tLS
Старожил
не совсем понял задумку
сотрудничество с Кубой может принести только расходы и убытки. каким образом дополнительные расходы и убытки могут сделать самолёты для российских АК дешевле?
не совсем понял задумкухотя бы возможностью внутренним балансом ОАК покрывать дешевые самолёты для российских авиакомпаний и тем самым сдерживать цены на билеты на нашем рынке
В этом всем нет никакого смысла, подарить самолеты можно и так, надо же чтоб наши самолеты нормальные авиакомпании покупали.Справедливости ради: задумка "экспортировать авиационную отрасль" в перспективе 5-10 лет возможна и в той же Кубе в том числе...
Ну будет должна море плюс ещё несколько больших озёр - ей без разницы. Всё равно ведь не заплатит.Так что мешает то участвовать в Этом? при условии что куба денег должна Море.
1. Самолетов нет, продавать нечего.В этом всем нет никакого смысла, подарить самолеты можно и так, надо же чтоб наши самолеты нормальные авиакомпании покупали.
там же товарищ предлагает через Кубу развивать перевозки по всей ЛА. Я оцениваю скорее политическую возможность это продвинуть.не совсем понял задумку
сотрудничество с Кубой может принести только расходы и убытки. каким образом дополнительные расходы и убытки могут сделать самолёты для российских АК дешевле?
там же товарищ предлагает через Кубу развивать перевозки по всей ЛА. Я оцениваю скорее политическую возможность это продвинуть.
Шереметьево - Рио - Шереметьево От 200 000 рублей на 1 пакса.это блин как? Из Аргентины в Бразилию будут через Гавану летать?
чем больше на Кубе развивать перевозок (или чего угодно ещё) - тем больше будет убытокчерез Кубу развивать перевозки по всей ЛА.
А зачем мы тогда туда летаем? Туристов датируем что-ли?чем больше на Кубе развивать перевозок (или чего угодно ещё) - тем больше будет убыток
Подытожим мысль таким тезисомтем больше будет убыток
для рынка РФ потолок гораздо нижеДля РФ рынка на 20 лет 1000 бортов МС почти потолок
так не надо путать туризм с эмиграциейзачем мы тогда туда летаем? Туристов датируем что-ли?
Ну так а чего плохого в идее летать через Кубу дальше?так не надо путать туризм с эмиграцией
летать на Кубу - это нормально
инвестировать на Кубе - плохая идея
а как летать дальше? российская авиакомпания не может выполнять рейс Гавана-Рио.Ну так а чего плохого в идее летать через Кубу дальше?
Дочернее предприятиеа как летать дальше? российская авиакомпания не может выполнять рейс Гавана-Рио.
А что мешает рейс Москва - Рио с посадкой в Гаване?а как летать дальше? российская авиакомпания не может выполнять рейс Гавана-Рио.
что зарабатывает? проблемы?РФ зарабатывает на вашей земле.
ничего не мешает, кроме коммерческой бессмысленности. но поскольку мс21/ту214 так точно не смогут, то к отечественному авиапрому это отношения не имеет.А что мешает рейс Москва - Рио с посадкой в Гаване?
Могу ошибаться но с МС-21-310 и SJ-100 можно целиться в покрытие внутрених перевозок и между ближайшими странами(внутри Латинской америки, Африки, Азии, Ближний восток), но не межконтинентальными.что зарабатывает? проблемы?
ничего не мешает, кроме коммерческой бессмысленности. но поскольку мс21/ту214 так точно не смогут, то к отечественному авиапрому это отношения не имеет.
Вы забыли один важный пункт. Без предсказуемых внешнеполитических отношений брать что-то "долговременного пользования", зависимое от поставки расходиков и техподдержки, будет только идиот. Ровно потому сейчас у нас так взлетела идея импортозамещения.очевидно - что в лоб / без скидок / без кредитов / без лизинга ждать очередей на наш Продукт нереально
Сколько 777/350 выпустила в предыдущие годы российская промышленность? Сколько ожидается в ближайшие 15 лет?Теоретически дотянуться из Сочи в Рио можно на 777/350
Или устроят торг между Россией и Китаем.Существует в Африке несколько стран, которые примерно по тем же причинам впустят "добрых русских" в свою отрасль.
В 2014 году Россия списала Кубе $31,7 млрд.Кредитовать направо и налево не проблема, проблема вернуть вложенные деньги.