прокуратор понтий пилат
Сторожил
50 из 185 это почти все?
МС-21 - контракты и маркетинг
brab
Старожил
Не знаю откуда вы 50 взяли. Там основные покупатели лизинговые компании квазигосударственных банков - Сбера и ВТБ
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Согласен. Только они же не сами будут на них летать? Или у нас все а/к тоже квазигосударственные?
brab
Старожил
Кто и как будет летать видно на примере SSJ - летать если и будут (вспомните сколько ГТЛК SSJ стоят у забора) то бесплатно. Ямал, Ираэро, Азимут - везде идут суды по неплатежам.
A.F.
take-off.ru
Не знаю, откуда вы все берете цифру 185. Официально всегда называлось 175, и именно эти 175, по официальным заявлениям, были проавансированы. И Сбера с ВТБ среди них нет (у Сбера есть только соглашение о намерениях).
Из 175 суммарно 85 приходится на ростеховский Авиакапитал-сервис и 30 на ВЭБ-лизинг, еще 50 - это относительно самостоятельная ИФК (хотя среди ее акционеров и есть ОАК) и 10 - совсем уж частная (пока) ИрАэро
brab
Старожил
Спасибо за конкретизацию. Итого - 85 полностью государственный ростех, 30 полностью государственный ВЭБ. 50 - можно считать как угодно. Про частную ИрАэро дважды смешно - как вы правильно заметили она пока частная. К моменту поставки МС ее либо не будет либо она станет государственной (идея передачи Иркутской области как вариант спасения этой АК как раз сейчас активно обсуждается)
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Цифру 185 я видел буквально сегодня. Источник не назову, но приведу для примера другой Источник: самолет МС-21 совершил первый пробный полет в Иркутске.
Кроме Ираэро есть ещё и другие, вроде РВ и Ангары. Да и лизинговые тоже не дураки. Вряд ли они станут покупать самолёты на авось.
[automerge]1556705541[/automerge]
Кроме Ираэро есть ещё и другие, вроде РВ и Ангары. Да и лизинговые тоже не дураки. Вряд ли они станут покупать самолёты на авось.
[automerge]1556705541[/automerge]
А самолёты она купила, уже будучи государственной?
brab
Старожил
А она еще ничего не купила. Если вас так завораживает фраза "внесены авансы" - так никто не рассказывает сумму этих авансов. Судя потому что у Ираэро нет денег на текущие платежи за SSJ - полноценный платеж за МС они просто бы не пережили.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вообще, мне, как пассажиру, глубоко безразлично, кому принадлежит авиакомпания, на чьём самолёте я лечу. Пусть у нас вообще хоть один Аэрофлот останется. Так даже лучше будет. В 80-е было так, и лично меня это полностью устраивало.
[automerge]1556705951[/automerge]
[automerge]1556705951[/automerge]
А что у нас дышат на ладан только те, кто летает на ССЖ? Ютэйр тоже из их числа. Или почившие недавно в бозе Трансаэро и ВИМ. Про их парк ССЖ я что-то ничего не слышал.
Последнее редактирование:
brab
Старожил
Как поменялась позиция то. От стеба над "Если продался, то мало или исключительно под пытками и т.д. и т.п. " до "как пассажиру мне пофиг, Пусть у нас вообще хоть один Аэрофлот останется". Кажется это называется "отступил на заранее подготовленные позиции"
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Где тут Вы увидели другую позицию? Я вот вижу Вашу позицию уйти от конкретного вопроса - где ССЖ или МС-21 у Трансаэро, ВИМ и ЮТэйр?
brab
Старожил
Вышеозначенные летали на типах на которых другие АК летали и летают успешно. А на SSJ без проблем летает только АФЛ (который как памятник - ктож его посадит) и Газпромавиа - которой вобще на все пофиг. Других примеров АК с SSJ без проблем просто нет. До недавнего времени на это отвечали - Азимут - пока не всплыл иск ГТЛК.
Не думаю что МС будет отличаться - у S7 парк сформирован, а другие АК в РФ недалеко от живопырок ушли.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вы можете думать всё, что угодно.
brab
Старожил
Странно от вас это слышать учитывая ваш аватар. Отходите от традиций!
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Если аргументы не подходят к тезису, то всегда можно изменить тезис. Известный приём.
[automerge]1556707137[/automerge]
Вообще, мы ушли от темы. Речь шла о том, какое крыло будет у МС-21.
A.F.
take-off.ru
когда речь про такие "чувствительные" вещи, как заказы и контракты, лучше все же руководствоваться не отсебятиной в СМИ, а первоисточниками. Например сайтом производителя, ну или хотя бы цитатами ответственных руководителей, например Ю.И.Борисова
На самолеты МС-21 пришло 175 "твердых" заказов
Что касается Ред Вингс - то у них контракт на 16 в рамках общего заказа ИФК (на 50). По Ангаре пока только соглашение о намерениях
прокуратор понтий пилат
Сторожил
То есть, по-вашему РИА более надёжный источник, чем ТАСС? Почему. Да и вы сами говорили, что наши чиновники либо не владеют ситуацией, в лучшем случае, либо вообще лгут, как в случае с Рогозиным. В конце концов 175 и 185 - не принципиальная разница. Готов согласиться на ваши 175. И всё равно, снова речь не о том.
DBV
Старожил
Насчет априори,вопрос спорный! Много зависит от объемов производства. А насчет внутреннего рынка,-что в этом плохого??
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Абсолютно ничего. Забугорщики пущай на своих летают. Но если будут покупать наши, тоже неплохо.
A.F.
take-off.ru
еще раз, между ТАССом и РИА разницы особой нет, но в данном случае ТАСС писал отсебятину (автор - журналист), а РИА давало цитату, причем не кого-то, а Борисова. "Верить нельзя никому "(с) Леонид Броневой)) . Но Борисову - можно)) если конечно следите за тем, что происходит у нас в промышленности. А про чиновников говорил не я, Вы меня с кем-то путаете
#автоудаление