A_Z
Старожил
Ещё раз: Будиман "присматривался" к ARJ-21 ещё четыре года назад.
Вы полагаете, что на фото - "региональный турбопроп"?
SSJ - Контракты и маркетинг
Elder
Старожил
Это рендер
YURION
Местный
Никого не смущает, что на фото MFS-2020?)))) Скриншот из "авиасимулятора нового поколения" (от которого даже сами симмеры плюются нещадно) смог засветиться и в ветке про Суперджет. Я думал, что я видел всё
A_Z
Старожил
YURION
Местный
ткните, пожалуйста, пальцем именно в фото этого PK-TLA в ливрее рассматриваемой нами АК. Не нашёл.
P.S. Факт того, что предыдущая публикация была просто любительским скрином из авиасимулятора от этого не опровергается.
A_Z
Старожил
Вы хотите оспорить факт того, что компания имеет А320?
YURION
Местный
Хочу сказать, что он был доставлен 10 декабря 2021. То есть совсем недавно. Аргумент Ваш не катит, увы. Это могли быть уже действия по превращению "7 турбопропов" в "50 320 и 30 ARJ-21".
A_Z
Старожил
YURION, мне просто попадалась информация, что компания ещё в доковидные времена если не заказала, то вела переговоры по покупке А320 - дай бог памяти, в количестве сорока бортов.
Так что планы расширения (причём серьёзного расширения) существовали ещё до появления на горизонте китайцев.
Дело в том, что помимо "семи турбопровов" TransNusa имела со многими компаниями код-шеринговые соглашения или просто "арендовала кресла". То есть прикинув, какое количество билетов она продает, руководство решило эти перевозки "вывести из сумрака".
Так что планы расширения (причём серьёзного расширения) существовали ещё до появления на горизонте китайцев.
Дело в том, что помимо "семи турбопровов" TransNusa имела со многими компаниями код-шеринговые соглашения или просто "арендовала кресла". То есть прикинув, какое количество билетов она продает, руководство решило эти перевозки "вывести из сумрака".
YURION
Местный
ИМХО, арендовать кресла и организовывать перевозки на своих 40 А320- это совсем разные по сложности вещи.
Планы могли существовать хоть с момента основания АК. Вот только возможности не было. Появились китайцы- начали реализовывать свои планы. Как у Шурика: имею возможность купить дом, но не имею возможности...
Планы могли существовать хоть с момента основания АК. Вот только возможности не было. Появились китайцы- начали реализовывать свои планы. Как у Шурика: имею возможность купить дом, но не имею возможности...
nkz13
Старожил
Говорит лишь о том, что китайцы готовы сильно забашлять индонезийцам, даже деньги на аитюьасы дать, лишь бы пристроить arj-21
stranger267
Старожил
Невозможно для стратегических отраслей. Можно какую то комбинацию но и только. Отрасли которые не лали приватизировать почти все процветают. Хочешь бизнес - строй, с нуля.
Drusha
From LED with love
Пожалуйста, назовите эти отрасли
stranger267
Старожил
Росатом. Военная техника.
Drusha
From LED with love
Ок.
Странно, но вот, например, сфера it, которой просто не мешали, тоже вполне себе жива.
Может не в приватизации дело?
A.F.
take-off.ru
На 1 января 2021 в российских авиакомпаниях было 118, на 1 января 2022 стало 146 (предварительная цифра, т.к. официальные данные от Росавиации пока есть только на 14 дек 2021, но после этой даты были еще поставки новых и передачи из АФЛ в Россию).
За год а/к "Россия" получила 18 новых, RW - 6 новых, Азимут - 2 новых = итого поставлено в российские авиакомпании 26 новых (ранее не эксплуатировавшихся) самолетов. Это если считать по датам перелета в аэропорт базирования (по актам сдачи/приемки цифры могут отличаться). Кроме того, интенсивно шел процесс перекраски и передачи б/у бортов от АФЛ в "Россию": на 1 января 2021 у АФЛ/России было 47/10, на 1 января 2022 стало 9/67 (предварительные данные).
За год в Комсомольске собрано и облетано 12 новых бортов: 10 - для "России" (все поставлены), 1 - предположительно для RW (95220, фактически на базу еще не перелетел) и 1 - предположительно SBJ (95211)
Последнее редактирование:
nkz13
Старожил
Вы быстро согласились, а видимо это шутка была, эти отрасли по факту государственные, а не частные.
Sergey-nn
циник в розовых очках
1) сфера IT не относится к "ресурсоёмким" - для организации IT фирмы нужно пару персоналок да письменный стол
2) сфера IT - в последние 40 лет наиболее динамично развивающаяся область. Динамика ее развития на пару порядков опережает все прочие.
3) процветание IT весьма посредственное. По крайней мере ничего хоть скольнить близкого к тому же Тик-Току в России не появилось.
Пожалуй единственный крупный проект - Яндекс. Да и тот мало что за пределами РФ практически не известен, так еще и имеет регистрацию "не совсем у нас"
Так что ваш пример весьма притянут за уши, и уж к авиации его точно применить не выйдет
mota
Местный
Хотел было предложить "общепит", но раз it забраковали, то и здесь что-то не подойдет
Transer
Старожил
Проблема IT в том, что это крайне высокорискованные инвестиции. Т.е. бюджет уходит на мозги, рекламу и прочие эфемерные вещи. Соответственно государству вкладываться в такие проекты крайне рискованно - если неудача - теряется 100% инвестиций. Выживает меньше 2% проектов. Внятно инвестировать государству тут очень сложно. В отличии например от более-менее понятных сфер сельского хозяйства, промышленности и авиастроения в том числе.