Бюджетные траты и миграция денег из одного государственного кармана в другой волнуют меньше, есть люди, назначенные следить за этим. А инфляция не только из-за этого, влияет инвестиционный климат. Просто масса денег больше массы товаров, людям некуда тратить деньги, почти как во времена СССР.Нет. Продали ноль, запланировали десять для своих. И все работают
Это в постиндустриальную экономику, если есть желание.Обратитесь в нобелевский комитет со своей теорией.
И про приватизацию прибылей не забудьте. Там оценят!
#ау
Пусть пару Ил-96 купит и разворачивается."Самолет маленький, развернуться негде" (с)
Что вы говорите! Это при том, что большинство граждан страны инвестировать предпочитает в еду?Просто масса денег больше массы товаров, людям некуда тратить деньги, почти как во времена СССР.
Ни малейшего!Это в постиндустриальную экономику, если есть желание.
не понял как одно связано с другим. Какие чиновники - их много. является ли мэр КнА заинтересован в "финансовом успехе" ? И уточните что в Вашем понимании "финансовый успех".Чиновники боятся финансового успеха как черт ладана. Потому что в результате у них работы и ответственности становится больше, а денег меньше.
Сколько SSJ остались у ВЭБ Лизинга, что нынче под санкциями США?
SSJ | A220 | |
| Парк, шт | 149 | 185 |
| Не летают больше недели, шт | 34 | 28 |
| Летало 17 февраля, шт | 78 | 139 |
| Налет, ч | 512,4 | 1010,9 |
| Рейсов, шт | 277 | 518 |
| Налет на борт, ч | 3,4 | 5,4 |
| Рейсов на борт, шт | 1,8 | 2,8 |
| Средний полет, ч:мин | 1:52 | 1:57 |
| Всего произведено, шт | 221 | 201 |
| % летающих от произведенных | 35 | 69 |
20.02.2020 | 17.02.2022 | |
| Парк, шт | 129 | 149 |
| Не летают больше недели, шт | 42 | 34 |
| Летало 20 февраля, шт | 67 | 78 |
| Налет, ч | 434,7 | 512,4 |
| Рейсов, шт | 255 | 277 |
| Налет на борт, ч | 3,37 | 3,44 |
| Рейсов на борт, шт | 2 | 1,8 |
| Средний полет, ч:мин | 1:52 | 1:42 |
| Всего произведено, шт | 221 | 196 |
| % летающих от произведенных | 35 | 34 |
Два года назад обрабатывал статистику налета ССЖ и А220 за один день. Вроде ГА восстановилась после ковида, можно посмотреть что изменилось.
Парк, шт Не летают больше недели, шт Летало 17 февраля, шт Налет, ч Рейсов, шт Налет на борт, ч Рейсов на борт, шт Средний полет, ч:мин
статистика по А220
Кореан Джетблю Франс Танзания Австралия Парк, шт Не летают больше недели, шт Летало 17 февраля, шт Налет, ч Рейсов, шт Налет на борт, ч Рейсов на борт, шт Средний полет, ч:мин
Во времена Ту-134 не было FR24, russianplanes и airfleetsЭх, еще бы где-то "раскопать" статистику полетов Ту-134 и западных самолетов той же размерности. Проследить так сказать, каковы в этом деле "традиции"
#del
Если смотреть только эту табличку, то складывается ощущение о превосходстве А220, однако если вспомнить про ваши таблички в предыдущих сообщениях, то становится очевидно - статистикой при таких исходных заниматься бессмысленно. Оба типа в зависимости от АК показывают налет от 1 до 10 часов (с не слишком большим отклонением). При чем АК летающих мало более половины и там и там.суммарная статистика
Парк, шт Не летают больше недели, шт Летало 17 февраля, шт Налет, ч Рейсов, шт Налет на борт, ч Рейсов на борт, шт Средний полет, ч:мин Всего произведено, шт % летающих от произведенных
С точки зрения коммерции предпочтительнее менее проблемный самолет. Он больше летает, зарабатывает деньги. Проблемный самолет денег зарабатывает меньше, чем на него тратят. Только и всего.А где именно в прямой речи Савельев "назвал российский региональный самолёт неэффективной машиной с точки зрения коммерции"? В процитированном я вижу только про проблемы с обслуживанием импортных компонентов в условиях санкций.