Возвращаясь к регионалке - считаем экономику

2 2014

Каждый бланк паспорта имеет уникальные набор серия и номер - при смене паспорта, новый бланк. А значит новые серия и номер.
Штамп Вам в новый паспорт поставят - ранее был выдан паспорт такой-то.
[automerge]1565279881[/automerge]
Ранее в МВД была внутренняя инструкция, по которой каждая страница паспорта имела свое предназначение.
Для штампов о загране по-моему 19 страница. И некоторые банки, особо ревносто следующие инструкциями, не выдавали кредиты, если отметки в паспорте не соответствовали этой инструкции.
 
Реклама
Пассажир Хлебушкин сказал(а):
Причины правовые. Если договор перевозки уже заключён, отказать в его выполнении сложнее. Если вы, например, оформите пассажиру-джентльмену билет на поезд в дамское купе, везти его всё равно будут обязаны. Если пассажирки в дамском купе возмутятся его усам, ЛНП ему другое место найдёт. Формально, проводник при посадке отказать может: мол, в билете неверно указан пол пассажира. Но на практике увезут. Это раз.

Оформляя билет по тарифу, субсидируемому из бюджета, перевозчик вовлечён в правовые отношения с тем, кто предоставляет данную субсидию. Вот предоставляют их только гражданам РФ определённого возраста — извольте принести кассиру паспорт, чтоб получить субсидию. Вдруг пассажир — гражданин другой республики? В некоторых республиках и регионах (Туркмения, Тува, Камчатка и т. д.) существуют республиканские/региональные субсидии "по прописке". То же самое — тащи паспорт с регистрацией в Ак-Довураке. Зачем перевозчику лишние хлопоты (и вероятные издержки) из-за нескольких пассажиров, получивших субсидии необоснованно? Это два.

А если скидка собственная, перевозчик рискует лишь собственными условными восемьюстами рублями. В крайнем случае, на регистрации посмотрим, что ты за птица. А если и улетит вдруг, упаси православный боженька, 40-летний хитрюга ради глума и экспириенса для — то и ладно. Недополученной прибыли на те же 800 руб., а не "растрата бюджетных средств". Это три.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не вижу никаких проблем отрегулировать процедурно на уровне компании.

AFAIK авиакомпания ведь не гоняет субсидию "туда-обратно", если вдруг льготный пассажир передумал лететь и сдал билет до рейса.
AFAIK расчет с бюджетом идет уже по факту, после выполнения рейса.

Купил льготный билет для молодежи и нахимичил с датой рождения?
В регистрации на рейсе отказать. Дополнительно прописать в стиле лоукостов какой-нибудь хитрый штраф за такой возврат билета.
И автоматом вызывается наряд полиции для составления админпротокола.
Всё на уровне авиакомпании и никакой растраты бюджетных средств нет.

Можно вместе с полицией еще и журналистов сразу приглашать.
Лишний скандал в прессе - дополнительная реклама заботливой и внимательной авиакомпании с такими замечательными тарифами.
 
Black Cat сказал(а):
Не вижу никаких проблем отрегулировать процедурно на уровне компании.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Сибирь", вон, уже тоже раздаёт субсидированные билеты без явки в кассу:
S7 Airlines | Субсидированные авиабилеты на рейсы S7 Airlines

Правда, речь идёт о некой рекламной "акции". Ещё немножко вдобавок, "от себя" цены снизили?
 
Black Cat сказал(а):
Купил льготный билет для молодежи и нахимичил с датой рождения?
В регистрации на рейсе отказать. Дополнительно прописать в стиле лоукостов какой-нибудь хитрый штраф за такой возврат билета.
И автоматом вызывается наряд полиции для составления админпротокола.
Всё на уровне авиакомпании и никакой растраты бюджетных средств нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В итоге везёшь пустое место, проданное по льготной цене (а мог проданное по полной везти). Не то чтобы это прям проблема была, но все таки неприятно.
С полицией и вовсе непонятно, о чем протокол, об опечатке при покупке билета? Да и вряд ли они такой фигнёй заниматься будут, в итоге вообще перестанут к вашей стойке на вызовы ходить
 
dunch сказал(а):
С полицией и вовсе непонятно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, можно ещё "Доску позора" в аэропорту повесить. На манер доски со снимками "забывчивых" покупателей рядом с липкой лентой для мух в "Магните" где-нть в кузбасском райцентре.

Чтоб дефчöнки на стойках регистрации сразу знали хитрованов в лицо и, увидев, мстительно шушукались: "Эта-то, вон, кобыла, в том году в Сочи по пенсионерскому тарифу махнуть хотела..."
 
Пассажир Хлебушкин сказал(а):
Ну, можно ещё "Доску позора" в аэропорту повесить. На манер доски со снимками "забывчивых" покупателей рядом с липкой лентой для мух в "Магните" где-нть в кузбасском райцентре.

Чтоб дефчöнки на стойках регистрации сразу знали хитрованов в лицо и, увидев, мстительно шушукались: "Эта-то, вон, кобыла, в том году в Сочи по пенсионерскому тарифу махнуть хотела..."
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не смотря на ваш ехидный скепсис, авиакомпании по всему миру уже давно ведут базы данных пассажиров-нарушителей, хулиганов и т.п.
[automerge]1565437417[/automerge]
dunch сказал(а):
В итоге везёшь пустое место, проданное по льготной цене (а мог проданное по полной везти). Не то чтобы это прям проблема была, но все таки неприятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы была 95-100% загрузка рейсов, никто бы и близко не стал заморачиваться субсидированием рейсов.
dunch сказал(а):
С полицией и вовсе непонятно, о чем протокол, об опечатке при покупке билета? Да и вряд ли они такой фигнёй заниматься будут, в итоге вообще перестанут к вашей стойке на вызовы ходить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это если хитрый т-щ пассажир начнет "в бутылку лезть".
Какое нарушение? Нарушение условий договора о перевозке пассажира.
 
Последнее редактирование:
2019 год на дворе. Никто не мешает связать продажу субсидируемых рейсов с госуслугами
[automerge]1565439216[/automerge]
2019 год на дворе. Никто не мешает связать продажу субсидируемых рейсов с госуслугами
 
Black Cat сказал(а):
Не смотря на ваш ехидный скепсис, авиакомпании по всему миру уже давно ведут базы данных пассажиров-нарушителей, хулиганов и т.п.
Нажмите, чтобы раскрыть...
для российских авиакомпаний это незаконно.
Black Cat сказал(а):
Если бы была 95-100% загрузка рейсов, никто бы и близко не стал заморачиваться субсидированием рейсов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На форуме какое-то преувеличенное внимание загрузке. Если загрузка обеспечена билетами по 5 тыщ, а с субсидией выходит 5500, вот уже и повод заняться, хотя для зевак в салоне ничего не меняется. А ведь есть еще PR, GR, короче, масса факторов, которые могут повлиять на целесообразность участия в программе субсидирования, окромя загрузки. Да и с российской сезонностью всегда есть периоды с низкой загрузкой, самая тема раздавать билеты немощным и статейки об этом штамповать в СМИ. А с субсидиями так сам бог велел.
 
Товарищ Копцев же выше считал, оборотней рейс ан2 в Светлый 96 тысяч. Билет по 400 рублей что ли 😀
На л410 вряд ли может быть дешевле оборотней рейс из за лизинга
 
Реклама
Виктор Дубровский сказал(а):
Согласно бухгалтерской отчетности, госпредприятие выплачивает по договорам лизинга платежи на 10 самолетов L-410.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем складывается впечатление, что поначалу самолёты все таки летали, а теперь больше у забора стоят, судя по динамике расписания
 
dunch сказал(а):
Причем складывается впечатление, что поначалу самолёты все таки летали, а теперь больше у забора стоят, судя по динамике расписания
Нажмите, чтобы раскрыть...

По началу там были чудеса типа полета ми-8 вместо л-410. при том что элки были нулевые
 
dunch сказал(а):
Помнится, по Самаре были прекрасные цифры, метрополитен перевозили 5% пассажиров и поглощал 70% дотаций на общественный транспорт города.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там и до сих пор так.
Самарское метро строилось для перевозки работников аэрокосмических заводов, которые находятся на окраине города (Юнгородок).
Сейчас на этих заводах численность персонала раз в 10 ниже, чем в 1980-е.
 
Кто-нибудь что-нибудь шарит в экономике и бизнесе авиационном?
 
hungar сказал(а):
Обсуждается локализация постпродажного обслуживания МС-21

Центр обслуживания российских самолетов может быть построен в аэропорту Толмачево

Новосибирск. 14 февраля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Минпромторг РФ и АО "Аэропорт Толмачево" (входит в холдинг "Новапорт") обсуждают возможность создания нового центра послепродажного обслуживания воздушных судов российского производства на территории новосибирского аэропорта, сообщает пресс-служба "Толмачево" в пятницу.

Этот вопрос в частности рассматривался на прошедшем 13 февраля в Толмачево совместном совещании заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова и первого заместителя председателя правительства Новосибирской области Владимира Знаткова. В нем также приняли участие член коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Андрей Ельчанинов, генеральный директор АО "Аэропорт Толмачево" Евгений Янкилевич, представители федеральных и региональных органов власти, предприятий авиационной отрасли.

Предложенный аэропортом вариант предполагает размещение ангара для центра в западной части территории аэропорта Толмачёво перед строящимся новым перроном на 21 место стоянки воздушных судов. Площадь центра составит более 6,5 тыс. кв. метров и позволит обслуживать одновременно до восьми самолетов Sukhoi Superjet 100 или четырех МС-21.

www.interfax-russia.ru

Центр обслуживания российских самолетов может быть построен в аэропорту Толмачево - Сибирь || Интерфакс Россия

Новосибирск. 14 февраля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Минпромторг РФ и АО "Аэропорт Толмачево" (входит в холдинг "Новапорт") обсу... читать далее на Интерфакс-Россия
www.interfax-russia.ru www.interfax-russia.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Крупные авиакомпании и так имеют свои собственные департаменты по техническому обслуживанию и этим департаментам, которые раньше назывались тремя буквами АТБ , достаточно только переучить на МС-21 свой личный состав, закупить специнструмент, КПА и другое оборудование необходимое для обслуживания этого самолета, а так же подать в МТУ заявку на расширение зоны технического обслуживания в которую впишут тип МС-21.
Вот и весь центр. Мелким перевозчикам, имеющим небольшой парк , возможно выгодней будет перелетать на обслуживание в другие аэропорты и обслуживаться в АТБ крупных перевозчиков Аэрофлот , S7, Россия, Ютейр и Уральские.
 
Реклама
Pit сказал(а):
Наличие поблизости заводских представителей (как минимум по двигателям и планеру), наличие связи с КБ на предмет оперативного получения ремонтных технологий повреждений, выходящих за рамки типовой инструкции по ремонту, и самое главное - наличие склада, умеющего оперативно работать с таможней и заключившего кучу договоров с поставщиками комплектующих, традиционно осталось за пределами Вашего предельно широкого кругозора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, для связи с КБ есть более простые способы. А вот штат обученного технического персонала с более широкими полномочиями, а главное логистический центр - большое дело. И если ОАК сподобится создать единую информационную систему поддержки своих продуктов, то это будет уже похоже на нормальное ППО.
Это в чем-то напоминает АТБ, но имеет свои тонкости и особенности.
 
Назад