Baursak
Местный
Был, да весь вышел... Здание осталось, большие буквы с надписью "Аэровокзал" на нем тоже остались, но внутри там теперь уже много лет находится куча бутиков по продаже сотовых телефонов и аксессуаров к ним.
Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.)
Модератор темы:
Freddy
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да, знаю, увы. В 18-м имел счастье лицезреть остатки былой роскоши. Но то, что он вообще сохранился - уже хорошо.
Baursak
Местный
Да, я помню Ваше повествование о пребывании в Алма-Ате. Особенно запомнился выбор месторасположения гостиницы, в которой Вы проживали - на пр.Рыскулова, если не ошибаюсь. Неужели в таком большом городе не было более приемлемых с точки зрения цена-качество-транспортная доступность вариантов?
avro
Старожил
В Новосибирске Гоголя, 3 - это был в современном понимании ЦАВС.
И оттуда ходил автобус до Толмачево. И говорят, даже багаж какое-то время сдавали прямо на Гоголя... Тема нераскрытая.
Вот тут фото есть Городской аэровокзал Новосибирска 1960х
И оттуда ходил автобус до Толмачево. И говорят, даже багаж какое-то время сдавали прямо на Гоголя... Тема нераскрытая.
Вот тут фото есть Городской аэровокзал Новосибирска 1960х
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Как говорится, дела давно минувших дней... Тема подзабылась, но, фактически, да, так оно и было. Ничего более приемлемого найти тогда не удалось. Наш бюджет на проживание составлял порядка 2 т./день. Хостелы мы отмели, и всё, что удалось найти приличного в центре за эти деньги - гостиница "Туркестан" у Зелёного базара, но там 1) не было завтрака, 2) не улыбалось жить рядом с такой клоакой, как рынок. Так что пришлось брать на Рыскулова.
alexfill2015
Старожил
ТГ: Secret History
Рекламный буклет Аэрофлота для иностранцев 1967 года, рекламирующий перелеты по маршруту Нью-Йорк-Москва и Москва-Токио.
На буклете указаны расценки за первый и туристический класс, а также обещание “настоящей русской кухни” с черной икрой и “лучшей водкой”.
Обратите внимание на курс рубля к доллару!
Рекламный буклет Аэрофлота для иностранцев 1967 года, рекламирующий перелеты по маршруту Нью-Йорк-Москва и Москва-Токио.
На буклете указаны расценки за первый и туристический класс, а также обещание “настоящей русской кухни” с черной икрой и “лучшей водкой”.
Обратите внимание на курс рубля к доллару!
Freddy
Старожил
Пакетики для авторучек выдавались пассажирам для предотвращения порчи вещей чернилами.
Из памяток для пассажиров периода 1960-х гг.:
В памятках 1950-х гг. пассажирам советовалось просто не заправлять авторучки перед вылетом, а к началу 1970-х гг. упоминание о протекающих авторучках исчезло из памяток.
Пакетик для авторучки с рейса Москва-Лондон 1959 г.:
1960-е гг.:
Упаковка пакетиков для авторучек (https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=20201805):
Пакетики для столовых приборов:
Как утверждает форумчанин Пассажир Ту-144, этот пакетик с рейса Москва-Ташкент или Ташкент-Москва на Ил-86 1989 г. ИМХО, судя по оформлению, пакетик скорее из 1950-1960-х гг., нежели из 1980-х гг. ( фото вилок и ножей для внутренних рейсов 1980-х гг.):
Комплект 1980-х гг.:
Комплект для международных рейсов 1980-х гг. (фото вилки и ложки из него - здесь):
Пакетик с токийского рейса:
Из памяток для пассажиров периода 1960-х гг.:
В памятках 1950-х гг. пассажирам советовалось просто не заправлять авторучки перед вылетом, а к началу 1970-х гг. упоминание о протекающих авторучках исчезло из памяток.
Пакетик для авторучки с рейса Москва-Лондон 1959 г.:
1960-е гг.:
Упаковка пакетиков для авторучек (https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=20201805):
Пакетики для столовых приборов:
Как утверждает форумчанин Пассажир Ту-144, этот пакетик с рейса Москва-Ташкент или Ташкент-Москва на Ил-86 1989 г. ИМХО, судя по оформлению, пакетик скорее из 1950-1960-х гг., нежели из 1980-х гг. ( фото вилок и ножей для внутренних рейсов 1980-х гг.):
Комплект 1980-х гг.:
Комплект для международных рейсов 1980-х гг. (фото вилки и ложки из него - здесь):
Пакетик с токийского рейса:
Последнее редактирование:
Юра
Местный
Как только давление в салоне начинало падать,так родимые весь запас чернил в карман и сливали.Так что пакетики выручали.Бывало что и шариковые ручки тоже этим грешили.
avro
Старожил
Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.) | Страница 112 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Вопрос - почему в этом посте есть ссылки на газеты других УГА, но ссылки никуда не ведут?
Freddy
Старожил
31 января 1962 г.с началом рейсов SU-045/046 открылась 24 по счёту международная авиалиния Аэрофлота Москва—Ташкент—Дели (Индия)—Рангун (Бирма)—Джакарта (Индонезия):
1 февраля 1962 г. самолёт Аэрофлота впервые пересёк Экватор во время выполнения регулярного пассажирского рейса (ниже на фото - свидетельство о пересечении Экватора с самого 1-го рейса):
Значок перелетевшему Экватор:
Посадочный талон на рейс SU-046 Джакарта-Москва (следующие 5 артефактов - из коллекции коллеги Fleng):
Билет с рейса SU-045 Москва-Джакарта 31.07.1962 г., использованный всего спустя полгода после открытия этой авиалинии:
Рекламная листовка с расписанием рейсов SU-045/046:
Два свидетельства о пересечении Экватора с рейсов SU-045 Москва-Джакарта 1962 и 1963 гг.:
К лету 1964 г. рейсы из Москвы в Джакарту выполнялись уже по двум маршрутам: по вышеупомянутому - Москва—Ташкент—Дели—Рангун—Джакарта (SU-045/046), а также по новому маршруту Москва—Ташкент—Карачи(Пакистан)—Коломбо(Шри-Ланка)—Джакарта (SU-061/062). Посадочный талон на фото снизу был использован на рейсе SU-062 из Джакарты в Москву (учитывая, что маршрут полёта не пролегал ни через Дели, ни через Рангун, упоминавшиеся на лицевой стороне бланка, такие посадочные талоны выдавались в Джакарте):
Памятный значок Москва-Джакарта:
Плакат середины 1960-х гг.:
К июню 1965 г. у рейса SU-045/046 промежуточная посадка была уже не в Дели, а в Карачи, так что показанные выше бланки посадочных талонов применялись до этого срока. Карта маршрутов в Юго-Восточную Азию и реклама 1966 г.:
В 1968 г. рейсы снова стали выполняться через Дели, по маршруту Москва—Дели—Сингапур—Джакарта, но теперь на Ил-62. В 1974 г. начались рейсы на Ил-62М по маршруту Москва—Дели—Бангкок—Сингапур—Джакарта. В конце 70-х годов, из-за охлаждения советско-индонезийских отношений, самолёты Аэрофлота перестали летать в Джакарту. Рейсы туда возобновились в начале 90-х: Ил-62М летал по маршруту Москва — Дубай — Куала-Лумпур — Джакарта, в 99-м – аэробус А-310 полгода летал в Джакарту через Мумбай (Бомбей).
Я выложил всё, что мне известно по теме.
Просто с момента размещения сообщения изменился формат прямых ссылок на вложения форума (это, кстати, происходило уже множество раз) - исправил, теперь изображения доступны для просмотра.
1 февраля 1962 г. самолёт Аэрофлота впервые пересёк Экватор во время выполнения регулярного пассажирского рейса (ниже на фото - свидетельство о пересечении Экватора с самого 1-го рейса):
Значок перелетевшему Экватор:
Посадочный талон на рейс SU-046 Джакарта-Москва (следующие 5 артефактов - из коллекции коллеги Fleng):
Билет с рейса SU-045 Москва-Джакарта 31.07.1962 г., использованный всего спустя полгода после открытия этой авиалинии:
Рекламная листовка с расписанием рейсов SU-045/046:
Два свидетельства о пересечении Экватора с рейсов SU-045 Москва-Джакарта 1962 и 1963 гг.:
К лету 1964 г. рейсы из Москвы в Джакарту выполнялись уже по двум маршрутам: по вышеупомянутому - Москва—Ташкент—Дели—Рангун—Джакарта (SU-045/046), а также по новому маршруту Москва—Ташкент—Карачи(Пакистан)—Коломбо(Шри-Ланка)—Джакарта (SU-061/062). Посадочный талон на фото снизу был использован на рейсе SU-062 из Джакарты в Москву (учитывая, что маршрут полёта не пролегал ни через Дели, ни через Рангун, упоминавшиеся на лицевой стороне бланка, такие посадочные талоны выдавались в Джакарте):
Памятный значок Москва-Джакарта:
Плакат середины 1960-х гг.:
К июню 1965 г. у рейса SU-045/046 промежуточная посадка была уже не в Дели, а в Карачи, так что показанные выше бланки посадочных талонов применялись до этого срока. Карта маршрутов в Юго-Восточную Азию и реклама 1966 г.:
В 1968 г. рейсы снова стали выполняться через Дели, по маршруту Москва—Дели—Сингапур—Джакарта, но теперь на Ил-62. В 1974 г. начались рейсы на Ил-62М по маршруту Москва—Дели—Бангкок—Сингапур—Джакарта. В конце 70-х годов, из-за охлаждения советско-индонезийских отношений, самолёты Аэрофлота перестали летать в Джакарту. Рейсы туда возобновились в начале 90-х: Ил-62М летал по маршруту Москва — Дубай — Куала-Лумпур — Джакарта, в 99-м – аэробус А-310 полгода летал в Джакарту через Мумбай (Бомбей).
Я выложил всё, что мне известно по теме.
Просто с момента размещения сообщения изменился формат прямых ссылок на вложения форума (это, кстати, происходило уже множество раз) - исправил, теперь изображения доступны для просмотра.
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Джакарта прямо хороша в документах
ksyokr
Новичок
Серебрянный зажим для галстука ДОБРОЛЕТ ! 20е годы.
Последнее фото уже почистил от зелени.
Последнее фото уже почистил от зелени.
Freddy
Старожил
Шпроты в масле по заказу Аэрофлота:
Freddy
Старожил
Freddy
Старожил
Часть от брелока в честь 5-й годовщины полётов Москва-Нью-Йорк (1968-1973 гг.):
Часть от брелока с рекламой рейса Париж-Москва на Ил-86 и указанием контактов представительства Аэрофлота на Елисейских полях (Ил-86 начали выполнять рейсы Москва-Париж и Ленинград-Париж в 1982 г.):
Часть от брелока с указанием телефонов Аэрофлота в Лиссабоне:
Брелок с указанием телефонов Аэрофлота в Анкаре и Стамбуле:
Апрель 1979 г. - начало рейсов Москва-Люксембург-Гавана-Лима на Ил-62:
Брелок 1983 г. с рекламой рейсов Аэрофлота Москва-Мадрид на Ту-154 (авиалиния была открыта в 1976 г.):
Ранее выложенные брелоки:
Брелок с рекламой рейса Париж-Москва на Ил-62 и указанием контактов представительства Аэрофлота на Елисейских полях (рейсы Москва-Париж стали выполняться на Ил-62 с 14 октября 1967 г.):
7 июня 1973 г. была открыта авиалиния Москва — Милан — Марсель на Ту-154:
Брелок, посвящённый 20-летию прямых рейсов Париж-Москва (1978 г.):
15 декабря 1978 г. - начало смешанных грузоперевозок из Европы в Японию (Люксембург-Владивосток - самолётом Ил-76, далее - кораблём):
25-я годовщина прямых рейсов из СССР во Францию (1983 г.):
Брелок с рекламой рейса Москва-Люксембург на Ту-134 и указанием контактов представительства Аэрофлота в Люксембурге:
Брелок с рекламой представительства Аэрофлота в аэропорту Бамако (Мали):
Брелок, посвящённый авиалинии Копенгаген-Москва-Токио (1970 г.):
Брелок, посвящённый 5-летию авиалинии Москва-Токио (1972 г.):
Полёты на Всемирную выставку 1970 г. в Осаке:
Часть от брелока с рекламой рейса Париж-Москва на Ил-86 и указанием контактов представительства Аэрофлота на Елисейских полях (Ил-86 начали выполнять рейсы Москва-Париж и Ленинград-Париж в 1982 г.):
Часть от брелока с указанием телефонов Аэрофлота в Лиссабоне:
Брелок с указанием телефонов Аэрофлота в Анкаре и Стамбуле:
Апрель 1979 г. - начало рейсов Москва-Люксембург-Гавана-Лима на Ил-62:
Брелок 1983 г. с рекламой рейсов Аэрофлота Москва-Мадрид на Ту-154 (авиалиния была открыта в 1976 г.):
Ранее выложенные брелоки:
Брелок с рекламой рейса Париж-Москва на Ил-62 и указанием контактов представительства Аэрофлота на Елисейских полях (рейсы Москва-Париж стали выполняться на Ил-62 с 14 октября 1967 г.):
7 июня 1973 г. была открыта авиалиния Москва — Милан — Марсель на Ту-154:
Брелок, посвящённый 20-летию прямых рейсов Париж-Москва (1978 г.):
15 декабря 1978 г. - начало смешанных грузоперевозок из Европы в Японию (Люксембург-Владивосток - самолётом Ил-76, далее - кораблём):
25-я годовщина прямых рейсов из СССР во Францию (1983 г.):
Брелок с рекламой рейса Москва-Люксембург на Ту-134 и указанием контактов представительства Аэрофлота в Люксембурге:
Брелок с рекламой представительства Аэрофлота в аэропорту Бамако (Мали):
Брелок, посвящённый авиалинии Копенгаген-Москва-Токио (1970 г.):
Брелок, посвящённый 5-летию авиалинии Москва-Токио (1972 г.):
Полёты на Всемирную выставку 1970 г. в Осаке:
Последнее редактирование:
Freddy
Старожил
На церемонии открытия монумента самолёту Ту-114 в а/п Домодедово:
Посадочный талон на технический рейс Ту-114 Москва-Хабаровск 16 марта 1961 г.
Приглашение на вечер, посвящённый 25-летию внуковского АТБ
Приглашения в Кремлёвский Дворец съездов на торжественное собрание, посвящённое 50-летию ГА СССР (1973 г.)
Приглашение на митинг и вечер, посвящённые 20-летию эксплуатации Ту-104
Пригласительный билет №232 на технический рейс самолёта Ил-86 по маршруту Москва-Ташкент-Москва
Варта
Новичок
Тоже добавлю...
