Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

Реклама
Подробности о том, что там SJI наговорила на сборище в Риме.
Sukhoi Civil Aircraft Co. (SCAC) and SuperJet International (SJI) will announce the first customer for the Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) business and VIP version at the National Business Aviation Assn. Convention (NBAA) in Las Vegas next week. Delivery of the first Sukhoi Business Jet (SBJ) is expected in 2014, SJI CEO Carlo Logli said at the European Regions Airline Assn. (ERA) general assembly in Rome last week.

SCAC and SJI shareholders endorsed the development of the SBJ earlier this year and said they will target 80 to 100 orders in the next 20 years. The SBJ is the first variant of the SSJ100, which entered commercial service in April with Armavia (ATW Daily News, April 19). The second and third aircraft were delivered to Aeroflot in June and August, respectively (ATW Daily News, May 23).

“Dispatch reliability of the aircraft is about 96%-97%. This is below our target but we believe it is good performance for a new aircraft type that had its EIS only a few months ago,” Logli noted. He also said that SCAC and the other SSJ100 industrial partners are on target in the aircraft’s weight reduction program. The SSJ100 is about two tonnes heavier than its original specifications detailed in 2005. The first 12-months’ weight reduction phase is up and running and aims to shave off one tonne, Logli said.

This year another five SSJ’s will be delivered and the production rate will gradually increase to three per month by the end of 2012. “In 2013 we are planning to deliver 40,” according to Logli. To support the increasing need for SSJ pilots, SJI will add two SSJ100 full flight simulators (FFS) next year—one in the SJI training center in Venice and one the Aeroflot training center at Moscow Sheremetyevo airport. The first SSJ100 FFS level V, produced by Thales, is installed at the SJI training center in Zhukovsky and will be fully operational in the next few months.

SJI is also spreading the geographical footprint of its logics support. “We have identified Fort Lauderdale [Fla.] for the support warehouse to cover spare parts requirements in the Americas,” Logli revealed. SJI cooperates with Lufthansa Technik Logistics for is spare distribution centers. SJI, which is responsible for worldwide after sales of the SSJ and sales of the aircraft in the Western areas, in January, finalized a contract with Interjet. The Mexican carrier will take delivery of its first SSJ100 in the second half of 2012, Logli confirmed.

SJI senior VP-commercial Paolo Rivelli Beaumont told reporters that the company had participated in an RFP by Delta Air Lines and more recently by SkyWest. “I’m not putting hopes up we will win the [WestJet] tender, I do not think so. But this shows our motivation and drive to become a serious player the regional aircraft market,” he said. The SSJ100 has logged 168 firm orders so far.

The aircraft still needs to obtain EASA certification. This expected by year end, SJI executives said. The aircraft performed hot soak tests (above 40 degrees Celsius) in the UAE this summer and an aircraft is currently in Toluca, Mexico, to perform hot and high altitude tests.
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://atwonline.com/aircraft-engin...ounce-first-ssj100-business-vip-customer-1003
 
6210772074_6648a2d5d1_z.jpg


October 4, 2011


Mr. Miguel Aleman Velasco, Chairman of the Board Interjet and Mr. Miguel Aleman Magnani, Executive President of Interjet visited the Sukhoi Superjet 100 aircraft at Toluca airport, in Mexico.

The aircraft SSJ100 S/N 97004 was present at the Toluca hub, closed to the Interjet maintenance centre, in order to accomplish high-altitude tests.
On this occasion, Interjet management had the opportunity to go on board and visit the aircraft’s interiors.

Mr. Miguel Aleman Velasco and Mr. Miguel Aleman Magnani appreciated the ample and comfortable cabin which perfectly matches Interjet’s quality standards.

Moreover, the Mexican Interjet chose the new generation regional jet SSJ100 because of its operational efficiency in the high altitude/high temperature typical of Mexico. Actually, the first results of the certification campaign in Toluca are confirming the excellent performance of the aircraft.

Interjet is currently the 2nd airline in the Mexican domestic market and a highly recognized airline in the Latin American region. With thirty-one A320 aircraft, Interjet is prepared to introduce the Sukhoi Superjet 100 fleet as the ideal complement of its fleet.

In January 2011 the Mexican airline signed a contract with SuperJet International for the purchase of 15 Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) aircraft in the 98 seat configuration, plus 5 options. The first deliveries are scheduled for the second half of 2012.


http://www.superjetinternational.co...visit-the-sukhoi-superjet-100-in-toluca/2011/

6210259867_cd0acb67fc.jpg


дополнительные фотографии тут:

http://www.flickr.com/photos/superjetinternational/sets/72157627691310175/

---------- Добавлено в 06:26 ----------

последняя фотка порадовала...это называется...показали интерьеры.
 
Последнее редактирование:
Салон там будет итальянский, ещё невиданный на SSJ :) И, кстати говоря, впервые будет установлена видеосистема. 17 выдвигающихся 7" экранов и 2 стационарных 10"
 
RuLavan сказал(а):
Салон там будет итальянский, ещё невиданный на SSJ :) И, кстати говоря, впервые будет установлена видеосистема. 17 выдвигающихся 7" экранов и 2 стационарных 10"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это для интерджета? Система развлечений с двумя подфюзеляжными камерами?
Они кстати и движки просили с увеличенной тягой на 5%
 
Comet сказал(а):
Это для интерджета? Система развлечений с двумя подфюзеляжными камерами?
Они кстати и движки просили с увеличенной тягой на 5%
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ага, для них. Про камеры не знаю правда :) А тяга им дополнительная нужна для Hot and high работы.

---------- Добавлено в 17:48 ----------

Vision%20Systems.JPG
 
Реклама
забавно, что Армению считают частью России. "Интерджет - первый заказчик не из России" (цитата)...МАП побывал в Казани, статья-отчет по поводу http://www.business-gazeta.ru/article/47640/17/ в кратце: КАПО будет делать крылья и оперение для Суперджета

---------- Добавлено в 19:45 ----------

ах, увеличенная на 5% тяга - это для LR версии. Насколько я помню, Интерджет заказал и Basic и LR. Так как LR готовы к середине следующего года не будут, значит первые поставки Интерджету будут в базовой версии. Если посмотреть на карту маршрутов Интерджета можно вообще удивиться, зачем им что-то с дальностью более 1000 км. А для hot & high дополнительная тяга им не нужна - базовая версия успешно прошла испытания на существущих движках. Из за своего высокогорного расположения они уменшают взлетный вес путем уменьшения количества пассажиров - увеличивают шаг кресел до 34". И комфорт лучше, и на высокогорье летать хорошо
 
интересно! расскажите, какое, зачем, когда? и какие вообще телодвижения по снижению веса, увеличению темпов выпуска. С чем затык, и когда з/п вам повысит начальство? :)
 
Работа идет. И работает не одна тысяча человек над проектом (и они не на диванах дома сидят, как многие "эксперты").

Такие вещи подробно на афишируются, тем более на интернет-форумах.
 
dogfight сказал(а):
С октября 2011 года в центре подготовки авиационного персонала в Жуковском начнут использовать пилотажный тренажер FFS
Нажмите, чтобы раскрыть...

Красавцы! 6 лет ждали и дождались...Акимову А.Н. привет - мой первый начальнеГ:))) Забавно, рассказывают про комплексный тренажер самолета, а снимают в процедурнике, которые уже давным-давно построили.
И еще: нет у нас в стране никаких Level D и Zero Flight Time Training...у нас даже нет утвержденных правил сертификации тренажера как технического устройства, его тупо вписывают в сертификат учебного центре в рамках определенного вида подготовки, так что сказки это все про "из тренажера в правую чашку"...аэродромку и полеты на жердочке еще никто не отменял.
 
4-ка, судя по радару, на пути домой. 5-ка (позывной PILIP) вчера летала над окрестностями Раменского.
 
Последнее редактирование:
а с по какой причине пару дней назад в Булково из крыла сэсэжэ керосин вытек, кто-нить может рассказать?
 
Браво, Сухой!! Поздравление всем работникам ГСС и все болельщикам за русскую авиацию!
Это замечательный заказ от крупной западной фирмы , причем VIP варианта. Здорово!

CRS, Купите себе что нибудь против желчи
 
Реклама
AlexF, вообще то компания Цюриха, более половины руководства - французы. Хотя и американцев у них немало...
 
Назад