ЛМС-901 "Байкал"

AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
Построить то один раз, а вот очиищать от снега, или траву косить на ГВПП, грунт укатывать после дождей, поддерживать дренажную систему, надо регулярно. Неужели это недоступно для понимания? Неужели не понятно что сегодня не то что длинна ВПП имеет значение, сегодня АК экономят на мусорных пакетах и салфетках на спинках кресел! На всем экономят и АК и АП! Просто удивляет легкость заявлений- не очень большие деньги!
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кто-нибудь считал по-настоящему, профессионально? Что выгоднее, построить и обслуживать полосу 1 км или эксплуатировать тихоходные самолеты из прошлого века?
 
Реклама
constructor сказал(а):
А кто-нибудь считал по-настоящему, профессионально? Что выгоднее, построить и обслуживать полосу 1 км или эксплуатировать тихоходные самолеты из прошлого века?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выгоднее построить и обслуживать короткую ВПП и эксплуатировать современный аэроплан с ТТД аналогичными тихоходным самолетам из прошлого века. Или превосходящими. А если нет, то честно признать, что аналог или лучше создать не можем!
 
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
Выгоднее построить и обслуживать короткую ВПП и эксплуатировать современный аэроплан с ТТД аналогичными тихоходным самолетам из прошлого века. Или превосходящими. А если нет, то честно признать, что аналог или лучше создать не можем!
Нажмите, чтобы раскрыть...
В том-то и дело, что современные экономичные самолеты на 9-12 мест требуют более длинную ВПП, чем старичок Ан-2. И тут возникает вопрос, продолжать эксплуатировать самолеты, подобные Ан-2 или модернизировать аэродромы.
 
constructor сказал(а):
В том-то и дело, что современные экономичные самолеты на 9-12 мест требуют более длинную ВПП, чем старичок Ан-2. И тут возникает вопрос, продолжать эксплуатировать самолеты, подобные Ан-2 или модернизировать аэродромы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а говорили
constructor сказал(а):
Кому что интересно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
:ROFLMAO:
 
A.F. сказал(а):
...и садится не на три точки сразу, а на основные колеса.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если вспомнить мемуары довоенной и военной поры, то именно посадка на три точки считалась нормой. И было так до перехода на шасси с носовым колесом.

Самый первый полет с инструктором называется ознакомительным. Он занимает обычно минут семь-восемь. За этот короткий срок самолет успевает набрать над землей четыреста метров, описать два широких круга над аэродромом, плавно снизиться - спланировать и аккуратно приземлиться на три точки у "Т".
(А.Маркуша, "Вам взлёт").
 
Приколист, вы можете обоснованно подсказать, выгоднее эксплуатировать самолеты Ан-2 или Байкал в текущем его виде с потребной ВПП 1 км?
 
constructor сказал(а):
И тут возникает вопрос, продолжать эксплуатировать самолеты, подобные Ан-2 или модернизировать аэродромы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возникает совсем иной вопрос: почему в 21 веке невозможно создать самолет с ТТД аналогичными АН-2?
 
Реклама
A.F. сказал(а):
посмотрел кучу посадок Ан-2 - все садятся на основные колеса, а потом опускают хвостовое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотрел посадки на короткие грунтовые - если не на три точки, то очень близко к тому.

Из РЛЭ: "Взятие штурвала на себя должно быть плавным и обеспечивать открытие предкрылков на высоте 0,7-0,8 м перед приземлением самолета".
При каком угле атаки на посадочной скорости предкрылки вываливаются?
 
astoronny сказал(а):
В 21-м веке многое стало невозможным.
Так что вопрос Ваш, AФЭРОПЛАН 2009, есть риторический.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопрос конечно же риторический, поэтому не ясно, как утверждение о том, что многое в 21 веке стало невозможным отражает риторичность? Речь то о вполне конкретном изделии, а не вообще! Есть вещи, которые неизменны многие века: например необходимость гигиены ануса после дефекации. Материалы иные, а технология неизменна с древнейших времен! И результат точно такой же! 🤣 # АУ
 
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
как утверждение о том, что многое в 21 веке стало невозможным отражает риторичность?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому как невозможность имеет выраженный местный характер.
Локализация невозможностей, другими словами...
 
A_Z, да, соглашусь, посмотрел еще всяких посадок Ан-2 - стараются на три точки. Но не всегда)
Просто по ЛМС-901 видел только видео с первого вылета - там он садился на основные, с поднятым хвостом и только потом его опускал. Ну может потому что первый полет?)
А вот пишут вот еще:
Посадка на две точки в довоенном СССР называлась "английской"; в общем, нетипичная у нас такая посадка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
DC-3 кстати вот пишут сажали на две точки, а Ли-2 - старались на три)
 
Реклама
Назад