? Почему у их национальной АК борта были не под итальянской регой? Европа же?) цивилизация.
Посторонним В
Старожил
А это пусть итальянцы разбираются, почему у них вечный бардак в своей гражданской авиации. Одна Алиталия на моей памяти банкротилась раза четыре.
Lacoste
Старожил
А Аэрофлот пока нет, а почему? А потому что были бы законы как в Европе, банкротились также, прям сейчас.
JohnGlen
Новичок
Интересная новость про очередь на SSJ.
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил на заседании итоговой коллегии Минтранса в пятницу, 23 апреля, о необходимости дотировать только перевозчиков, которые летают на российских самолетах.
«Мы дотируем авиакомпании, которые осуществляют пассажирское сообщение, минуя Москву. Но здесь есть один нюанс. Я считаю, что дотировать мы должны только те авиакомпании, которые летают мимо Москвы на российских самолетах. Иначе получается так, что мы вообще-то датируем Airbus и Boeing. Вот кого мы дотируем», — сказал Иванов.
iz.ru
.........спецпредставитель президента обратил внимание на то, что Минтранс много лет субсидирует Airbus и Boeing, выделяя дотации авиакомпаниям, которые летают на иностранных самолетах.
--------------------------
Получается, что нужно иметь в парке авиакомпании один российский самолёт, а дальше летать на тех же Airbus и Boeing (что же будет делать "Аэрофлот", отдающий свои "Суперджеты"?) Или сейчас купят по одному российскому самолёту и будут получать дотации? А что у нас считается российским? Кроме "Суперджета" сейчас выпускают серийно L-410 (российский?), Ил-96 и Ту-214 для госзаказчиков. Были ещё выпущены Ан-148 в Воронеже и Ан-140 в Самаре (российские?). Ан-2, Ан-24/26/32 ещё с советских времён (и собраны в том числе и заграницей). Получается, что это ради "Суперджета"? Так на него уже очередь????, Зачем мучать авиакомпании и заставлять пассажиров платить неподъёмные суммы за билеты? Хорошо, "рыночек порешает" и часть регионов окажутся для живущих там россиян фактически отрезанными от "большой земли".Ведь нет сейчас в линейке ОАК и УЗГА выпускающихся крупной серией самолётов всех размерностей, которые нужны в России и которыми за год-два можно было бы решить все проблемы авиаперевозок внутри России.Восстанавливать перевозки на месте обанкротившихся компаний тогда, когда появятся "Байкалы", Ил-114-300, МС-21 и много-много "Суперджетов" будет очень-очень дорого.Странная позиция министра транспорта... Как будто он хочет уменьшить число авиакомпаний в пользу одной группы авиакомпаний на букву "А", но не понимает всех последствий для всего остального рынка авиаперевозок?
t.me
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил на заседании итоговой коллегии Минтранса в пятницу, 23 апреля, о необходимости дотировать только перевозчиков, которые летают на российских самолетах.
«Мы дотируем авиакомпании, которые осуществляют пассажирское сообщение, минуя Москву. Но здесь есть один нюанс. Я считаю, что дотировать мы должны только те авиакомпании, которые летают мимо Москвы на российских самолетах. Иначе получается так, что мы вообще-то датируем Airbus и Boeing. Вот кого мы дотируем», — сказал Иванов.
Иванов призвал дотировать только перевозчиков на российских самолетах
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил на заседании итоговой коллегии Минтранса в пятницу, 23 апреля, о необходимости дотировать только перевозчиков, которые летают на российских самолетах.
iz.ru
.........спецпредставитель президента обратил внимание на то, что Минтранс много лет субсидирует Airbus и Boeing, выделяя дотации авиакомпаниям, которые летают на иностранных самолетах.
--------------------------
Получается, что нужно иметь в парке авиакомпании один российский самолёт, а дальше летать на тех же Airbus и Boeing (что же будет делать "Аэрофлот", отдающий свои "Суперджеты"?) Или сейчас купят по одному российскому самолёту и будут получать дотации? А что у нас считается российским? Кроме "Суперджета" сейчас выпускают серийно L-410 (российский?), Ил-96 и Ту-214 для госзаказчиков. Были ещё выпущены Ан-148 в Воронеже и Ан-140 в Самаре (российские?). Ан-2, Ан-24/26/32 ещё с советских времён (и собраны в том числе и заграницей). Получается, что это ради "Суперджета"? Так на него уже очередь????, Зачем мучать авиакомпании и заставлять пассажиров платить неподъёмные суммы за билеты? Хорошо, "рыночек порешает" и часть регионов окажутся для живущих там россиян фактически отрезанными от "большой земли".Ведь нет сейчас в линейке ОАК и УЗГА выпускающихся крупной серией самолётов всех размерностей, которые нужны в России и которыми за год-два можно было бы решить все проблемы авиаперевозок внутри России.Восстанавливать перевозки на месте обанкротившихся компаний тогда, когда появятся "Байкалы", Ил-114-300, МС-21 и много-много "Суперджетов" будет очень-очень дорого.Странная позиция министра транспорта... Как будто он хочет уменьшить число авиакомпаний в пользу одной группы авиакомпаний на букву "А", но не понимает всех последствий для всего остального рынка авиаперевозок?
AviaComments
Комментарии и интересные ссылки по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения. Связь: @AviaCommentsBot https://yoomoney.ru/fundraise/11JFK0DS3FR.240320
t.me
JohnGlen
Новичок
Спрос на малые авиалайнеры, вероятно, останется низким после COVID
Резюме- Региональные самолеты и небольшие узкофюзеляжные самолеты (см. суперджет) имеют более высокие удельные затраты.
- Высокие затраты требуют более высокой прибыли с единицы продукции.
- Деловые поездки, скорее всего, вернутся медленно, а некоторые из них останутся нетронутыми.
- Самолеты меньшего размера, которые раньше использовались для маршрутов, теперь находятся под угрозой фрагментации спроса.
Small jet demand likely to stay depressed after COVID - Leeham News and Analysis
Subscription Required By Judson Rollins Introduction January 25, 2020, © Leeham News: As passenger travel trickles back to life, one trend that’s already apparent is a long-term diminution of airline yields in most regions. This is largely driven... Read More
leehamnews.com
nowhow
Старожил
странные умозаключения. 2 первых к ковиду не относятся и из разряда КО. Каким образом снижение спроса позволит загрузить более вместительные самолеты вообще непонятно.
JohnGlen
Новичок
Хамить изволите
- Региональные самолеты и небольшие узкофюзеляжные самолеты (см. суперджет) имеют более высокие удельные затраты.
- надо внимательно читать но и понимать.
JohnGlen
Новичок
Ну как то так Вы правильно понимаете, особенно если Вы встанете на точку зрения того кто оплачивает перевозку этого груза или по простому если видите себя пассажиром карман которого не безграничен в финансовом ресурсе.
nowhow
Старожил
Если, не если. Но практика последнего года показала, что ак паркуют эрбасы и боинги, и летают на ссж и эмбраерах.
JohnGlen
Новичок
У вас что с практикой не то. Не читайте либеральные издания. SSJ это самый прекрасный самолет в создавшийся экономической обстановке. Его красота заключается том что все его издержки по эксплуатации оплачивают вся социалка РФ (пенсионеры и прочее..., а так же налоги малого и среднего), в общем на SSJ места нет одна летающая субсидия.
Что до бразильцев то на их долги даже Боинг не подписался. (порвал в клочья сделку по слиянию).
Собственно небольшой мой анализ по сделке А220 с Air Manas Вы можете пробежаться за 2 мин здесь.
Жека80
Старожил
Народ, наверное, уже пониматете, зачем этот и его клон Вов сюда пришли?
Не кормите троллей.
В игнор и ноль ответов...
JohnGlen
Новичок
Уважаемый Евгений народ конечно все понимает только не понимает по какому праву Вы им пытаетесь командовать, и потом не берите близко к сердцу фпкты вещь упрямая и принимать их нужно с мужеством холодной головой ну если конечно с горячим сердцем.
Мы тут не" открываем Америки" Иванов призвал дотировать только перевозчиков на российских самолетах
Краткий пересказ ихз ТЛГ канала AviaComments Иванов призвал дотировать только перевозчиков на российских самолетах
Вчера высокопоставленный чиновник высказал столь "протекционисткую меру", что @AviaComments стало жалко пассажиров и авиакомпании, хотя меры вроде как в пользу отечественного авиапрома. Приводим текст с сайта "Известий (Иванов призвал дотировать только перевозчиков на российских самолетах)":
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил на заседании итоговой коллегии Минтранса в пятницу, 23 апреля, о необходимости дотировать только перевозчиков, которые летают на российских самолетах.«Мы дотируем авиакомпании, которые осуществляют пассажирское сообщение, минуя Москву. Но здесь есть один нюанс. Я считаю, что дотировать мы должны только те авиакомпании, которые летают мимо Москвы на российских самолетах. Иначе получается так, что мы вообще-то датируем Airbus и Boeing. Вот кого мы дотируем», — сказал Иванов.В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев отметил, что уже изменены условия предоставления субсидий российским авиакомпаниям.«Изменены условия и сейчас именно так — основным критерием при распределении субсидий по постановлению правительства 1242 является наличие в парке [авиакомпаний] отечественной техники», — сообщил он. Тем не менее спецпредставитель президента обратил внимание на то, что Минтранс много лет субсидирует Airbus и Boeing, выделяя дотации авиакомпаниям, которые летают на иностранных самолетах.
Получается, что нужно иметь в парке авиакомпании один российский самолёт, а дальше летать на тех же Airbus и Boeing.
Вы понимаете в чем трагедия самолета SSJ, субсидии отпущенные для поддержания нашего красавца обворовывают на содержание Airbus и Boeing. Вы не меня игнорируете, Вы игнорируете спецпредставителя президента России Сергея Иванова. Делайте выводы и не проявляйте политическую близорукость.