Ан-10. Факты и гипотезы. (+)

[fynnext]

7 марта 1957 года, 59 лет назад, Ан-10 впервые поднялся в небо.

с НК-4?

 

[Гаврик]

с НК-4?

Да, первый прототип, с ними.

 

[Alex-IL-18]

Взято отсюда https://ok.ru/profile/575061354412/album/835260210604

 

[Гаврик]

Alex-IL-18, спасибо! Только по ссылке доступ ограничен… А фотографии очень хорошие!

 

[Alex-IL-18]

Alex-IL-18, спасибо! Только по ссылке доступ ограничен… А фотографии очень хорошие!

Если у Вас есть страничка в ОК- просто зайдите на сайт и все откроется ..Это страничка КВС ТУ-154 Сергея Михайловича Разживина .

 

[BibaSAn26]

Если у Вас есть страничка в ОК- просто зайдите на сайт и все откроется ..Это страничка КВС ТУ-134 Сергея Михайловича Разживина .

Не открывается, даже с сайта. А Сергей Михайлович Разживин в каком городе живет и сколько лет ему?

 

[Fencer]

Не открывается, даже с сайта.

Действительно - "нет доступа"...

 

[Alex-IL-18]

Сергей Михайлович Самара, Россия....

 

[Alex-IL-18]

КВС Ту-154 Разживин С.М. на трапе и 2/п Малинин Николай в а/п Барселоны.................Это фото на его страничке https://ok.ru/profile/575061354412

 

[Гаврик]

СССР-11196, Печора.

 

[Alex-IL-18]

 

[avro]

Налет Ростовских машин.

 

[A_Z]

avro, а график ввода в эксплуатацию Ан-10 в отряде там приведён? Интересно было бы прикинуть налёт на списочный борт.

 

[avro]

A_Z, ну этого там точно нет )

 

[A_Z]

avro, ну, а сколько машин было в отряде в 1965 г. - это хотя бы есть?

 

[mars_208]

ну, а сколько машин было в отряде в 1965 г.

Если судить по http://russianplanes.net/airline/1312 , то с 1965 до 1972 года в Ростове было 13 бортов.

 

[A_Z]

mars_208, тогда получается, что в 1965 г. налёт на списочный борт был 19707:13:12=126 часов в месяц или ~4,2 часа в сутки.
С учётом того, что Ан-10 стоял на коротких рейсах - вполне прилично для тех времён, ИМХО...

 

[геолог 1956]

В детстве мне приходилось много летать из Владивостока в 60-е, т.к. родители были с запада и часто ездили в отпуска. Ту-104 был очень неприятным самолетом т.к.очень сильно болели уши при снижении, а если учесть, шта посадок было несколько до Москвы... Ил-18 был настоящим испытанием - неприятная вибрация, гул двигателей, долгий полет - меня сильно тошнило на этом самике... Ан -10 не вызывал таких ощущений, возможно из за коротких полетов по центру страны, но было как то жарко и неуютно в салоне - он казался огромным, потолок очень высоким... Ту -114 - ужасный шум и вибрация. Все изменилось в 80-е. После окончания института летел из Новосибирска на Ту-154 - это был приятный тихий самолет - полет просто сказка...

 

[Гаврик]

В детстве мне приходилось много летать из Владивостока в 60-е, т.к. родители были с запада и часто ездили в отпуска. Ту-104 был очень неприятным самолетом т.к.очень сильно болели уши при снижении, а если учесть, шта посадок было несколько до Москвы... Ил-18 был настоящим испытанием - неприятная вибрация, гул двигателей, долгий полет - меня сильно тошнило на этом самике... Ан -10 не вызывал таких ощущений, возможно из за коротких полетов по центру страны, но было как то жарко и неуютно в салоне - он казался огромным, потолок очень высоким... Ту -114 - ужасный шум и вибрация. Все изменилось в 80-е. После окончания института летел из Новосибирска на Ту-154 - это был приятный тихий самолет - полет просто сказка...

Одно слово - Прогресс!

 

[Hpyurico]

Еще о АН 10 в г. Семилуки Воронежской области.

Редакция районной газеты планирует написать очерк о самолете, который когда то был в городе. https://ok.ru/gazetasemi/topic/65590908603263

Ан-10 Бортовой №: СССР-11135

Может что-то подскажете.