Как выше уже писали, для оборудования самолета плотами есть определенные условия, обычно их и придерживаются.
Еще раз хочу спросить, если Норвегия не разрешила, то в море лучше?Норвегия не pазрешила посадить российский самолет с умирающим пассажиром
Норвегия не pазрешила посадить российский самолет с умирающим пассажиром - Российская газета
Самолету российской авиакомпании, выполнявшей рейс из Москвы на Кубу, запретили совершить экстренную посадку в аэропорту Норвегии для оказания скорой медицинской помощи умирающему мужчине. Об этом информирует Telegram-канал Shot.rg.ru
К данной теме форума это уже так.... отход от темы и прилично
Такой большой, а прессе верит.Норвегия не pазрешила посадить российский самолет с умирающим пассажиром
Норвегия не pазрешила посадить российский самолет с умирающим пассажиром - Российская газета
Самолету российской авиакомпании, выполнявшей рейс из Москвы на Кубу, запретили совершить экстренную посадку в аэропорту Норвегии для оказания скорой медицинской помощи умирающему мужчине. Об этом информирует Telegram-канал Shot.
Тему переооборудования под плоты, не имея представления о том как все это делается, поднял Drusha и команда начала активно ее развивать , придумывая различные небылицы, хотя есть четкие и известные всем причастным ,требования по данному вопросу. Я лишь отметил, что "ежели не пустят, то это не повод садится в море с плотами, плоты тут не помогут, потому что статистика успешных посадок на воду, очень печальна. На том и закроем этот вопрос, тем более что любые подобные переоборудования выполняются в условиях АТБ на два счета.
Зачет. Сам себя не похвалишь, никто не похвалит.
А что там с 64053 кто сорентирует?
Хорошо, приведите ссылочку для остальных. Которые ничем перед вами не провинились.
Ну, у A_Z и НПО "Наука" с Hamilton принимают участие в производстве СКВ для SSJ-100... так что очень спорно, что он всё знает...)
А вы не в курсе, что "Наука" занимается датчиками для СКВ? Удивительно при вашей "осведомленности"
Рискну процитировать себя-любимого:Аэрофлот и ОАК согласовали часть параметров салонов Ту-214
«Аэрофлот» и ОАК договорились о том, каким будет салон самолета Ту-214
Первые 11 самолетов будут выполнены в двухклассной компоновке салона на 170–175 кресел, мониторы с системой развлечений появятся только с 2026 года. Интернет для пассажиров бортов из первых поставок пока будет недоступенwww.rbc.ru
Мне кажется, приведённая выше статья подтверждает это предположение.
Иными словами, интерьера, устраивающего АФЛ, в данный момент нет.
А ещё освоили ремонт датчиков перемещения педалей (LVDT), и занимаются ремонтом воздушных компрессоров водяной системы RRJ-95, но... это с 2022 года, и к сотрудничеству Liebherr и Теплообменника это не имело никакого отношения. Но лично вы можете канонизировать A_Z, или устроить крёстный ход в его честь.
Кто-то тут постоянно бегает с мантрами о "неперходе на личности"?
И чего вы извиваетесь? Вы тут сарказмировали на тему участия/неучастия "Науки" в производстве СКВ. Вас ткнули в вашу ошибку. Причём тут другие участники форума вообще не ясно. Фу таким быть.
В чём заключается ошибка?
В том, что существует некий договор на разработку КД SSJ NG? И самое главное, как этот договор связан с первоначальной версией ВС SSJ-100/RRJ-95, где НПО "Наука" никак не фигурирует? Ознакомьтесь с ПКИ RRJ-95, и сами в этом убидитесь.
Да, без интернета это и самолет не самолёт.
