Так мы это сейчас и наблюдаем. Итальянцы не согласны ни с размыванием своей доли в ГСС (поскольку они поняли давно, что проект в принципе перспективный и не хотят терять будущую прибыль), ни с увеличением капитала (потому что видят, что в итоге их деньги уйдут на погашение долгов перед гос.банками). В итоге государство своей мудрой политикой завело ГСС в тупик.
В этой ветке проблема только в том, что договор со сбером кажется убыточным для ГСС. Так это или нет - мы на 100% не знаем.
Посмотрите отчёты ГСС. Там всё написано. А как ГСС считает - неизвестно, но не включает в себестоимость %% по кредитам (они указаны отдельно), окраску и осалонивание.
Вы в очередной раз сильно заблуждаетесь. У АФЛ, LH и других крупных компаний нет, как Вы выражаетесь "кэша"?
Они при той себестоимости были проданы АФЛ за 21 (убыток учтен в прошлом году), а потом выкуплены за 20. Теперь их учетная стоимость 20, и проданы они с прибылью.
Согласен (не 21 и 20, а 19 правда, в 21 входили потенциальные лизинговые платежи). Одно но. Вместо 2 из этих бортов (001,002) были поставлены по взаимозачёту 2 новых борта (014,015), которые опять-таки проданы в убыток. И надо не забывать про ТО и пр. по этим бортам, ну и про %%.
Конечно, не 30,66-19. Результат сложной оперции обмен самолета на новый - продажа старого самолета будет равен разнице между выручкой и себестоимостью нового самолета 30,66-26.
Никуда не девался, смотрите вкладку "все заказы".
ГСС выкупил ангар у Дальавиа. Про это есть тут http://www.kommersant.ru/doc/1390863
