Такого от бабок к сожалению не знаю.
Что надежность, что характерестики - очень глубокий вопрос, чтоб вот так однозначно дать на него хоть сколь какой-нибудь ответ, особенно когда нет даже опытного ВС: как это будет все работать вместе? На бумаге-то можно что угодно написать.
Ну я Аэрофлот и Россию друг от друга в принципе не отделял или вы про кого-то другого?
ну планировать можно, что угодно, как будут более конкретные новости, будет о чем говорить
В огороде- бузина, в Киеве- дядька. Где пошлины и обвинения, а где « вложили 40 млрд»? Иногда лучше молчать чем писать невпопад.
И везде по 70%? Двигатель в иностранный процент записан?
Теми кому удобнее насчитать как можно больше иностранного в ССЖ.
Если уж на то пошло, то нефтедобывающие только ХМАО и ЯНАО, а вся остальная Сибирь - паразиты.
Кузов ржавеет изнутри, привод ГРМ рвётся, помпы текут, КПП воет. Надёжности нынешних Kia/Hyundai у вазовских модернизаций 2108 не будет уже никогда - переходят на платформу Renault-Nissan.
Лажу несёте (прошу пардону).
Самое главное и самое дорогое в любом современном ероплане это документация всех видов от технологичиских карт до сертификатов.
Так, уже откатились. На днях была инфа, посчитали - прослезились и решили, а ну его нафиг.
Вот именно, что считается, говорить, что по факту это не так наверное не нужно?
Ну так немного еще углем, металлом (черным и цветным, а также его переработкой), сельским хозяйством, машиностроением, туризмом и другим вещами паразитируем понемногу вне ХМАО и ЯНАО.
Проектирование. Этого одного вполне хватает, чтобы считать его российским.
Это отменяет тот факт, что SaM-146 это совместно производимый продукт, а не чисто импортный двигатель из Франции?
Та погодите) вопрос в стоячих местах, будут барные стулья и 300+ паксов на а320 и будет Сбербанк аэро))
