Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

Интересно, сделают доработку багажных люков, что бы открывались автоматически и не примерзали зимой)))?
 
Логично, иначе отказавшие рано или поздно SAMы менять будет не на что.

A_Z сказал(а):
4. Установка встроенного бортового трапа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, это зачем? Как опция?
 
kedr сказал(а):
Интересно, это зачем? Как опция?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверняка.

ИМХО, решение логичное.
Поскольку география эксплуатации будет со временем расширяться - почему бы не получить возможность быстро выпускать пассажиров в условном "Мулькиножопинске"?
Опять же, подача трапа стоит денег. И если затраты на "дополнительный" керосин меньше, чем деньги за подачу трапа, то почему бы не сэкономить? Многие аэропорты сейчас просели по деньгам, и этот процесс не закончился, поэтому будут повышать тарифы на обслуживание.
 
Возможно, бортовой трап - решение не столько для РФ, сколько для Африки, Азии, ЮАм.
Там аэропорты еще беднее, а народа - поболее. Т.е. еще и оборотность борта чуть выше. Не так?
 
SSJ пойдет в разные гос структуры заменяяТу-134, раз Ан-148 умер. И придется ему летать на разные аэродромы, вот и возвращаются можно сказать к истокам. Ну и для бизнес-джета нужна.
 
На "Аурусе" (95173) сделали электрически раскладываемый трап, но импортный. ИМХО это все же удел всяких спецверсий и бизнес-джетов. На обычном пассажирском, боюсь, ломать его будут... Пассажиры то зачастую по 100+ кг бывают, да еще с баулами... А говорили, что это довольно нежное устройство, иначе очень тяжелое получалось бы и большое - а места, куда его прятать не так много. Если даже на Ан-148 дверь-трап ломали...
 
A.F., на ранних Як-42 были складные лестницы, весьма крепкие. Не знаю, сохранились ли они на Як-42д.

 
Последнее редактирование:
Юлий Владимирович, а как складывалась и куда убиралась? На вид и правда производит впечатление довольно крепкой. Возможно, порог двери у Як-42 еще ниже был, чем у SSJ?
 
A.F. сказал(а):
Возможно, порог двери у Як-42 еще ниже был, чем у SSJ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сложно сказать. Данный Як-42 весьма прилично сел, стойки не накачены.
roron сказал(а):
Интересно, зачем? Ведь в хвосте есть встроенный трап
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже любопытно, поищу информацию.
 
Юлий Владимирович сказал(а):
Сложно сказать. Данный Як-42 весьма прилично сел, стойки не накачены.
Нажмите, чтобы раскрыть...
по SSJ вот нашел - расстояние от земли до порога (при пустом самолете) - примерно 2,9 метра. На Як-42, судя по Вашей фото (молодой человек на носочках, порог как раз на уровне его роста) - примерно на метр ниже, соответственно длина трапа ощутимо меньше. Ну и там дальше за дверью - ступеньки вверх до основного пола вроде бы? Т.е. лестница целиком, не складываясь, просто руками засовываеся под них, оказываясь под основным полом?
Живьем этот электротрап на "Аурусе" не видал, но видео видел его выпуска/уборки - он там по-моему из трех частей, и все это с электроприводом, а потом после складывания куда-то назад (по полету) убирается, вдоль стенки. В общем сложная (и дорогущая) инженерная конструкция, и как-то вот показавшаяся довольно хлипкой....
А зачем на Як-42, помимо встроенного заднего? Предположу, чтоб быстрее пассажиров высаживать, все-таки есть разница 120 человек через один задний встроенный пропустить или через два. Ну и для экипажа, опять-таки, пока пассажиры через задний залезают/высаживаются
 
m сказал(а):
Наше крупнее что ли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы считаете что наше оборудование по массо-габаритным параметрам и точкам крепления абсолютно идентично иностранному?
Если так, тогда да. Ничего переделывать не нужно
 
m сказал(а):
Наше крупнее что ли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какой вы грубый - и несовременный. Грамотный человек сказал бы "выполнены с отрицательным снижением массогабаритных характеристик".

На самом деле не обязательно. Агрегат, скажем, может при том же объёме быть "уже, но длиннее" или "короче, но шире". Другие посадочные места. Иначе подведены коммуникации. Другие подходы к органам контроля / регулировок...
Значительная доля замен идёт с других выпускаемых машин - а это машины военные. И вряд ли разработчик будет "подгонять" готовый агрегат конкретно под SSJ-New. Людям не до таких изысков.
 
Каков размер этого "почти"?
И насколько внутренность того, что не "почти", не будет содержать "почти" внутри себя?
 
Ту-155 сказал(а):
Каков размер этого "почти"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сколько будет надо - столько и насчитают.
Хоть 99,(9)%. Понятно, что 100% никто не напишет - наглости не хватит.
Точнее, наглости-то бы хватило. Но вдруг оставшуюся 0,0...01% "добыть" не удастся. Это же нужно будет руководству как-то объяснять.

А вот это будет коммерческой тайной.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация