Ту-204 (214, 204СМ...)

www.rbc.ru

Глава Red Wings — РБК: «Представление о Red Wings упрощенно»

Владимир Камынин, минувшим летом возглавивший авиакомпанию Red Wings, в интервью РБК рассказал о текущем состоянии и проблемах перевозчика, зачем «Ростеху» авиакластер в Жуковском и нужен ли ребрендинг
www.rbc.ru www.rbc.ru

— В этом году мы уже получили один восстановленный Ту-204 и один Ту-214. Казалось бы, всего два самолета, но они позволили выйти на новые, ранее недоступные для нас рынки, например Москва — Тель-Авив, Москва — Батуми. Необходимость взаимного резервирования пока не позволяет эксплуатировать Ту-204/214 с высокой эффективностью. Также получили один восстановленный грузовой Ил-96-400Т в Sky Gates и до конца года ожидаем второй борт. Кроме того, буквально на днях ПАО «Яковлев» поставило новый Superjet 100. Это самолет из партии еще не импортозамещенных. В начале следующего года получим второй Ту-214 в классической компоновке.

про какой Ту-214 может идти речь?
 
Реклама
Приколист сказал(а):
ИМХО на ЛЛ получить получить дополнение к сертификату типа вряд ли возможно (если таковое вообще допускается)
Нажмите, чтобы раскрыть...
вместо того, чтобы гадания на кофейной гуще писать подобные, прочитайте АП-21, там всё доходчиво расписано до буковки...
Приколист сказал(а):
Следующим этапом все это надо будет "увязать" в самолет созданный по "серийной технологии" (тм) (или хотя бы по КД претендующей на некоторую завершенность) и начать испытания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это ещё зачем?
 
Приколист сказал(а):
Так что они сейчас на той стадии, на которой МС-21 был года 3 назад - "я его слепила из того что было" - проводят испытания отдельных систем и блоков в свете импртозамещения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, они не на этой стадии - читайте АП-21.
 
Что с кабиной у текущей модели, на два или на три члена экипажа? По мне так помимо сертификации новых комплпктующих сейчас это главный вопрос этого самолета
 
nkz13 сказал(а):
Что с кабиной у текущей модели, на два или на три члена экипажа? По мне так помимо сертификации новых комплпктующих сейчас это главный вопрос этого самолета
Нажмите, чтобы раскрыть...
На три конечно, никто не будет сейчас заморачиваться переделкой под 2, пока серия не пойдет. Это потом делается, да и вообще не принципиально.
 
ogle сказал(а):
Летом 2023
Нажмите, чтобы раскрыть...
Летом 2023-го КАЗ получил деньги на 5(пять) машин. И тут же раздал их подрядчикам под поставки.
В декабре должен был получить ещё на 6(шесть) бортов.
Но даже если получил, 5 + 6 = 20 - ну никак не выходит.
 
tLS сказал(а):
про какой Ту-214 может идти речь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
64549, вестимо. Разве есть еще варианты? Хотя прежний директор Туполева ранее и говорил, что ЛЛ после завершения испытания тоже передадут в авиакомпанию, но явно не "в начале следующего года" же, если она только полетела
 
A_Z сказал(а):
Летом 2023-го КАЗ получил деньги на 5(пять) машин. И тут же раздал их подрядчикам под поставки.
В декабре должен был получить ещё на 6(шесть) бортов.
Но даже если получил, 5 + 6 = 20 - ну никак не выходит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У Туполева есть собственные средства. Они их вкладывают и в собственное производство, и подрядчикам, хорошо понимая, что заявленный навязанный темп, скорее всего, не выдержат.
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Летом 2023-го КАЗ получил деньги на 5(пять) машин. И тут же раздал их подрядчикам под поставки.
В декабре должен был получить ещё на 6(шесть) бортов.
Но даже если получил, 5 + 6 = 20 - ну никак не выходит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ЕМНИП здесь уже обсуждалось: тогда поставщикам ПКИ авансировали 11 комплектов.
 
nkz13 сказал(а):
Что с кабиной у текущей модели, на два или на три члена экипажа? По мне так помимо сертификации новых комплпктующих сейчас это главный вопрос этого самолета
Нажмите, чтобы раскрыть...
При том раскладе что сейчас это точно не главный вопрос, и даже не второй третий.
 
Igor_f сказал(а):
Завод еще нужно доделать что бы мог в серию и людей в Казани найти, даже не знаю что будет труднее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С людями, скорее всего. 🙂
Если откуда-то привлекать, то чем?
Казань - город недешёвый. Это вам не Ульяновск.
 
tLS сказал(а):
www.rbc.ru

Глава Red Wings — РБК: «Представление о Red Wings упрощенно»

Владимир Камынин, минувшим летом возглавивший авиакомпанию Red Wings, в интервью РБК рассказал о текущем состоянии и проблемах перевозчика, зачем «Ростеху» авиакластер в Жуковском и нужен ли ребрендинг
www.rbc.ru www.rbc.ru

— В этом году мы уже получили один восстановленный Ту-204 и один Ту-214. Казалось бы, всего два самолета, но они позволили выйти на новые, ранее недоступные для нас рынки, например Москва — Тель-Авив, Москва — Батуми. Необходимость взаимного резервирования пока не позволяет эксплуатировать Ту-204/214 с высокой эффективностью. Также получили один восстановленный грузовой Ил-96-400Т в Sky Gates и до конца года ожидаем второй борт. Кроме того, буквально на днях ПАО «Яковлев» поставило новый Superjet 100. Это самолет из партии еще не импортозамещенных. В начале следующего года получим второй Ту-214 в классической компоновке.

про какой Ту-214 может идти речь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошее интервью. И вопросы даже ключевую ставку затронули.
 
Посторонним В сказал(а):
SDA, меня как раз не цифра озадачила, а серьёзность агрегатов, требующих замены.
Такое, в отличие от мелочёвки, на "раз-два" не сделаешь!
Так что, ещё не факт, что "тушка" взлетит раньше МС.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не стоит драматизировать, предполагаю, что часть "импортных" агрегатов могла с советских времён серийно производится на заводах СНГ и по факту сейчас просто нужно актуализировать КД и осуществить постановку на производство в РФ. Да на это тоже нужно и время и деньги. Но это не разработка с 0 и не реверс-инжениринг.
 
Patrons сказал(а):
Не стоит драматизировать, предполагаю, что часть "импортных" агрегатов могла с советских времён серийно производится на заводах СНГ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, ладно, "Грозу" действительно производили в Киеве.
Но подскажите, плиз, на каких заводах стран СНГ в советские времена производились отечественные СПБЗ (TAWS) и СПС (TCAS)?
 
Знаю, что бортовые самописцы в Тарту делали: Завод № 89 (п/я 32), затем назывался Тартуский завод контрольной аппаратуры (предприятие А-1603), AS “Tarkon”. Адрес: 202400, Эстонская ССР, г. Тарту, ул. Стадионная, 73, «Пике». Производство: бортовые самописцы-регистраторы, бортовые приборы БУР-1, БУР-3, 3БН.
 
Реклама
Назад