SSJ в эксплуатации (Interjet)

Модератор темы: Дегунцов Олег
Fishbed сказал(а):
Зачем в игнор?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Затем, что источник анонимный и никем более не подтвержденный.

Fishbed сказал(а):
Со слотами только это была догадка, прямо ничем не подтвержденная
Нажмите, чтобы раскрыть...

Остроумная шутка! Но, к примеру: Este 31 de octubre [2017], Interjet anunció que dejará de operar las rutas hacia Aguascalientes, Campeche, La Paz, Minatitlán y Reynosa, debido a que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) redujo el número de slots, por lo que la aerolínea se vio afectada en dichos destinos.

Интерджет приостанавливает 5 маршрутов (не рейсов!) из Мехико в Агуаскальентес, Кампече, Ла-Пас, Минатитлан и Рейнозу, на всех которых как раз работал SSJ, из-за сокращения слотов аэропортом.

Еще пример, из интервью исполнительного директора Интерджета Мигеля Алемана Маньяни 13 апреля 2018: Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a cumplir un ciclo y está saturado. Entonces, uno tiene que tomar decisiones, de tal forma que, si ya no puedes tener más slots, lo que necesitas son aviones más grandes y por eso decidimos retomar la compra de los 40 aviones Neos.

Аэропорт Мехико насыщен и если невозможно получить больше слотов, возникает необходимость в более крупных самолетах, поэтому мы возобновили покупки 40 самолетов Neo.

Fishbed сказал(а):
крайние месяцы летает около половины парка
Нажмите, чтобы раскрыть...

Точнее, крайний месяц. Естественно, в разгар сезона ставят "более крупные самолеты" - у Интерджета уже 12 A321. Слотов же больше не стало.

Fishbed сказал(а):
Как бы мексиканцы их нам обратно не вручили
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это фобские фантазии. Что Интерджет точно желал сделать, когда у него были проблемы с оборотными, так это leaseback. Но так как вторичного рынка, то есть цен на подержаные SSJ, все еще нет, из этого ничего не вышло.

Fishbed сказал(а):
как это хочет сделать один из операторов совсем скоро
Нажмите, чтобы раскрыть...

?
 
Последнее редактирование:
Дегунцов Олег,
Посмотрим, когда Брюссель не продлит контракт, что сделает Ситиджет с самолётами. Или вы исключаете их возврат ?
Буду рад, если ошибаюсь , но обс говорит, что все не так хорошо.
 
Последнее редактирование:
Ситиджет покупал самолеты не для Брюссельских авиалиний, а для собственных на замену Авро. И, как мы недавно выяснили, проблемы Ситиджета и Брасселс - это не проблемы того или иного типа, а проблемы планирования и управления.
 
Последнее редактирование:
Проблемы управления так управления. Сити сами себе злобные буратины получается) поживем увидим.
 

Слухи о том, что CityJet вернут все SSJ, действительно доносятся. Но дело не только и не столько в самолёте, дело в том, как SJI и ГСС работают с заказчиком. Поэтому в SJI сейчас происходит некоторая реорганизация, и сами итальянцы довольно оптимистично смотрят на возможность новых контрактов, где работа с клиентом будет выстроена на новых принципах. Ещё считается, что и у мексиканцев впредь будет больше поводов для хорошего настроения.
 
Я смотрю PBA совсем не разобран, все наместе)) а говорили, что разбором вс ради других бортов Интерджет не занимается )
 
Не юродствуйте, вы прекрасно знаете, что это тот борт который стукнули об телетрап.
 
Max_YYZ, то есть его можно разбирать, а другие нет ? А зачем его разбирать, если все хорошо с запчастями ?

По тем обрывкам видео, дофига по планеру снятых компонентов.
 
Последнее редактирование:
Fishbed сказал(а):
А зачем его разбирать, если все хорошо с запчастями ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему бы его не разбирать, если он летать не будет?

 
Когда самолёт нужен, его ремонтируют при гораздо более серьёзных повреждениях. Примеров куча: от эфиопского 787 до выкатившегося аэрофлотовского Айрбаса в Калининграде.
 
Реакции: brab
E-gen, вопрос в том , что насколько ремонт реален , учитывая что повредился не Airbus и не boeing. Я не исключаю, что наши сказали "реально" , приехали с новым ф1 наместо, посмотрели, разобрали и оказалось "ой". Ну или сам ремонт не проработан, раз 3 года не могут ни нос поменять, ни порезать борт , если ему каюк. Насколько я знаю, нос уже 1.5 года новый лежит в Мексике. То есть планы на ремонт были, иначе зачем городить огород с доставкой носа ?
 
Ангар в котором стоит РВА кажется как раз и предназначен для его восстановления (восстановления самолёта), на одном из кадров видеоролика мелькает логотип ГСС и SJI

 

Видимо так и есть - если 4е полнокомплектные борта, которые заведомо не полетят в ближайшие 3-5 месяцев ГСС держит под интерджет (один из них уже более 3х лет)
 
Дегунцов Олег сказал(а):
А почему бы его не разбирать, если он летать не будет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

та цитата целиком: XA-JLG имеет серьезное повреждение фюзеляжа(?), (substantially damaged barrel) , стоит с 14 мая в Толуке. Откуда повреждения - непонятно. Т.к. перспектив починки немного является донором.

При этом XA-JLG летает. Интересно конечно посмотреть насколько быстро его подняли относительно декабря 2017 - но доверия к информации о том что оба борта списаны как-то не много
 
Да, но только видео годичной давности. Видимо, было снято в период, когда борт хотели восстанавливать
 
brab сказал(а):
При этом XA-JLG летает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Летал три дня в мае. На Airfleets он все еще числится как Stored. А не могло ли так быть, что летал не XA-JLG, а только его ответчик на другом самолете? Если это вообще не баг FR.

P.S. Прошу прощенья, перепутал с JLV. #АУ
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация