ТУ-128

[Letnab137]

Насколько помню - в Омске, случайно, при регламентных работах, офицер, по моему группы радио, из капонира, с ТУ 128, катапультировался
и выжил. Вот тебе и 140 км/час. Повезло.

Володя, совсем не помнишь. Я об этом уже писал. Дело было так, эскадрилья (сборная) по тревоге уходила на Норильск, а на с-те№ 15 проводились регламентные работы на креслах. Если бы не тревога их бы аккуратно поставили и всё, но тут гудок, ракеты подвесили, экипаж: Смирнов- Лободин приехал, а кресла стоят возле самолёта.Начали быстро ставить, делалось это так на стремянках с двух сторон стоит по человеку (в данном случае нач группы САПС и солдат), а один человек (в данном случае прапорщик из той же группы) лежит на фонаре лицом к хвосту, так они вставляют поднятое на "гусаке" кресло (вес около 350 кг). А здесь из-за спешки не заметили, что кулачок введения в действие второй ступени КСМ-Т откинут, (он стоял в 685-и мм от нижней точки направляющих). По закону подлости ниже кулачка кресло почему-то заклинило, решили вновь поднять его и опустить, но при поднятии сработала вторая ступень (реактивный ускоритель). Всех сильно опалило, а прапорщика, поскольку он головой и грудью находился над чашкой сидения ещё и подбросило вверх и вперёд. Он получил значительные травмы, полностью изменились черты лица из-за раздробления лицевой части черепа и инвалидом 1-ой группы был уволен. Остальные отделались парой недель в госпитале и лёгким испугом. Такого спасения нам не надо.


---------- Добавлено в 12:36 ----------

А ведь это не его слова, на это я специально обратил внимание здесь.

Володя слова так как раз его, можешь на офицер.ру убедится.

 

[Владимир Куриный]

Такого спасения нам не надо.

Совершенно согласен со всем текстом. Был на этой тревоге, улетел в Норильск, далее рассказывали улетевшие позднее.
В голове отложилось - "то ли он украл, то ли у него украли". Сам не видел, а рассказы уже подзабылись. Твердо помнил
никого не хоронили. А вот когда Витя Королев прыгнул, а Григорий Тимофеевич Кулик погиб при катапультировании - нам
и похоронить не дали, улетели по тревоге в Алыкель. И долго там любовались полярным днем. Было много учений и самолеты
падали много, то в Канске, то в Приозерске по моему. А потом спасатели падали, а потом разборки. Долго сидели, хотя талоны
ещё были.

 

[Прокопыч]

Как всегда по ТРЕВОГЕ. Это у нас был 2-ой случай, пострадал от этого ВОЛОДЯ БРИЕДИС, так же "давай-давай,бегом, галопом,рексом,время" кресло УЖЕ стояло, болт блокировки 2-ой ступени КСМТ ввернут и ЗАКОНТРЕН. Механик этой группы уронил отвертку,кресло вверх,отвертку не достать,ЕЩЕ чуть чуть вверх и полыхнуло.Живы ВСЕ,только Володю ловили за отбойником у маленького озерца.Лицо водой обмыл и шкура полезла.Его на мотоцикле в госпиталь Саша Игонин повез,где-то в районе ТЭЦ по тем временам-- ГАИ, но поняли что и как,и они впереди,Игонин за ними.Пороховые точки ВСЕ равно остались. А первый произошел в командировке, в ЛОДЕЙНОМ ПОЛЕ. Меняли во 2-ой кабине блоки и решили кресло приподнять и спустить очень худенького техника по АО, и тоже еще и еще и полыхнуло.Все живы только у бойца 2 ребра поломаны и техник чуть опален.Самое АНТЕРЕСНОЕ то, что рядом с этим самолетом менял я двигатель ,и зам по ИАС МИХЕЕВ и Кураксин, он был нач тэч отряда,а самолет был его, в один голос"опять СУхари на сверхзвук пошли",ну и взглядом ЭТОТ сверхзвук и провели. Кресло упало на рулежку, а метров за 10-15 рулит СУ-9 и жуткий ВОНИЗМ. Хорошо люди живы.Как-то по тревоге, уже на МИГах, тоже ПОКАЗУХА и тоже давай-давай и КРЕСЛА ставить и готовить и сдавать в АЭ. ТАК СУМЕЛИ убедить начальство не пороть горячку.

 

[Чкаловец]

Механик этой группы уронил отвертку,кресло вверх,отвертку не достать,ЕЩЕ чуть чуть вверх и полыхнуло.Живы ВСЕ,только Володю ловили за отбойником у маленького озерца

В 57 МРАД при выполнении работ по установке кресла на самолёт Ту-22м2 в 240 гв. МРАП сработало кресло в штурманской кабине. Сильно покалечило капитана, начальника группы САПС, остался чудом жив.
Но самолёт чуть ли ни на год вышел из строя.
Когда сработала вторая ступень, она пожгла жгуты кабелей отбортованных в кабине штурманов.
А чтобы заменить километры этой проводки, это такой оказался гемор...
Заводские спецы из Казани меняли жгуты чуть ли не год.

Что у вас происходило в случаях выстреливания кресла в этом отношении?
Много ли чего приходилось заменять в кабине Ту-128?

 

[мао]

Много ли чего приходилось заменять в кабине Ту-128?

Нач.группы САПС .

 

[Letnab137]

Много ли чего приходилось заменять в кабине Ту-128?

Тайна покрыта мраком. Через полчаса после случая мы улетели в Норильск, а когда вернулись самолёт был готов, во всяком случае никаких упоминаний о каких-то неисправностях не упоминалось. Дело было 7-го апреля, великий праздник Благовещение в который как известно "девица косы не плетёт", а мы готовились к отъезду на полёты, техники
(за 3часа) уже уехали, разведчики погоды ( за 2,5 часа) тоже уехали и вдруг сирена, поэтому сразу же и отъехали. Уже было тепло и все одеты в летних комбезах плюс деми куртка. Полк был готов в течении 50 мин привестись в готовность №1 и через 3 с небольшим часа быть уже в Норильске или в любом другом месте в радиусе 2300 км.
А тут все на месте только доехать плюс техники уже на аэродроме. При подъезде к аэродрому услышали знакомый голосок 2-х АЛ-7Ф -2 на форсажном режиме, всё по правилам -подняли ДЗ. Приехали в высотку узнали что с ДЗ взлетел зам комполка по лётной А.П.Мишарин и ему дали посадку в Норильске. Всё стало ясно быстро расписали самолёты и по стоянкам, так это и случилось. Ну война есть война (тем более мы никогда не знали всерьёз это или понарошку) поэтому Смирнову другой самолёт и вперёд. Прилетели , мягко сели, а за бортом -35, в отличии от омских +10,быстро попрятались, даже помочь местному тех составу заправить самолёты не было возможности.
Часа через три пришёл наш полковой Ту-124 с тех составом (обычно через час после боевых), но тут дали возможность переодеть техников. "Тушку" сразу отправили обратно за одеждой для лётчиков, к утру эскадрилья была боеготова и заступила на боевое дежурство. Но жёнам эта ночь очень запомнилась, когда вместо мужа с полётов прибегает солдат и требует выдать ему зимнюю одежду мужа и как любой солдат больше ничего не знает.

 

[Юра Екатеринбург]

По ТВ говорят - в эти дни освободили Освенцим. Вот уже третий день рассказывают очевидцы. Вспоминаю, в конце 60-х в группе комсомольцев я был в этом лагере. Ощущения очень скверные. Подробности экскурсовода особо печальные. "Примерил" на себе возможность убежать .Это невозможно. Рассказывать более подробно не буду. Позднее встречался с узницей концлагеря , ужасные рассказы.
Здесь снимки уникальные, но это Дахау. Узники после освобождения показывают как уничтожали людей.

 

[Юра Екатеринбург]

когда вместо мужа с полётов прибегает солдат и требует выдать ему зимнюю одежду мужа и как любой солдат больше ничего не знает.

отец рассказывал : " (война) на парашютных прыжках убился курсант (не распустился парашют), тело от земли отлетело вверх и в сторону на несколько метров. Подошли. Он, как будто весь водяной, тело "бултыхается". Хоронили в комбенизоне. А потом , звиздец, начали требовать сдать его лётное обмундирование. "
мама рассказывала : "погрузили полк на железнодорожный эшелон, вместе с МиГами. . И тишина. месяц, второй, третий. Жёны к командованию. Им :" Пенсию не получаете? Значит Ваши мужья живы". Вернулись так же молчком из Китая. Хотя должны были воевать в Корее. В Китае учили летать китайцев".

 

[Юра Екатеринбург]

Что у вас происходило в случаях выстреливания кресла в этом отношении?
Много ли чего приходилось заменять в кабине Ту-128?

Впервые в истории взяли выпускников (АВВАКУЛ -76г.) из училища на Ту-128. .На глиссаде при катапультировании вышел первым командир и сжёг систему штурмана. (автоматика подвела). Фамилия, вроде Мальцев.
В Армавирском? (Майкопский полк ?) на МиГ-21 курсант должен был катапультироваться. Система сработала, прижала к креслу, но пиропатрон не сработал. Зашёл в землю живьём. Проверили самолёты полка. Нач. ПДС выгнали. На всех самолётах выявили нарушение.

 

[Юра Екатеринбург]

уронил отвертку,кресло в

курсантом летал на Л-29. В полёте браслет часов отстегнулся и часы ушли под кресло . Прилетел -доложил. Самолёт остранили. Кресло подняли. Часов нет!! Самолёт расстыковали. Часов нет!! Чудеса.

 

[Юра Екатеринбург]

Было много учений и самолеты
падали много, то в Канске,

В Канске упал мой комэска. Ночью с вертикальной 5 м/с на малой высоте при заходе в ЗПС цели вошёл в землю. Я был на Ан-2 который нашёл его. Сверху командир Ан-2 показывает место , а я совершенно не понимаю. Как будто зеркало рассыпано вдоль оси. Совершенно не так как в кино. Выносили лётчика в рюкзаке. Потом лейтенант под ракурсом на перехвате увлёкся прицелом, форсаж включён. Днём! В ПМУ! Так и зашёл в землю. Под 90 градусов на форсаже. Искали долго. И аэрофотосъёмщик всю Сибирь отфотографировал, и мы с утра до вечера на вертушках и Ан-2 лазили на малой высоте. Нету!! Через две недели , когда командующий принимал решение на прекращение поисков штурман наведения опять просится на поиск и на то место, где по его предположению он упал. Повторно туда летит. И находит. Вдоль крутого берега реки в песок зарылся. По кусочку вытяжного ТОРМОЗНОГО парашюта нашёл случайно. Хоронили маленький кусочек от позвоночника. А в это время наземный поисковый состав на Уралах чихвостит комариную Сибирь. Останавливают телегу. Там мужик в дым. Спрашивают : " Самолёт на малой высоте видел? У нас лётчик пропал". Тот : " Самолёт видел и лётчика видел ! Кабина открыта, лётчик высунулся и машет рукой всем "Прощайте товарищи!".


---------- Добавлено в 22:53 ----------


Letnab137,

Явным преимуществом КТ-1 перед другими было то,

что это было единственным креслом, где могли сработать ограничители рук в полёте просто так, т.е. им так захотелось. У меня левый сработал. И отсёк нормальное управление РУДами. Приходилось "изворачиваться".

 

[RoTTor]

Дахау. Узники после освобождения показывают как уничтожали людей.

Как фашистская зараза, однако, распространилась среди народа-победителя. Огромный сайт что-то вроде "рейберт", где пацанва торгует фашисткой символикой, сохранившимися обносками и обрывками их формы и т.д, организует изготовлнение новоделов и где внуки победителей вытавили тысячи фотографий фашистов и рассказов о том, какие они, особенно эсесовцы, доблестные воины. В самой Германии за такое посадят.
Инопланетянин или иностранец, прочитав это, был бы уверен, что Германия выиграла войну.
По сб по ОРТ люблю с внуками смотреть передачу "Умники и умницы" - как умные детки со всей России отвечая на непростые вопросы по истории имеют шанс попасть в МГИМО. Так вот последняя передача, 25.01 меня шокировала: темв была "Великая Отечественная", так вот российские детки недавнюю историю знают неихмеримо хуже, чем древнеегипетскую и прочие, далёкие от нас.
Приехали...

 

[Иван Сусанин]

Пользовал.

Николай Сергеевич! Спасибо большое. Честно говоря , когда спрашивал не надеялся на столько обстоятельную информацию. Да и вообще думал, что этот обрез находится в штучных экземплярах. Из серии, ....сделали и забыли. А оказывается, он у вас, достаточно плотно использовался. В общем то, задумка неплохая, и гораздо более нужная , чем таскать ПМ(как он, в свое время, мне надоел) , из которого в лесу можно только застрелиться. А, с этой штукой, в лесу, еще можно на что то надеяться. Однако, возникает ряд вопросов, зачем нужен нарезной ствол (калибр 5,45), из которого .... в лесу, только интернет-охотники смогут, что нибудь добыть. Сделали бы два гладкоствола, 16 калибра и всЁ . Половина боеприпасов с 5-ой(дробью), а половина с хорошей картечью. И в лесу ничего не страшно!!! И еще.... главное , куда его можно было засунуть??? НАЗ на Миг-31, был меньше, чем на Ту-128. На Ту даже тушенка была, а на Миге карамельками обошлись.... (кстати, а кто нибудь эту тушенку пробовал?). Пистолет этот, ведь не потаскаешь, его надо куда нибудь в кресло пристраивать...

Американцы то как забеспокоились, когда узнали , что на борту оружие есть ...... , испугались, ...а вдруг..... ...

Может, Кулибин или Першин нашли бы ему достойное место в составе своей артиллерии.

ну, Коле то он не нужен, потому что Колька не охотник, он .......... ПРОФЕССОР !!!
(кстати, вчера звонил, передает привет всему форумному сообществу, купил новую машину, поздравлялся)
А Кулибину ?..... тут да !!! ......... щук стрелять

 

[Владимир Куриный]

В Канске упал мой комэска.

Я писал про 1983 год, в Канске на учениях летели парой и ведомый шел ниже и задел землю.
Фамилии уже не помню. Искал, по моему, АН 14, там же тоже упал.

 

[karasev]

Коля Балюк, сейчас в полном здравии, Вот читает ли? Володя Карасев лучше меня знает этот случай, все таки было в Семске.

Нет, Коля в компьтер не вхож. Ну как "лучше", лучше, наверное, Васильич расскажет, если захочет. А сначала я с Валей Власовым этот борт облётывали, но частично. При наборе высоты на 8000м. - дым в кабине. Перешли на чистый кислород, снижение до 4000м., разгермитизация и заход на посадку. Причину, по моему, так и не нашли. А на следующие полёты Николай со Славой Федяниным на облёт этого борта полетели. А я заступил дежурным по полку. У них на взлёте загорелся двигатель, потушить не удалось, катапультировались. У Николая компрессионный перелом позвоночника. Лежал в Новосибирске, в Москве. Некоторое время не летал. Потом восстановился и переучился на МИГ-31. А Федянин списался и завершил службу нач.штаба в Норильске. Если какие неточности - Васильич поправит. А я, будучи дежурным по полку в этот день был отпорот со страшной силой председателем комиссии по расследованию аварии(уж не помню кто это был) за отсутствие тренчика на кабуре. Блин, как будто у него других забот не было.

 

[ант]

[quote="Letnab137;1257286"]КТ-1 тоже было замечательным устройством,[/quote]

КТ-1 жестко требовало занятие изготовочной позы при катапультировании, особенно в сложном положении самолета. КД-36ДМ в этом отношении менее требовательно: хочешь-не хочешь, а спину притянет и ноги обхватит. Поэтому травматизм на нем при катапультировании практически исключен. Северин постарался учесть все особенности перегрузок при вынужденном покидании.

 

[alex0853]

Фамилии уже не помню. Искал, по моему, АН 14, там же тоже упал

Володя, Юра правилжно написал, молодой лейтенант увлекся перехватом, потерял контролж за высотой и столкнулся с землей. В Канске для разведки погоды исполжзовалсю Пчлека (Ан-14), ее подняли на поиск и они летали пока топливо не кончилось упали где то в тайге, но никто не пострадал, им на выручку пришел вертолет, который при посадке зател верхушку дерева и упал неподалеку. Где то через пару месяцев там же в Канске была подобная предпосылка но боец на КП по высотомеру заметил и успели предотвратить столкновение, солдатика наградили именными часами.


---------- Добавлено в 13:16 ----------


Володя Офицеров один из тех кто катапультировался и сейчас просматривает нашу ветку, ну а Штурман (Матюкин)если не на даче, то у нас.

 

[ант]

Володя! (Кулибин).
Пообщался с народом в Скайпе, а затем увидел твой коллаж. Спасибо. Опять, если не сегодня, то завтра обязательно приснятся полеты...

 

[Змей]

КТ-1 жестко требовало занятие изготовочной позы при катапультировании, особенно в сложном положении самолета.

Я в самом начале июля 1987 года улетел из Талаг на Камчатку, поэтому совершенно не знаю причин и последствий аварии МиГ-31, который упал почти на посадочном курсе в Талагах.
Если кто из талажцев знает - расскажите!
Змей

 

[Владимир Куриный]

все таки было в Семске.

У меня к Семску вообще отношение... Все нештатное при полетах там. Только один случай. Уходили домой после учений, взлетели, в наборе стал уходить
штурманский фонарь, Доложили, слив топлива, разворот назад, держу ручку фонаря ногой (потом узнал - отсос с силой 8 тонн, не удержал бы, но видимо хватило).
Сели, виноват штурман, полк чужой, кого ж ещё винить. Проверили фонарь, дали добро, полетели ещё раз. Дошли благополучно. Но Семск быстренько отчитался по предпосылке.
И попал я в анализ по авариям и предпосылкам авиации всего СССР с отстранением от полетов. Потом на этом же самолете, где то через неделю, полетел Ужастин тоже из Семска.
На взлете фонарь повел себя один в один как и у меня.Спасибо не скрыл. Какая то реакция затвора фонаря на Семские шестигранники. Спасибо Гижицкому и Цыпушкину.
Они уже в чинах были в 14 армии и меня знали, и Ужастину поверили. Прилетели, вызвали меня и всей группой к самолету. Цыпушкин сам закрывает фонарь, Гижицкий рядом, в
кабине старший техник самолета. Закрывали и проверяли закрытие подряд 21 раз. Все было нормально, на 21 раз визуально все в порядке, а по факту фонарь на замок не встал.
Меня оправдали, к полетам допустили, на том и закончили. А если бы ВСЕГДА искали причины досконально? Самый показательный случай когда погиб Шаколкин в том же Семске.
Ведь в Талагах практически на кануне погиб штурман (не сработала очередность выхода кресел при катапультировании). Сделали летчика виновником, мол разблокировал кресло
и сжег штурмана. И только после гибели Шаколкина нашли причину с провисом провода и при тотальной проверке, во всех полках, в Омске обнаружили, что почти половина самолетов
летали с таким же провисом. А Кулик погиб при облете, ведь только что в Амдерме прыгали над дальним приводом во время такого же облета с таким же отказом. Сделали летчика дураком
и только после гибели Кулика разобрались в причинах. Довелось быть в комиссии по расследованию аварии (Соколов с Неботовым, пусть живут подольше). Собрались люди со всех представительств и у всех ОДНА задача - не причину найти, а найти виновного НЕ У СЕБЯ! И пусть дальше летают как Бог даст. Ну что же, летали. Благо самолет крайне надежен и хорош!