Отечественный авиапром - общая дискуссия
val_LLSD
Местный
".....Учитывая размеры нашей страны, все большее значение приобретает дальнейшее развитие воздушного транспорта. Будут введены в эксплуатацию высокоэкономичные, комфортабельные самолеты новых типов, улучшена аэродромная служба. Аэрофлот, который уже сегодня стал крупнейшей авиакомпанией мира, перевезет в новой пятилетке почти 500 миллионов пассажиров и 11 миллионов тонн груза. Растет значение и таких видов деятельности нашей гражданской авиации, как помощь сельскому хозяйству и медицине, охрана лесных богатств, участие в геологоразведочных работах. Наряду с дальнейшим развитием всех видов транспорта необходимо обеспечить их более согласованную работу, создание единой высокоэффективной транспортной системы страны". Из доклада Н.В Подгорного на 24-м съезде КПСС в 1971 году
UNLL
Местный
Научите, как определить ремонтопригодность самолета, который никогда не был в эксплуатации?
По памяти: Не исполнен контракт на поставку Ту-214 в "Трансаэро", не исполнен контракт на поставку Ту-204 в "ред вингз", насколько знаю, "Алроса" вела переговоры по Ту-204, но отказалась из-за сроков поставки в несколько лет, вроде им предлагали по одному самолету в год получать, как то это даже в СМИ проскальзывало.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Нашему пассажиру нужно только место под попу, а все остальное они сами себе самиобеспечат!осталось добавить в список "а так же пассажиров" и станет совсем хорошо\
#ау
Российские туристы засолили грибы в ванне элитного отеля в Швейцарии
Чета российских туристов поразила персонал пятизвездочного отеля в Швейцарии тем, что засолила грибы в ванне своего номера. Случай произошел в гостинице в Альпах. Супруги в возрасте 50 лет отправились гулять в лес и увидели там множество грибов. Все собранное съесть оказалось невозможно.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Песков заявил, что решение о выходе России из проекта МКС после 2024 года приняли не сегодня - Газета.Ru | Новости
Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков рассказал, что решение касательно выхода РФ из проекта Международной космической станции (МКС) принималось не 26 июля, а ранее. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя Кремля.
www.gazeta.ru
"Чисто российская" или все же "китайско-российская"? С учетом теперь уже "спецпредставительства" Борисова...
AlexF
Старожил
КИРОС? РОСКИ?
#ау
astoronny
Probatorem orbis terrarum
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...и с чего бы "все еще"??
Надеяться полагается каждый раз с чистого листа!
У Вас есть возражения?
nkz13
Старожил
Все, что я хотел написать по поводу Ту-334, я уже написал. Ввязываться в очередной спор с верующими в этот самолет я точно не буду, уж простите меня за это.
С Трансаэро понятно, как насчет рассказать, почему до конца не исполнен контракт с ред вингс и почему это а/к отказалась по итогу и от имевшихся Ту-204? Может какие-то проблемы с ними были?
nkz13
Старожил
На заборе тоже пишут. Никаких конкретных подтверждений заморозки проекта CR-929 на данный момент нетВ соседней теме пишут что Китай передумал с нами широкий CR-929 делать. И все еще надеетесь, что они нас в свою орбитальную программу позовут?
UNLL
Местный
А как вы определили, верю я в что-то, или не верую. Вроде прямой вопрос был, "как определить ремонтопригодность самолета, который никогда не был в эксплуатации?"
Так расскажите, мне до сих пор интересно, почему Ту-204 Coral Travel так и не поступил в РВ? А отказались, сколько людей ,столько мнений. Но помню, как Ключарев рассказывал, что Ту-204-300, это более маленькая машина, которая позволит эффективнее раскатывать новые направления, прежде чем туда ставить Ту-204-100.... О чем дальше рассуждать? А может вспомнить про интервью ключарева, где он рассказывал что А321 выгоднее чем Т204 при рейсах москва - сочи? Так с этим ни кто и никогда не спорил. А может надо вспомнить, что РВ в принципе отказывалась оплачивать тяжелые формы, на любых бортах. Что 64017, долетали до тяжелой формы, и все, что Ту-214, аналогично, а сколько 204ок оказались разграбленными? Может надо КМВные машины вспомнить, которые сами прилетели в Жуковский, для подготовки в РВ, и стали металлоломом? А может надо вспомнить "политическую" подоплеку? НРК, НРБ, Лебедев.... ИФК, АФЛ и т.д.
nkz13
Старожил
Я вам уже на все ответил, можете еще раз перечитать мой ответ, если его не поняли.
Можно вспомнить много чего и ситуация имело много причин, проблема в том, что по факту Ту-204/214 так и не стал нормальным образом эксплуатироваться на гражданских маршрутах. В этом были и объективные и субъективные причины. У SSJ подобных подводных камней было не меньше: и банкротства, и политика, и технические проблемы и тем не менее он оказался более живучим и востребованным. Мое предположение в том, что он оказался таки просто технически более продвинутым и надежным, а все остальные причины имеют уже второстепенный характер. Но это мое мнение. А копаться во всех перипетиях истории Ту-204 я пожалуй не готов, уж простите.
VirPil
Старожил
Зачем же так? Классический здоровый протекционизм - "с понедельника на Ту-204 субсидии на керосин, а на А и Б - пошлины. Через, скажем, 10 лет, пошлины начинаем постепенно снижать, субсидии убирать".
И реорганизовать структуру разработки и производства так, чтобы разработчик/производитель был бы заинтересован в спросе на свою продукцию (есть пару способов). Ничего нового в экономике изобретать не нужно.
Drusha
From LED with love
Так если
То почему вдруг?
Примеры незаинтересованности видели. Обратных - нет
val_LLSD
Местный
Если после реорганизации производства и разработки, при неизменном желании производителя и разработчика иметь спрос на свою продукцию., его, спроса нет, потому как на выходе все равно получается изделие, не являющееся товаром? Вы про какие способы? Не будете брать-отключим газ? Здоровый, по Вашему, протекционизм это как раз из этой оперы.
VirPil
Старожил
Это вы про что именно? Про будущее снижение пошлин? Ну так на то и щука в речке, чтобы карась не дремал. Чтобы производитель знал, что он должен совершенствовать продукцию и обслуживание, что будет конкуренция.
Так надо было эту заинтересованность создать.
А другого способа нет, все страны шли этим путем. Либо надо сразу ввалить кучу денег, но результат совершенно не гарантирован, доказано Мицубиси Mitsubishi Regional Jet — Википедия
Тогда выгоняют гендиректора и ставят другого, лучше не дожидаясь полного провала.
Drusha
From LED with love
Так как создать, если возьмут все равно, так как другим заградительные пошлины?
VirPil
Старожил
Одновременно. И пошлины должны быть такими, не чтоб наглухо укупорить, а чтобы оставить давление на своего производителя, не убивая его.
val_LLSD
Местный
И...? Где гарантия, что будет лучше? И сколько раз менять надо? Дело не в директорах вовсе.