Ту-204 (214, 204СМ...)

[Кузьмич]

Если хотите про Швейцарию, то расскажу, но не тут. АУ

 

[C6H5Cl2NO]

Ну так вы глупости не пишите

Не я пишу о ВВП, ППС, Швеции и швейцарском сыре в теме о Ту-214, а ваш комрад по интересам.) Так что кружок по глупостям можете создать в другом разделе.)

 

[Kit.]

Не я пишу о ВВП, ППС, Швеции и швейцарском сыре в теме о Ту-214, а ваш комрад по интересам.) Так что кружок по глупостям можете создать в другом разделе.)

А о чём вы пишете в теме о Ту-214?

Расскажите.

 

[Инженер-109]

...вся хорошая техника со сложной гидравликой (например, бульдозеры и краны) в ссср была импортная...

Господа, я предлагаю tLS, поаплодировать стоя за его прекрасные изречения, отлитые не в граните конечно, но... ради Бога, устройте ему кто-нибудь экскурсию в музей какой, или курс ликбеза... Кто то должен обьяснить tLS, отличия бульдозеров и кранов от самолетов

 

[Mavr]

Впрочем, не буду продолжать здесь этот офтоп

А может, его самостоятельно за собой приберёте? Вы начали, вы и покажите примером
#ау

 

[A_Z]

что там у ту214 с ресурсом? 24 тысячи часов? ну это даже не смешно для коммерческой эксплуатации.

Там с ресурсом в циклах ещё смешнее - 8 тысяч. Что у 214, что у 204.
Только во Владик и летать. Без промежуточной посадки.

 

[Aleks W]

Там с ресурсом в циклах ещё смешнее - 8 тысяч. Что у 214, что у 204.
Только во Владик и летать. Без промежуточной посадки.

На Ту-204/100B/C ресурс сейчас 12 тысяч циклов, 45000 часов, 30 лет. Значит и для 214 поднимут.

Новости ПАО "Туполев"

МиГ-31, мне фото нравится - на нём А.С. на себя похож (ну, я так "ощущаю").

aviaforum.ru

 

[Амрафен]

предлагаю вам лично организовать такое производство. благо ил76 по миру хватает, можно купить и начать экспериментировать. за свой счёт конечно же.

На этом форуме уже были фотографии пассажирского салона Ил-76)

фотографии салонов самолета

9-летний возраст самолёта сразу виден. На некоторых креслах пожелтела обивка Нормальный салон. Вы явно не видели салонов хуже. А обшивку на креслах поправят на форме.

aviaforum.ru

 

[Victor N.]

Oпаньки, знаток/житель Женевы? #АУ

Ну, я в Женеве был всего один раз, полдня всего да и то очень давно.
Но вот в Цюрихе прожил 8 с лишним лет, с 2008 по 2017. Да, ездили местные за покупками в соседнюю Германию, и в Констанц, и в другие городишки.

 

[Aleks W]

На этом форуме уже были фотографии пассажирского салона Ил-76)

фотографии салонов самолета

9-летний возраст самолёта сразу виден. На некоторых креслах пожелтела обивка Нормальный салон. Вы явно не видели салонов хуже. А обшивку на креслах поправят на форме.

aviaforum.ru

У Ил-76 есть модификация со съёмной второй палубой на ~200 посадочных мест.

 

[SDA]

На этом форуме уже были фотографии пассажирского салона Ил-76)

фотографии салонов самолета

9-летний возраст самолёта сразу виден. На некоторых креслах пожелтела обивка Нормальный салон. Вы явно не видели салонов хуже. А обшивку на креслах поправят на форме.

aviaforum.ru

Вторую палубу поставить в Ил-76, пассажиров сажать на собственный багаж, и ОАК может рапортовать, что сделали "убийцу Б-787 и А-350".

#автоудаление

 

[astoronny]

SDA, "серийного убивца"...

 

[Ту-155]

- а если уволить только верхний эшелон?

А верхний эшелон расстрелятьнах.

 

[astoronny]

А верхний эшелон расстрелятьнах.

Ага!
Стрелять?!
Сатрапы кто?!
Где эти Неизвестные Отцы,
Которых следует принять за образцы?
"Не эти ли, грабительством богаты?
Защиту от суда в друзьях нашли, в родстве,
Великолепные соорудя палаты,
Где разливаются в пирах и мотовстве"
И верхний эшелон за эшелоном мутят.
Свояк со свояком
Об ваших еропланах только шутят
Да набивают денежкой мощну...
Стрелять? Зачем? К чему?
Чего шуметь-то...

 

[YB]

А насчёт Женевы и закупа в соседней Франции товарищ был абсолютно прав. В студенчестве этим пробавлялись, да и потом. А продуктовый в нашей миссии снабжался исключительно из Франции, что давало хорошую экономию бюджета., особенно для командировочных.
А/у

 

[UNLL]

это несомненно всем интересно, что там в итоге получится у мс21 по массе/расходу и надёжности. но узнаем мы это только когда мс21 выйдет на коммерческие перевозки.

не совсем понятно какой смысл сравнивать с 204-300, когда к выпуску планируется 214?

Вы вечно говорите, что Ту-214 хуже чем МС-21, и тут же говорите "

что там в итоге получится у мс21 по массе/расходу и надёжности. но узнаем мы это только когда мс21 выйдет на коммерческие перевозки.

То есть, Ваши утверждения о том, что МС-21 лучше, созданы на пустом месте, не имеют под собой никаких оснований. Попросту говоря, ложны.

Почему с Ту-204-300? Потому что я работал на нем. А на Ту-214 не работал. Хотя, из общения с экипажами ТСО, 214-ый, очень удачная машина.

ОАК это всё же не монолитная организация, тем более в конце нулевых, когда её только создали. Ответ на ваш вопрос на мой взгляд прост - руководство АО "Туполев" не умеет и главное не хочет делать гражданские самолёты для коммерческой эксплуатации. Сложно это для них. Гораздо проще и удобнее сидеть на бюджете.

АО Туполев, подчиняется ОАК, и решения все таки, принимаются в ОАК. Конечно проще заявить, что директор не при делах, это все слесарь Вася. Но в итоге, спрос не с слесаря, а с директора.

В 2007-м летал на владивостокском Ту-204 ВВО - Москва. Билет стоил 10 тыс.

Если верить яндексу ,то сейчас от 17 000. И ВА, насколько

Там с ресурсом в циклах ещё смешнее - 8 тысяч. Что у 214, что у 204.
Только во Владик и летать. Без промежуточной посадки.

Ещё раз, почему ОАК распорядилось прекратить исполнение контракта с ТСО, и почему ОАК, прекратило, свое время, проработку ресурса для Ту-204/214?

 

[Роман Антипов]

Ещё раз, почему ОАК распорядилось прекратить исполнение контракта с ТСО, и почему ОАК, прекратило, свое время, проработку ресурса для Ту-204/214?

Не томите, нам интересно.

 

[Посторонним В]

Где разливаются в пирах и мотовстве"

А что ж вы не вставили в свой спич эти строки?

И где не воскресят клиенты-иностранцы
Прошедшего житья подлейшие черты.
Да и кому в Москве не зажимали рты
Обеды, ужины и танцы?

Мне кажется, они и сейчас весьма актуальны

 

[alexei55]

Вы вечно говорите, что Ту-214 хуже чем МС-21, и тут же говорите "


То есть, Ваши утверждения о том, что МС-21 лучше, созданы на пустом месте, не имеют под собой никаких оснований. Попросту говоря, ложны.

Почему с Ту-204-300? Потому что я работал на нем. А на Ту-214 не работал. Хотя, из общения с экипажами ТСО, 214-ый, очень удачная машина.




АО Туполев, подчиняется ОАК, и решения все таки, принимаются в ОАК. Конечно проще заявить, что директор не при делах, это все слесарь Вася. Но в итоге, спрос не с слесаря, а с директора.




Если верить яндексу ,то сейчас от 17 000. И ВА, насколько


Ещё раз, почему ОАК распорядилось прекратить исполнение контракта с ТСО, и почему ОАК, прекратило, свое время, проработку ресурса для Ту-204/214?

Насколько мне известно ТСО взяло ТУшки не по коммерческим соображениям. И на них особо не рассчитывало.

 

[Арсеникум]

Не факт. Зарплаты растут быстрее цен только в индустриальных странах. По тривиальной причине необратимости научно-технического прогресса. В экономике сырьевой ренты (Россия) все зависит от цен на нефть и газ.

И опять штампы с лозунгами. Зарплаты растут быстрее по факту. А доля сырья в ВВП России пляшет в районе 10% плюс-минус тапок. Причём к сырьевой части относят, например, и его переработку - и даже почему-то производство оборудования для добычи и переработки.