Денис_75
Местный
А куда же они делись?
Ту-204 (214, 204СМ...)
alexei55
Старожил
Их выкупили( самолеты) и по суровой военной нужде перерегистрировали в российский реестр.
Денис- жду коротенько рассказа о «бермудской регистрации».
SDA
Старожил
А есть какие-либо зримые свидетельства срочного расширения производства под Ту-214 на КАЗе?
Что-то уже строится на заводе?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Можно поподробнее , как авиационный специалист, специалисту, в чем он был неудачным?
как ,в общем то и все новые самолеты во всем мире и одной из главных проблем был его двигатель. Все это требовало совсем другого подхода , чем тот ,который был в 90е годы. Гос программа финансирования , образование отечественной лизинговой компании, массовое серийное производство, такая же массовая эксплуатация по всей стране и лидерные самолеты, позволили бы в разумные сроки довести, как самолёт , так и его двигатель, до ума, как это случилось с его старшим братом Ту-154 и сейчас мы бы имели то что имели, успешный во всех отношения самолет.
Интересно , Вы не слышали о миллиардах российских золотовалютных ресурсов , которые должны были быть вложены в российскую экономику ,но почему то отказались за границей и сейчас их банально арестовали, миллиарды , а народ тут копейки смсками собирает детям на операции.
А касаемо других офшоров, то давайте вспомним когда их не стало, пока в феврале 22 года не грянул гром. Вот тогда и зашевелились, заерзали на попе.
SDA
Старожил
Ой, а кто мариновал деньги в забугорных банках? Рептилоиды, бермудяне?
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Г_о вопрос. Государство их выкупило за ваши деньги. Что-бы вы не возмущались буковками на борту. Вам это обошлось в несколько десятков миллиардов долларов, зато RA душу греет!
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Согласен. Но только наполовину. Разворачивать массовое производство Ту-204 надо было самое позднее в середине 00-х. Тогда бы не понадобилась эта эпическая эпопея со сверхсупергиперквазианалоговнетом МС-21. Но время было упущено, решили делать аналоговнет МС-21. Теперь уже поздно ворочать фарш в зад.
Немного поправлю. То, что оказалось в офшорах, это денежные средства, выведенные полулегальными теневыми схемами (но не незаконными в прямом смысле этого слова) преступными российскими олигархами, чтобы потом можно было на эти деньги красиво зажигать в американских макдаках, покупать жвачку и джинсы. Далеко не все они арестованы, а только те, что эти скоты ещё не успели потратить на кока-колу, либо оказались недостаточно хорошо спрятаны от ока американской Фемиды, либо принадлежат нерукопожатным на заподе людям.
А вот те деньги, которые запод у нас сейчас пытается украсть - это суверенные активы РФ, вложенные в облигации и др. заподные ценные бумаги, депозиты в заподных кредитно-финансовых учреждениях и пр.
Г...но ответ. У вас хоть одна цифра на эти самые десятки миллиардов имеется?
Денис_75
Местный
У вас неверная информация. Большинство никто не выкупал, они продолжают находиться в лизинге и каждый месяц российские АК платят деньги бермудским оффшорам. Российский реестр не равно собственность.
Последнее редактирование:
Денис_75
Местный
Ту-154 поздно, Як-42 поздно, а Ту-204 не поздно. Базис отличный, мощности и специалисты сохранились.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не сильно обеднели от этого, зато хоть немного обрели свое лицо.
tambourine
Местный
нужно и заново строить цеха, и придумывать комплектующие. Если взять последовательные три года, то самый лучший показатель 18 шт за три года, т.е. в среднем 6. В 2008 выпустили 10, но в 2007 и 2009 выпустили не больше четырех. Можно предположить, что 6 в год - это нынешние способности производства. Есть социальный (не экономический) заказ заместить 300-400 самолетов. 50 лет, т.е. заместителя тоже нужно будет замещать. Соответственно темпы производства общество не устраивают, нужно делать в разы больше. Даже заявленный МС-цех на 72 самолета в год дает лет 10 на замещение, что устраивает всех впритык. У обоих самолетов есть недостаток - они больше самого распространенного иностранного самолета, т.е. не охватывают рынок так, как нужно потребителю. Т.е. нужно параллельно разрабатывать и МС-21-200, и Ту-214-200. Ту-214 так вообще вываливается за "евростандарт" - размах крыльев больше 36 метров, а все стоянки нарисованы под А-320 и Б737.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Тут я с Вами и спорить не буду, давно пора чистить ряды.
Денис_75
Местный
Выпустили 18, потому что необходимости в большем количестве не было.
Перерисовать стоянки можно за несколько часов
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Нельзя. Краску прибили гвоздями к бетону.
tLS
Старожил
тогда бы заказы для мчс и минпромторга так долго не мариновали.
гораздо более реалистично звучит версия о том, что к 2022 году производство Ту было практически разрушено.
Денис_75
Местный
Гвозди на переплавку для производства новых самолетов
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Так надо ещё "добро" спросить у тутошних старшаков на перерисовку. Могут не разрешить.
tambourine
Местный
18 - это в прыжке! 2-4 - это как раз "нет необходимости". Перерисовать стоянки - это значит сократить вместимость аэродромов. Из 10 стоянок получается 9. Один телетрап в Шереметьево из 10 остается без дела, а то может и вообще здание надо переделывать. Проблема куда шире, чем то, что может сделать рота солдат за ночь
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А у нас в аэропортах к телетрапам вот прям очередь стоит. Особенно в регионах.
tambourine
Местный
я бы больше говорил о кооперационной цепочке. Наверняка есть такие предприятия, которые в самолете участвуют в виде небольшого количества компонентов. Без нагрузки такие производители чахнут и меняют специализацию, не продлевают лицензии и тд