Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.)

Freddy · 29 Мар 2020

В этом году исполнилось 40 лет с момента выполнения сверхдальнего перелёта Ил-18Д в Антарктиду по 2-му маршруту.
10 февраля 1980 г. Ил-18Д СССР-74267 под управлением экипажей А.Н. Денисова и Е.П. Бунчина стартовал из Москвы в Антарктиду по кратчайшему пути. Ил-18Д СССР-74267 впервые летел один и проложил маршрут, названный «центральным»: Москва – Одесса – Каир – Аден – Мапуту – станция «Молодежная». Расстояние в 15 992 км до станции "Молодежная" в Антарктиде было пройдено за 26 летных часов. Новая воздушная трасса стала почти вдвое короче "южной" трассы через Индию, Австралию и Новую Зеландию, по которой Ил-18 летали в начале 1960-х гг.

Блог пилота (много фотографий): Полет по жизни

Встреча во Внуково | Полет по жизни

Встреча героического экипажа в аэропорту Внуково. — Рейс из Москвы в Антарктиду понадобился нам не для установления каких-либо рекордов, — говорил заместитель министра гражданской авиации СССР Б.Д.Грубий, технический руководитель перелета. — Перед нами поставили задачу: наладить четкую...

polet.vicamilleri.com

При полётах в Антарктиду использовались перевозочные документы внутренних авиалиний. Отрывной талон багажной бирки:

https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=8748262

Конверт первого рейса:

Карта c маршрутом полета из Москвы (Внуково) в Антарктиду (ст.Молодежная) на самолете Ил-18Д № 74267 (из музея Внуково):

https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=17289279

Freddy · 2 Апр 2020

Ещё один делегатский посадочный талон на XXV съезд КПСС - на этот раз нестандартный, местного выпуска (г.Магадан), сделанный из синтетического материала (взято ). Дата вылета - 20 февраля 1976 г. (число и год указаны арабскими цифрами, а месяц - римскими), "к/к Ильин, Данилин" - по-видимому, командир корабля и 2-й пилот. В отличие от стандартных делегатских ПТ, номер места в данном посадочном талоне не указан:

Все известные стандартные посадочные талоны для делегатов XXV съезда КПСС были использованы на обратных рейсах из Москвы:

По крайней мере с XXVII съезда КПСС стандартные делегатские ПТ уже использовались на рейсах в обоих направлениях:

Депутаты Верховных Советов и делегаты съездов КПСС проходили регистрацию на рейсы и посадку в самолёты отдельно от остальных пассажиров. Помещения аэропортов для оформления официальных лиц до 1990 г. назывались "депутатскими комнатами", а с указанного года - "залами официальных делегаций" (см. приказ МГА №30 от 16 февраля 1990 г.). Делегатам съездов КПСС и депутатам Верховных Советов выдавались посадочные талоны с указанием даты вылета и номера места в самолёте. В отличие от обычных посадочных талонов внутренних авиалиний 1970-1980-х гг., депутатские/делегатские ПТ были одноразовыми и после посадки в самолёт оставались у пассажиров.

Из положения "Об организации и обеспечении полётов воздушных судов литерными (подконтрольными) рейсами с пассажирами и специальными грузами" от 7 марта 1986 г.:
1.15. Функции по организации, контролю подготовки и выполнению литерных рейсов для депутатов Верховных Советов СССР и участников Пленумов ЦК КПСС, делегатов съездов КПСС, ВЦСПС, ВЛКСМ и союзных республик возлагаются на оперативные группы МГА, управлений ГА и авиапредприятий.
.........
7.7. Бортпроводник N 1 (бригадир): уточняет у дежурного по депутатскому залу состав пассажиров литерного (подконтрольного) рейса, номера мест в воздушном судне и аэропорты назначения; докладывает командиру корабля полученные от дежурного по депутатскому залу сведения; обеспечивает, чтобы указанные дежурным по депутатскому залу номера мест не были заняты другими пассажирами.
7.10. Посадка пассажиров литерных (подконтрольных) рейсов производится после посадки других пассажиров, за 5 - 10 мин. до закрытия дверей.
7.11. Бортпроводник N 1 (бригадир) лично встречает пассажиров в салоне, размещает пассажиров и их ручную кладь.